NOTICIAS MES DE SEPTIEMBRE DE 2001

 

28/09/01 Continúa la crisis financiera en la industria Aeronáutica - Como resultado de los ataques a los Estados Unidos; nuevas compañías a las anunciadas el pasado martes, anunciaron reducciones en sus itinerarios y despidos en procura de una imprescindible reducción de costos para su supervivencia.

AIR CANADA

9.000 Despidos en Air Canada y Air Canada Regional; Su esquema de itinerarios se reducirá en un 20 %; retirarán 84 aeronaves de su flota combinada (55 de la principal y 29 del transportista regional).La aerolínea se ve forzada a tomar estas medidas drásticas y acciones sin precedentes debido al catastrófico impacto del pasado 11 de Septiembre de 2.001 en la industria aeronáutica mundial.

Air Canada anunció a sus empleados que se ven en la obligación de despedir a un total de 9.000 empleados sujeto a discusiones que se están llevando a cabo con los gremios y el gobierno. El transportista anunció también una reducción completa de su red de servicios, incluyendo su aerolínea regional, del orden del 20 %. Como parte de esta acción, un total de 84 aeronaves serán retiradas de su flota combinada.

Robert Milton, Presidente de Air Canada declaró "Este es un anuncio sumamente difícil de hacer a dedicado equipo de hombres y mujeres que hacen operar a esta aerolínea. Pero los catastróficos eventos del 11 de Septiembre y su impacto sin precedente en la industria aeronáutica han dejado a Air Canada, como a todos los restantes principales transportistas globales, con pocas opciones. En los Estados Unidos exclusivamente, los despidos en la industria son cercanos a los 100.000.

Las reducciones de los puestos de trabajo se implementarán en todos los sectores - gerenciales, de apoyo así como la fuerza laboral.

DELTA AIR LINES

Debido a la dramática disminución en la demanda para viajes aéreos luego de los ataques terroristas a los Estados Unidos, que trajeron aparejadas perdidas financieras sin precedentes, la compañía debe reducir sus costos, incluyendo los salarios. Como resultado, Delta reducirá su personal en aproximadamente 13.000 puestos de trabajo en distintos sectores durante los próximos meses, con un significante número de estas reducciones que se espera concretar a través de retiros voluntarios.

La demanda para viajes aéreos a partir del 11 de Septiembre se ha precipitado drásticamente. Como resultado Delta reducirá a partir del próximo 1 de Noviembre de 2.001, su capacidad de transporte en aproximadamente un 10%.

Los nuevos itinerarios tendrán efecto indefinidamente debido a la incertidumbre de la futura demanda de transporte.

Leo F. Mullin, Chairman de Delta declaró: "En este trágico día, la guerra fue declarada sobre los Estados Unidos de América utilizando la aviación como elemento de destrucción. Como resultado, las perspectivas operativas y financieras de las aerolíneas han cambiado radicalmente y se requiere tomar drásticas medidas si pretendemos evitar transformarnos en la primera baja económica de la guerra.

SWISSAIR

El grupo Swissair reestructura sus actividades aeronáuticas. El grupo se encuentra en conversaciones con la comunidad Suiza de negocios y el gobierno Suizo para recapitalizar el Grupo.

El grupo Swissair anunció en Agosto una serie de medidas, designadas a asegurar la viabilidad futura de la compañía base de aviación Suiza. Los recientes trágicos eventos en los Estados Unidos, y en particular sus severas implicancias en la industria de la aviación mundial y en la economía general, implican que sea ahora necesario tomar mas medidas radicales. Como consecuencia, el grupo Swissair reestructurará fundamentalmente su aerolínea y actividades relacionadas, esto requerirá de una recapitalisación en un futuro cercano.

Los elementos claves de esta reestructuración son: Un plan de negocios completamente nuevo basado en una nueva aerolínea - Revisar su red de vuelos así como el planeamiento de su flota de aviones - Una plena integración entre Swissair y Crossair. Recapitalisación del grupo basada en el nuevo plan de negocios Cambios en la estructura gerencial

Datos de Swissair: Número de empleados 7.299 / Tamaño de la flota 76 / Numero de destinos / Países 210/75              

27/09/01 La quiebra de Renaissance Cruises - El Operador de cruceros, quien fuera uno de los principales partícipes mundiales en el negocio de los cruceros cesó todas sus operaciones en este rubro.

Aparentemente como resultado de los recientes eventos del pasado 11 de Septiembre, la compañía con base en Fort Lauderdale se retiró del negocio de cruceros luego de haber anunciado oficialmente el cese de todas sus actividades.

Los pasajeros y las tripulaciones abordo de sus buques de crucero están siendo desembarcados y se están coordinando los viajes de regreso a sus hogares.

La Compañía anunció que los clientes con reservas pagas deben contactar a sus compañías de tarjetas de crédito y agencias de viajes para coordinar el reintegro de los pagos que hubiesen hecho por anticipado.

Renaissance Cruises anunció que mayor información sobre su quiebra estará disponible pronto en su sitio WEB en Internet. Renaissance Cruises ofrecía servicios en Australia, Nueva Zelanda, Norte de Europa, Sudamérica (Buenos Aires a Brasil y Chile), Tahití, Caribe, Transoceánicos, Lejano Oriente, África, Mar Mediterráneo.

La quiebra de Renaissance Cruises, quien contaba con casi un 4 % del mercado de cruceros en Norte América, favorecerá el equilibrio dentro del altamente competitivo mercado de los cruceros y en los presentes tiempos de crisis será positivo para los otros grandes operadores de cruceros, como Carnival Corp, el mayor operador mundial quien hoy está replanteando algunos de sus itinerarios, Royal Caribbean, el segundo operador mundial, y P&O Cruises.                

26/09/01 ZONAS FRANCAS - Apruébase el Reglamento de Funcionamiento y Operación de la Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales, Provincia de Buenos Aires.

En la edición del Boletín Oficial Nro. 29.735 del Miercoles 19 de Septiembre de 2.001, por medio de la Resolución 442/2001 del Ministerio de Economía se aprobó el Reglamento de Funcionamiento y Operación de la Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales, Provincia de Buenos Aires.

El PODER EJECUTIVO NACIONAL y la PROVINCIA DE BUENOS AIRES acordaron con fecha 25 de noviembre de 1996, implementar la Zona Franca creada en el puerto de Bahía Blanca por la Ley Nº 84, del 9 de junio de 1856 dictada por el entonces Estado de Buenos Aires.

Oportunamente, y a través del Decreto Nº 952 del 30 de agosto de 1999, se estableció la localización de la Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales, PROVINCIA DE BUENOS AIRES, creandosé ese mismo año por Ley Provincial Nº 12.313 del 7 de julio de 1999, en el ámbito del Ministerio de la Producción y el Empleo; el Ente Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales, el cual ha elevado a consideración de la Autoridad de Aplicación de la Ley Nº 24.331, el proyecto de Reglamento de Funcionamiento y Operación de la Zona Franca Bahía Blanca - Coronel Rosales, PROVINCIA DE BUENOS AIRES.

La resolución completa, que puede ser consultada en el Boletín Oficial del 19 de Septiembre de 2.001 consta de un anexo que describe en 16 Capítulos ( 136 Artículos ) el REGLAMENTO DE FUNCIONAMIENTO Y OPERACION ZONA FRANCA BAHIA BLANCA -CORONEL ROSALES PROVINCIA DE BUENOS AIRES.   

25/09/01 Las Líneas aéreas fueron las principales victimas financieras de los ataques terroristas a los Estados Unidos - Las industria aérea de los Estados Unidos en una crisis financiera sin precedentes afronta perdidas por miles de millones de dólares - Las principales líneas aéreas y proveedores han anunciado reducciones en sus itinerarios -Se anunció que decenas de miles de empleados serán licenciados o despedidos - Otras líneas Europeas también en procesos de reducción de costos y revisión de itinerarios.

Directores financieros de las líneas aéreas líderes en el comité financiero de la IATA - International Air Transport Association estimaron que las perdidas netas para los tráficos internacionales y domésticos en los Estados Unidos podrían exceder los 10.000 millones U$D en 2.001. La industria opina que su única probabilidad de sobrevivir a esta tragedia y la crisis financiera que enfrentan es reducir costos y recibir inmediata y significativa ayuda financiera del gobierno de los Estados Unidos.

AMERICAN AIRLINES:

Notificó a sus empleados que se ve en la obligación de reducir al menos 20.000 puestos de trabajo. Las perdidas de empleo resultan de la reducción en un 20 % aproximadamente de los servicios de la aerolínea, la complejidad de nuevos procedimientos de seguridad, y una importante reducción en el tráfico de pasajeros - todo creando un estado de emergencia en American y en toda la industria aeronáutica.

American anunció que su misión es operar una aerolínea con seguridad mientras la industria completa lucha por sobrevivir. Además de la reducción de su personal, American anunció asimismo que efectuará importantes cambios en productos y servicios - especialmente aquellos que incrementan el contacto en tierra con las aeronaves y aseguran una mejor operación dadas las nuevas regulaciones de seguridad.

UNITED AIRLINES

En respuesta a la reducción de itinerarios de vuelos como resultado de los ataques terroristas del pasado 11 de Septiembre, United Airlines anunció que licenciará a aproximadamente 20.000 empleados. Las licencias afectarán a todos los grupos de trabajo de la compañía y comenzarán tan pronto sea posible.

"Estas acciones son extremadamente dolorosas, pero son absolutamente críticas para poder mantener nuestra capacidad para seguir operando y satisfacer las necesidades de nuestros clientes en el futuro" declaró James E. Goodwin, chairman de United. "Toda la industria aerocomercial ha sido severamente afectada a consecuencia del 11 de Septiembre". Los itinerarios de United han sido reducidos en un 20 % a aproximadamente 1.900 vuelos diarios.

DELTA AIR LINES

"Sin una inmediata y significativa ayuda financiera del Gobierno de los Estados Unidos, la mayoría de las aerolíneas que conforman el sistema de transporte aéreo comercial de los Estados Unidos irán a la quiebra" declaró al Congreso el Chairman y CEO de Delta Air Lines, Sr. Leo F. Mullin, en nombre de la Air Transport Association y sus aerolíneas miembros frente al House Transportation y el Comité de Infraestructura. "Bajo las presentes circunstancias y sin ayuda financiera inmediata del gobierno, un número de transportistas podrían ir a la quiebra dentro de los próximos 60 días y el futuro de la aviación podría verse seriamente afectado, las líneas aéreas de los Estados Unidos están tomando pasos para achicarse y se espera el anuncio de la desvinculación de mas de 100.000 empleados".

Mullin informó a los legisladores que la inactividad en el transporte aéreo de los días posteriores a los atentados, la proyectada disminución de pasajeros con la consiguiente disminución en los ingresos, los incrementos de costos sumados a las consecuencias de las responsabilidades resultantes de los eventos del 11 de Septiembre generarán terribles pérdidas para la industria.

AIR FRANCE

En vista de la presente situación internacional y la incertidumbre sobre su impacto el la industria del transporte aéreo, Air France ha decidido la reducción de su flota de aviones, varios Airbus A310-200s/300s, un carguero Boeing B747, Boeing B747-200s serán retirados antes de lo previsto, Airbus A321s tomados en leasing serán cancelados cuando finalicen sus contratos.

Estas medidas permitirán a Air France mejorar y racionalizar su flota. Como medida precautoria, se suspende la incorporación de nuevos empleados y el programa de inversiones de la compañía será cuidadosamente revisado.

El clima de la economía global, seriamente afectado por los ataque terroristas en los Estados Unidos, ha forzado a Air France a revisar su oferta comercial, particularmente la concerniente a los Estados Unidos de Norte América.

BRITISH AIRWAYS

Anunció una serie de medidas para afrontar la reducción en la demanda de pasajeros luego de los trágicos eventos en los Estados Unidos. Las medidas incluyen una reducción de los vuelos de un 10 %, a adición a las reducciones previamente anunciadas, el retiro de 20 aeronaves de la flota de operaciones de British Airways, la disminución de 7.000 puestos de trabajo.

El directivo Rod Eddington declaró "Sufrimos condiciones excepcionales que nos obligan a tomar decisiones extremas, los trágicos eventos en los Estados Unidos de Norte América tendrán sin duda un impacto significativo en la demanda de viajes aéreos en los próximos meses. Hemos tomado las medidas necesarias para sobrellevar esta situación y reducir nuestra fuerza de trabajo. "Pese a las dificultades del mercado, nuestro balance permanece fuerte y estamos bien establecidos en el negocio. Sin embargo, debemos actuar ahora para proteger a British Airways en el largo plazo"

Se implementará inicialmente una reducción de 10 aeronaves de largo alcance anticipando el retiro de la flota de Boeing 747-200 a partir de la primavera 2.002 y luego retirando otras aeronaves de porte. Seis Boeing 767s y otras cuatro menores se retirarán también de operaciones de corto alcance.

KLM

Modifica sus itinerarios, a partir del 1 de Octubre de 2.001 a mas tardar KLM reducirá su capacidad (disponibilidad de asientos) en varias rutas. Esto es resultado de los trágicos eventos en los Estados Unidos, que llevaron a una disminución en la demanda de transporte aéreo. Esto significa que serán cancelados varios vuelos programados a partir del 1 de Octubre de 2.001.

LUFTHANSA

Lufthansa aprobó un amplio paquete de drásticas medidas. Revisará su pronostico de ingresos en función de la situación posterior a los ataques terroristas en los Estados Unidos - El directorio ejecutivo aprobó una serie de medidas para mejorar la rentabilidad.

El directorio decidió aplazar los planes para ordenar hasta 15 Airbus A380s y cuatro Boeing 747-400. Habrá asimismo restricciones adicionales en los gastos. En principio Lufthansa ni incorporará personal adicional a nivel mundial. Se efectuarán urgentes ajustes a los itinerarios. Ya ha sido anunciada la cancelación de algunos vuelos.

BOEING

Dado el impacto de los horrendos ataques del 11 de Septiembre, y la resultante disminución de capacidad anticipada por sus líneas aéreas clientes, la compañía constructora de aeronaves Boeing Commercial Airplanes está implementando planes para reducir su plantel de empleados en aproximadamente 20.000 a 30.000 personas hacia fines de 2.002. ( Ver noticia completa en transportando.net 24 de Sept.)    

24/09/01 Boeing está tomando una serie de acciones para afrontar el nuevo escenario de negocios en la actividad aerocomercial como resultado de los ataques terroristas a los Estados Unidos.

Dado el impacto de los horrendos ataques del 11 de Septiembre, y la resultante disminución de capacidad anticipada por sus líneas aéreas clientes, la compañía constructora de aeronaves Boeing Commercial Airplanes está implementando planes para reducir su plantel de empleados en aproximadamente 20.000 a 30.000 personas hacia fines de 2.002. Esto incluye una reducción en el personal de soporte relacionado en el grupo de empresas de servicios de Boeing.

"Lamentamos profundamente que estas accionen impacten en la vida de tantos de nuestros mas valuados empleados," declaró Alan Mulally, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. "Sin embargo, es fundamental que tomemos estas medidas necesarias para ajustar el negocio de aeronaves comerciales de manera que pueda sobrevivir a las difíciles e inciertas circunstancias que hoy sufren nuestras aerolíneas clientes"

Las proyecciones revisadas de entregas Boeing Commercial Airplanes, basadas en un futuro incierto y en función de las decisiones de negocios de sus clientes, son las siguientes:

- Entregas para 2.001, que estaban estimadas en 538 aeronaves pueden reducirse a 500 en función de la capacidad de los clientes de recibirlas en un futuro cercano

- Para 2.002, se estima un nivel de entregas cercanas a las 400 aeronaves, comparadas a las 510 a 520 originalmente estimadas.

- Las estimaciones actuales para 2.003 indican que la tendencia continuará en descenso.

Estas estimaciones están en línea con la reducción de un 20% de la capacidad según las proyecciones iniciales suministradas por las aerolíneas de los Estados Unidos y sus estimaciones sobre la tendencia del tráfico aéreo.

La compañía está trabajando junto a las autoridades en procura de mejoras en la seguridad del transporte aéreo. Lanzó asimismo una iniciativa interna bajo la dirección de su jefe de tecnología para solicitar y revisar ideas de los ingenieros de Boeing a fin de mejorar en este aspecto. Simultaneamente, la compañía está trabajando para aplicar su capacidad en distintos aspectos como inteligencia, comunicaciones y espacial, así como aeronaves militares y misiles, en la guerra contra el terrorismo.

"La compañía está lista para aplicar todos sus recursos tecnológicos hacia el desafío creado por estos trágicos eventos," declaró el chairman de Boeing, Phil Condit. "Estamos tomando decisiones y trabajando conjuntamente con nuestros clientes comerciales y del gobierno para reconstruir la confianza pública en un sistema seguro de transporte aéreo de los Estados Unidos.

"Estas acciones permitirán a la compañía mantener una posición financiera sólida, fuerte liquidez y evitar su endeudamiento. Estos son factores críticos en épocas de negocios inciertos y stress financiero," declaró Condit         

23/09/01 EL 26, 27 y 28 de septiembre se realizará PescAL - La exposición para la industria pesquera de Latinoamérica.

Pescal nace en 1997 cuando la Secretaría de Agricultura, Pesca y Alimentación de la República Argentina convoca a Diversified Business Communications para organizar una exposición y congreso para el sector pesquero industrial.

La edición 2001 será la cuarta de Pescal, que desde 1998 se integró con Expo Marítima Mercosur y ahora se presenta además, en forma simultánea con Cargo Expo International.

La iniciativa de hace algunos años se ha transformado hoy en una realidad mucho más ambiciosa que aprovecha la sinergia de todos los sectores relacionados con los mercados marítimos.

Para mayor información:

http://www.pescal.com/espanol_2001/index.html  

22/09/01 EL PUERTO DE BAHÍA BLANCA SE PREPARA PARA LA CONSTRUCCION DEL NUEVO MUELLE MULTIPROPOSITO - SITIO 21 PUERTO ING. WHITE

La instalaciones se ubicarán en el sector denominado Sitio 21 del Puerto Ingeniero White, Bahía Blanca, Pcia. de Buenos Aires, República Argentina.

El proyecto prevé la realización de un muelle con una plataforma de 270 m. de largo por 40 m. de ancho, soportada por una infraestructura de vigas y pilotes, la que se complementará con un macizo de amarre ubicado a 50 m. al sureste de la plataforma citada.

Dentro de los trabajos previstos en la obra civil, se incluye la colocación de los rieles respectivos para la futura instalación de una grúa portacontenedores sobre el frente de atraque, como asimismo, la de dos ejes de vías férreas en la parte posterior de la plataforma.

Adicionalmente, el muelle contará con una serie de instalaciones complementarias, entre las que se pueden citar las siguientes:

- Agua potable.

- Sistema contra incendio.

- Energía eléctrica.

- Iluminación.

- Sistema de monitoreo de atraques mediante rayos laser.

- Balizamiento.

Durante toda la etapa de construcción, se deberán extremar los recaudos a fin de conducir los trabajos en un marco de adecuada protección del medio ambiente afectado.

El costo total de la obra asciende a la suma de Pesos Diez Millones Setecientos Setenta y Siete Mil ($ 10.777.000,00) más IVA, siendo el plazo de obra de doce (12) meses.

Los trabajos serán llevados adelante por la firma "Lavigne-Nuevo Muelle Bahía Blanca UTE", habiéndose firmado el correspondiente contrato el día 12-9-2001.  

21/09/01 Requisitos para el ingreso a la Comunidad Europea de pallets de madera de coníferas sin manufacturar que sean originarios de Canadá, China, Japón y Estados Unidos de América - infestación de materiales por el organismo denominado NEMATODO

Por medio de la Decisión de la Comisión de las Comunidades Europeas, de 12 de marzo de 2001, 2001/219/CE, se establecen medidas de urgencia temporales para los embalajes de madera compuestos total o parcialmente de madera de coníferas sin manufacturar que sean originarios de Canadá, China, Japón y Estados Unidos de América en procura de protección contra la introducción en la Comunidad de organismos nocivos para los vegetales o productos vegetales y contra su propagación en el interior de la Comunidad.

El organismo nocivo en cuestión es el NEMATODO de la madera de pino Bursaphelenchus xylophilus (Steiner y Buhrer) Nickle et al, sobre el cual oportunamente Finlandia informó a los demás Estados miembros y a la Comisión que en las inspecciones de control realizadas el año 2000 se detectaron numerosos casos de infestación con el mencionado organismo en materiales de embalaje de madera de conífera sin manufacturar originarios de Canadá, Japón y Estados Unidos de América. También Suecia y Francia han comunicado varios casos de infestación de materiales de ese mismo tipo procedentes de Canadá y China, respectivamente.

De acuerdo a la decisión adoptada, se entiende por "madera infestable" los embalajes de madera compuestos total o parcialmente de madera de coníferas, salvo de Thuja L., sin manufacturar que, siendo originarios de Canadá, China, Japón o Estados Unidos de América, presenten la forma de cajones, cajas, jaulas, bidones y contenedores similares o la de paletas, abrazaderas de paleta, cajas-paletas y otras planchas de carga, independientemente de su uso efectivo en el transporte de mercancías de cualquier tipo, y se aplicarán a la madera infestable que, siendo originaria de los países arriba indicados, se destine a la Comunidad a partir del 1 de octubre de 2001, inclusive.

La madera infestable originaria de Canadá, Japón y Estados Unidos de América y China no podrá introducirse en el territorio de la Comunidad Europea si no se cumplen las siguientes medidas de urgencia:

i) se habrá tratado térmicamente o secado en horno hasta alcanzar, durante al menos 30 minutos, una temperatura central mínima de 56 °C; la operación se habrá efectuado en una cámara o un horno cerrados que hayan sido probados, evaluados y autorizados oficialmente para ese fin. Además, la madera estará provista de una marca de tratamiento térmico o secado en horno, reconocida oficialmente, que permita conocer dónde y por quién fue efectuada esa operación, o

ii) se habrá sometido, de conformidad con una especificación técnica oficialmente reconocida, a un tratamiento por presión (impregnación) con una sustancia química autorizada; además, la madera estará provista de una marca que permita conocer dónde y por quién fue efectuado ese tratamiento, o

iii) se habrá fumigado con una sustancia química autorizada respetando una especificación técnica oficialmente reconocida; además, la madera estará provista de una marca que permita conocer dónde y por quién fue efectuada esa fumigación.

En caso de verificar que no se han cumplido las disposiciones en el caso de alguna madera infestable, el Estado miembro interesado garantizará la aplicación a ésta de alguna de las medidas siguientes:

- someterla a un tratamiento oficialmente autorizado que elimine el nematodo Bursaphelenchus xylophilus (Steiner y Buhrer) Nickle et al.,

- negarle la entrada en la Comunidad,

- destruirla:

- incinerándola,

- enterrándola a profundidad en emplazamientos que estén autorizados por los organismos oficiales responsables a los que se refiere la Directiva 2000/29/CE, o

- transformándola por un procedimiento oficialmente autorizado que elimine el nematodo en cuestión.

Todas estas medidas se llevarán a efecto bajo la supervisión oficial del Estado miembro interesado.

Para información oficial y texto exacto favor referirse a la Decisión de la Comisión de las Comunidades Europeas, de 12 de marzo de 2001, 2001/219/CE

Mayor información en : http://www.aphis.usda.gov/ppq/swp/eunmwp.html    

20/09/01 Continuando con la estrategia anunciada por NYK Logistics and Megacarrier (Ver Noticias transportando.net 06/02/01 ) de expandir sus actividades logísticas, NYK acaba de adquirir la empresa ETA Transportation Inc. en los Estados Unidos.

Kinichi Hirayama, Chairman de NYK Line (América del Norte), anunció que NYK ha llegado a un acuerdo de compra de ETA Transportation Inc. una compañía dedicada a depósitos de almacenaje y transporte carretero con base en Bentonville, Arkansas, Estados Unidos.

ETA es un prestador de servicios logísticos completos con base en Bentonville, Arkansas. La compañía posee depósitos en varias ciudades de los Estados Unidos y de México para brindar servicios a su extensa red de operaciones en México. ETA opera asimismo camiones que brindan servicios de transporte especializado a través de México y los Estados Unidos.

El fundador de ETA, C.J. Charlton continuará como CEO de ETA y asumirá asimismo responsabilidades adicionales como consejero en logística del grupo de gerenciamiento ejecutivo de NYK.

C.J. Charlton fundó ETA Transportation Inc. en 1.990 luego de desarrollar una exitosa carrera como ejecutivo en transporte y logística. El fue el primer Director de transportes para Wal-Mart Stores. Charlton luego continuó su carrera con Sun Carriers y fue ejecutivo senior en DSL antes de fundar ETA. "Estoy extremadamente satisfecho con la compra de mi compañía por parte de NYK" declaró Charlton. "NYK es un transportista oceánico de alta calidad así como un prestador de servicios logísticos con una red global y excelente reputación.

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), fundada en 1.885, es la mayor compañía naviera de Japón que opera con cobertura mundial. La compañía es propietaria y operadora de buques que proveen una amplia gama de servicios marítimos que incluyen servicios de transporte de contenedores, buques tramp, y transporte especializado. La compañía ofrece además servicios logísticos y una excelente red de transporte integrado.   

19/09/01 FedEx ofrece a sus clientes en los Estados Unidos un 10 % de descuento a quienes efectúen sus embarques en www.fedex.com para varios servicios expresos con el nuevo programa FedEx Online Express Savings Program. El ofrecimiento está dirigido a pequeños y medianos clientes para utilizar herramientas de embarques más sencillas y rápidas.

FedEx ofrece un 10 % de descuento a quienes efectúen sus embarques en www.fedex.com . Los clientes de FedEx Express pueden ahora ahorrar un 10% de sus tarifas de embarques para varios servicios expresos con el nuevo programa FedEx Online Express Savings Program.

Los embarcadores que califiquen para esta promoción on line en fedex.com serán introducidos a la más dinámica y conveniente vía para acceder a una variada gama de servicios de embarque de FedEx.

Clientes nuevos y existentes radicados en los Estados Unidos podrán utilizar esta posibilidad en http://www.fedex.com pudiendo abrir un número de cuenta de manera instantánea on line e inmediatamente comenzar a embarcar con una bonificación del 10 % en varios servicios expresos. Los clientes podrán suscribirse hasta el 30 de Noviembre de 2.001 y el descuento estará disponible hasta nuevo aviso de FedEx.

Los participantes calificados serán asimismo usuarios registrados de FedEx Ship Manager en fedex.com. Con FedEx Ship Manager, los clientes pueden:

-- Preparar e imprimir etiquetas de embarques nacionales e internacionales.

-- Enviar sus embarques vía FedEx Express.

-- Efectuar el seguimiento de sus embarques on line - desde origen a destino, 24 horas al día, siete días a la semana.

-- Solicitar una cotización específica para determinar rápidamente los costos de transporte para enviar un embarque desde cualquier lugar de los Estados Unidos hasta cualquier destino en el mundo.

-- Almacenar hasta 1.000 domicilios utilizados frecuentemente en su libreta de direcciones FedEx Ship Manager.

-- Generar un registro on line de sus transacciones.

-- Solicitar el servicio de retiro a domicilio de FedEx.

-- Notificar hasta tres partes y el embarcador vía e-mail que su envío se encuentra en camino o ha sido entregado.

Además de los servicios de FedEx Ship Manager, fedex.com provee varios otros servicios que permiten un ahorro de tiempo para sus clientes. Por ejemplo, FedEx Dropoff Locator provee un mapa y direcciones hasta la oficina más cercana de FedEx y horarios, y FedEx Address Checker permite a los clientes verificar la exactitud de los domicilios del embarque. FedEx Signature Proof of Delivery permite a los clientes ver la firma del recibidor on line; los clientes pueden también utilizar FedEx Supplies Online para solicitar suministros de FedEx rápida y convenientemente, e Invoice Online permite a los clientes revisar y liquidar sus facturas FedEx on line.

FedEx Corp. es uno de los principales prestadores de servicios de transporte global, e-commerce y servicios de administración de la cadena de abastecimiento. La compañía ofrece soluciones de negocios integradas a través de una red de subsidiarias operando independientemente, incluyendo FedEx Express, una de las mayores compañías mundiales de transporte expreso. www.fedex.com está disponible en 14 idiomas; procesa un millón de solicitudes de rastreo de envíos por día y tiene cobertura en 204 países.        

18/09/01 MAÑANA, MIÉRCOLES 19/9/01, SE PROCEDERÁ A LA APERTURA DEL SOBRE N° 2 DE LA OFERTA PARA LA CONCESIÓN DEL PUERTO DE ROSARIO

La reunión de Directorio del EN.A.P.RO. realizada en la fecha fue señalada como fundamental para el avance del proceso de licitación de la terminal multipropósito.

En efecto, durante la misma se resolvió aprobar el Sobre N° 1 y dar lugar a la apertura del Sobre N° 2, que remite a la oferta técnica propuesta por el grupo español para la concesión del puerto de Rosario.

De esa manera, a las 10:00 Hs. del día de mañana -19/9/01- se llevará a cabo públicamente la apertura del Sobre N° 2, con la presencia de la Consultora Ernst & Young, designada oportunamente para la evaluación de la oferta. 

18/09/01 HTFN - Hi-Tech Forwarder Network desarrollará su Conferencia Mundial 2.001 Nro. 16 en Buenos Aires desde el próximo 5 al 9 de Octubre de 2.001

La conferencia a desarrollarse entre el 5 y el 9 de Octubre próximo tendrá como anfitriones al grupo de representantes de la región de Latino América con la asistencia de su representante local Rush Cargo S.A. . La intención del grupo es generar las condiciones para incentivar el desarrollo de negocios entre sus miembros focalizado a las oportunidades que brinda América Latina.

Hi-Tech Forwarder Network fue fundada en 1.988 para ofrecer a compañías de transporte independiente la oportunidad de formar parte de una red de reconocidos agentes internacionales, ofreciendo capacidad y alcance global de agentes de cargas multinacionales a la vez de proveer soluciones logísticas flexibles y servicios personalizados de compañías locales. Hoy los miembros de HTFN se ubican entre los principales agentes en sus respectivos mercados y desarrollan una constante adaptación a los cambios de la industria global.

Hi-Tech Forwarder Network http://www.htfn.com es una asociación global de agentes de cargas y compañías logísticas regionales independientes. HTFN fue creada en respuesta directa a necesidades de los clientes para la integración de servicios, programas flexibles y atención a detalles que pueden satisfacer compañías independientes. La red de agentes supera hoy los 65 miembros en todo el mundo. La casa central de HTFN, que funciona como centro de negocios y administrativo de la red se encuentra en San Francisco, California.

HTFN ofrece un amplio rango de servicios a sus clientes, incluyendo Transporte aéreo y oceánico - Despachos de aduana - Almacenaje y distribución - Sistemas de administración de inventarios - Cargas de proyecto - Consultoría en seguros - Servicio de entrega mundial puerta a puerta.      

17/09/01 DHL ARGENTINA REALIZA ENVÍOS SOLIDARIOS A EE.UU.

En virtud de los hechos sucedidos en los Estados Unidos de América, DHL Argentina anunció que realizará envíos a Nueva York y Washington con un 50 % de descuento sobre las tarifas habituales, destinados a quienes tengan familiares y seres queridos en dichas ciudades.

Estos envíos solidarios podrán realizarse hasta fin de mes en Capital Federal desde su Casa Central ubicada en Larrazábal 2255 y sus Locales Express de Av. Córdoba 783 y Moreno 927. En el interior del país, en las Sucursales de Rosario, Córdoba, Mendoza y Neuquén.

Para mayor información podrán contactar al Centro de Atención al Cliente al 0810 2222 345 (DHL).     

17/09/01 RailPower Technologies Corp. lanzó una locomotora híbrida denominada "Green Goat", un híbrido para maniobras en plazoletas que utiliza una micro turbina limpia y eficiente en combinación con baterías que mejoran la economía de combustible y reducen la contaminación.

RailPower Technologies es líder en sistemas especializados de tecnología de energía para transporte y generación de poder. Hoy RailPower está entrando en la etapa de pruebe comercial de de su locomotora "Green Goat", eliminando el 90% de los contaminantes a la vez que reduce el consumo de combustible y mejora el rendimiento económico. En el futuro, RailPower brindará la tecnología de poder "rDirect" para tecnologías de generación de poder remoto como las micro turbinas.

La eficiente y costo-efectiva tecnología rDirect es un componente clave del poder para la locomotora patentado denominada Turbina Propulsora de Gas Natural (Turbine Natural Gas Locomotive) que elimina el 99% de la contaminación y reduce la emisión de gases. En el futuro, cuando lo permitan factores económicos y sean resueltos problemas de infraestructura, RailPower producirá sistemas utilizando células de combustible que producirán solamente agua cuando utilicen hidrogeno como combustible.

La compañía tiene adjudicadas dos patentes y ha solicitado dos mas cubriendo la tecnología innovadora que cumple con los objetivos de la compañía en lo que se refiere a limpieza y economía de energía.

La tecnología que tiene el potencial de revolucionar la industria de las locomotoras de carga será la locomotora de gas natural comprimido integrada (Compressed Integrated Natural Gas Locomotive) conocida como CINGL, la cual brindará a los ferrocarriles un beneficio del orden del 25-33% sobre la vida útil y operación de la locomotora.

Railpower desarrolla continuamente nuevas tecnologías que incorporan los puntos fundamentales de limpieza y energía de bajo costo para transporte y generación de energía.

El diseño híbrido de la Green Goat permite obtener una reducción en el consumo de combustible del orden del 30% y mejores costos de capital y además reducirá un 90% de la contaminación que generaba el modelo anterior de locomotoras de maniobra que funcionaban con combustible diesel, eliminando toda preocupación sobre la infraestructura. Una versión a gas natural de la locomotora se encontrará también disponible la cual brindará un 95% de reducción de contaminantes.

La Green Goat incorpora aspectos similares al nuevo automóvil híbrido Toyota Prius. Un automóvil económico y que cuida el medio ambiente que funciona sobre una combinación de un motor a explosión con un avanzado motor eléctrico. El Prius cumple con los actuales estrictos requerimientos de emisión de gases según la California's Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV).

RailPower ha desarrollado la tecnología que permite aplicar el concepto de híbrido a los ferrocarriles. El Green Goat utiliza una micro turbina limpia y eficiente en combinación con baterías para producir 2.000hp.

La Green Goats será re-fabricada sobre locomotoras existentes y será significativamente menos ruidosa que otras locomotoras diesel debido a la naturaleza de su propulsión por medio de una micro turbina. Está previsto efectuar pruebas comerciales antes de fines de 2.001 con ferrocarriles operando, con el propósito por parte de RailPower que estas pruebas conduzcan a negociaciones concretas de compra hacia fines de año.         

15/09/01 El 26, 27 y 28 de septiembre de 2001 se realizará EXPO MARITIMA MERCOSUR La exposición para las industrias marítimo-portuarias del Mercosur.

26, 27 y 28 de septiembre de 2001 - de 14:00 a 21:00 hs. Centro Costa Salguero - Buenos Aires, Argentina.

1998 marcó el inicio de Expo Marítima Mercosur, la Exposición Internacional y Congreso dirigidos a todas las industrias y servicios marítimo portuarios del Mercosur, desde entonces sigue siendo el único evento de su clase del Cono Sur.

La tercera edición de Expo Marítima Mercosur confirma el éxito de la propuesta y el ilimitado potencial de crecimiento que existe para el sector.

En 1998 más de 4.000 profesionales marítimos visitaron Expo Marítima Mercosur y Pescal.

Para mayor información ingresar en http://www.expomaritima.com/

14/09/01 DEPOSITOS FISCALES - Por medio de la Resolución General 1087 de la Administración Federal de Ingresos Públicos - ADUANAS se revisaron condiciones relativas a su habilitación. Control por imágenes.

El pasado 7 de Septiembre de 2.001, en la edición del boletín oficial Nro. 29.727 se publicó la Resolución General 1087 de la Administración Federal de Ingresos Públicos relativa a la Habilitación de los Depósitos Fiscales.

El sus considerandos indica que dadas las condiciones de seguridad física vigentes resulta conveniente la incorporación de sistemas de control por imágenes a través de puestos centralizados, que permitan supervisar simultáneamente las actividades que se realizan en todo el ámbito del depósito, incluso en los horarios inhábiles y aún cuando no se realizan operaciones.

Dicho control solo puede ser realizado en la actualidad por el servicio aduanero en forma consecutiva, en los distintos sectores operativos, sin resultar posible la simultaneidad señalada en el párrafo anterior. Que además, el sistema centralizado beneficiará sin duda al permisionario del depósito al ejercerse un control complementario al de su propia responsabilidad, sobre las personas que ingresan a dicha zona primaria aduanera en forma permanente u ocasional.

Por dicho motivo se resolvió incorporar como inciso k) del ANEXO I -DISPOSICIONES NORMATIVAS - Punto "B" -CONDICIONES, Apartado 4 de la Re-solución Nº 3343 (ex ANA) de fecha 29 de Noviembre de 1994, el siguiente: k) Sistema de control por imágenes en las condiciones que determine la Dirección General de Aduanas de acuerdo con las características del Depósito Fiscal.

Esta nueva condición establecida deberá ser cumplida por los permisionarios de los depósitos dentro del plazo de NOVENTA (90) días de la notificación del acto que determine las características del sistema a instalar.                    

13/09/01 La Sociedad de Clasificación American Bureau of Shipping (ABS) informó que la totalidad de sus empleados fueron evacuados a salvo de sus oficinas en el World Trade Center en Nueva York

ABS confirmó que todos sus empleados de la oficina ejecutiva de Nueva York, la cual se encontraba en el piso 91 de One World Trade Center, oficina 9165 fueron evacuados a salvo del edificio antes de su derrumbe.

El elenco de la oficina era de 22 personas. En el momento de la tragedia eran 16 los empleados que se encontraban en la oficina o en camino a la misma, y la totalidad de los mismos han sido ubicados a salvo solo con leves daños físicos limitados a pequeños cortes y golpes.

El Boeing 767 de American Airlines con 81 pasajeros y 11 tripulantes, en vuelo de Boston a Los Ángeles fue secuestrado y desviado luego de despegar del aeropuerto de Logan International Airport. Se incrustó en el piso 92 de la torre norte a las 08:50 horas de la mañana.

"Esto es un milagro, considerando que la aeronave impactó en el piso inmediatamente superior a las oficinas del ABS," declaró el Chairman y CEO del ABS, Frank J. Iarossi. "Dentro de la tristeza que nos invade por la tragedia, tenemos el alivio que todos los miembros de la familia del ABS han sobrevivido."

Las operaciones de día a día del ABS no se han visto afectadas por la perdida de la oficina de Nueva York, la cual será temporariamente reubicada en Nueva Jersey y se espera que reabra sus puertas el lunes 17 de septiembre. "Continuaremos ofreciendo nuestro servicio en forma ininterrumpida nuestros clientes en todo el mundo," confirmó Iarossi, hablando desde las oficinas centrales de la organización en Houston, Texas.

ABS mudó sus oficinas centrales desde el World Trade Center de Nueva York a Houston, Texas, en Septiembre de 1.999.

Fundado en 1.862, el ABS es una de las sociedades de clasificación líderes en el mundo dedicada a mejorar la seguridad de la vida, la propiedad, y el medio ambiente marino por medio del desarrollo y verificación de normas Standard para el diseño, construcción y mantenimiento operativo de facilidades relacionadas con el medio marino. El propósito primario del ABS es determinar las condiciones y aptitud estructural y mecánica de buques y otras estructuras marinas para el propósito para el cual fueron diseñadas. Esto se efectúa a través de un procedimiento conocido como Clasificación. ABS establece y administra Standard, conocidos como reglas, para el diseño, construcción, y mantenimiento operativo de buques y estructuras marinas.

ABS es una organización no gubernamental, sin fines de lucro auto regulada para la industria marítima internacional.         

12/09/01 Renunció el Director General de la DIRECCION GENERAL DE ADUANAS, Cdor. Púb. Eduardo J. CASSULLO - Asume en su reemplazo el Ing. César Alfredo ALBRISI

En el Boletín Oficial Nro.: 29.729 del día de ayer 11 de Septiembre , se publicó la Disposición Nº 451/2.001 de la AFIP ( ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS ) por la que se acepta la renuncia al cargo de Director General de la DIRECCION GENERAL DE ADUANAS presentada por el Contador Público Eduardo Juan CASSULLO a partir del 10 de setiembre de 2.001.

En la misma fecha y por Disposición Nº 452/2.001 EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA AFIP designó Director General a cargo de la DIRECCION GENERAL DE ADUANAS al Ingeniero César Alfredo ALBRISI   

11/09/01 Un nuevo sistema para el reintegro del IVA a Exportadores permitiría a los mismos cobrar en pocos días y no requerirá garantías.

Por medio del Decreto del Poder Ejecutivo Nacional 959/2001, publicado en el boletín oficial Nro 29.698 se establece un nuevo sistema para la devolución del IVA a los exportadores, régimen que permitiría que la AFIP efectúe los pagos dentro de los19 días. Se introducen algunos cambios al régimen establecido en el artículo 43 de la Ley de Impuesto al Valor Agregado, texto ordenado en 1997 y sus modificaciones, a efectos de agilizar el trámite de devolución del gravamen a los exportadores.

De esta manera el Poder Ejecutivo pretende brindar respuestas concretas a un permanente reclamo del sector exportador que históricamente aseguró que la lentitud e imprevisibilidad en la devolución del IVA a la exportación atentaba contra el desarrollo del comercio exterior argentino e impedía el incremento de las exportaciones y la apertura de nuevos mercados.

En los considerandos del decreto, se menciona las facultades del Poder Ejecutivo Nacional para crear o eliminar exenciones, disminuir tributos y tasas de orden nacional, con el objeto de mejorar la competitividad de los sectores y regiones y atender situaciones económico sociales extremas, siendo menester otorgar al régimen de exportaciones una mayor competitividad que permita obtener una mejor inserción de la REPUBLICA ARGENTINA en el comercio mundial.

Para esto, El decreto modifica la Ley de Impuesto al Valor Agregado, texto ordenado en 1997 y sus modificaciones.

El nuevo sistema reduce los tiempos del régimen anticipado y no requiere garantías, las cuales representaban un alto costo. Las disposiciones del mencionado decreto entraron en vigencia el día de su publicación en el Boletín Oficial y surtirán efectos para las exportaciones realizadas a partir del 1º de agosto de 2001, inclusive.

El decreto exceptúa asimismo al factor de convergencia del impuesto a las ganancias.    

10/09/01 La AFIP habilitó el funcionamiento de la Zona Franca Salta y determinó los límites de su Zona Primaria Aduanera.

A través de la Resolución General 1074 de la Administración Federal de Ingresos Públicos publicada en el Boletín Oficial Nro. 29.719 se habilitó el funcionamiento de la Zona Franca Salta y se determinaron los límites de la Zona Primaria Aduanera.

En los considerandos de la resolución, se menciona que a raíz del llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional por Resolución Nº 851 (MEYOYSP) de fecha 7 de agosto de 1999, ha sido aprobada la adjudicación para la Concesión de la Zona Franca SALTA. Que el concesionario ha adecuado las instalaciones y propuesto un perímetro, el que analizado reúne los requisitos, en cuanto a su operatoria, para su definición como Zona Primaria Aduanera, en los términos del art. 5 inc. a) del Código Aduanero.

La Dirección Nacional de Gestión Comercial Externa ha emitido el certificado que acredita constancia que los trabajos y obras realizadas por el Concesionario se encuentran en condiciones de operatividad para la puesta en funcionamiento, a efectos de que se pueda otorgar la habilitación de la Zona Franca de SALTA, la cual se halla ubicada en el Departamento GENERAL GÜEMES sobre la Ruta Nº 34 a la altura de Km. 1.132, conforme a los lineamientos establecidos por Ley Nº 24.331.

La resolución del Administrador Federal de la AFIP determina los límites de la Zona Primaria Aduanera de la Zona Franca de SALTA, en Jurisdicción de la Aduana de SALTA, en el predio ubicado en la cabecera norte, con 90 mts. lineales de lado este y oeste, 65 mts. lineales de lado norte y sur, haciendo una superficie de 5850 mts cuadrado, contando con dos portones ingreso/egreso, uno ubicado sobre calle principal con frente a la Portería del predio Zona Franca y el otro de ingreso/egreso a depósito público.

Asimismo habilita el funcionamiento de la Zona Franca de SALTA, atento encontrarse concluida la obra civil de construcción proyectada, en los plazos comprometidos por acta Acuerdo de Compromiso suscripto con fecha 12 de febrero de 2001, en los términos de la Resolución General Nº 270.

El adjudicatario de la concesión, COZOFRA SA., está integrado por empresas de Salta y Tucumán.    

08/09/01 El 11, 12 y 13 DE SEPTIEMBRE SE REALIZARÁ EXPO SERVICIOS PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL EN EL PALACIO SAN MIGUEL

5º Exposición para el Comercio Internacional EXPO SERVICIOS PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL Del 26 al 28 de Junio - Palacio San Miguel Suipacha 84 - Buenos Aires, Argentina

Agencias de Carga

Agencias de Viajes y Turismo

Bancos o Centros de Información Profesional

Cámaras de Comercio

Casas de Cambio

Certificadoras de Calidad

Compañías de Seguros

Courriers y Correos

Consultoras en Comercio Exterior

Consultoras de PYMES

Consultoras en normas de calidad

Estudios de Despachos Aduaneros

Empresas de Trading

Envases y Embalajes de Exportación

Hoteles Internacionales

Informática y Comunicaciones

Logística

Organismos Internacionales

Organizaciones Públicas y Privadas del sector

Plazoletas Fiscales

Puertos B

Publicaciones especializadas

Recupero de IVA

Servicios de Traducción

Servicios en Zonas Francas

Terminales Marítimas y Aéreas

Transporte Aéreo, Terrestre y Marítimo de carga y pasajeros

Usuarios de Zonas Francas

Zonas Francas Concesionarios y Entes Administradores

 

Organiza:

Marta Alonso & Asoc.

Echeverría 2670 - Piso 2A (1428 Buenos Aires)

Tel: 4783 5499 Fax: 4788 3932

E-Mail: malonso@exposervicios.com

Página Web: http://www.exposervicios.com

07/09/01 TMM Lines ofrece un nuevo servicio semanal de día fijo entre Asia, Sudafrica y la Costa este de Sudamérica.

El servicio, conocido como "Asia-Africa-Americas Service", comenzó con el B/M "Harmony Container" que zarpó del puerto de Shangai en viaje hacia el oeste el pasado 31 de Agosto.

Este servicio prolonga nuestras rutas tradicionales y ofrece un nueva conexión a nuestros clientes existentes en Asia y Sudamérica, declaró Juan Manuel Gonzalez, Vice Presidente de TMM Lines. "Una vez mas, estamos agregando otro servicio para nuestros varios clientes en America - Nuestros clientes de la Coste Este de Sudamérica cuentan ahora con una nueva conexión con Sudáfrica y Asia."

"Este servicio nos permitirá ofrecer una conexión entre Sud Africa y y México y los puertos de los Estados Unidos en el golfo de México con trasbordo en Sud América."

Los tiempos de tránsito son de 11 días desde Singapur hasta Durban, 29 días desde Hong Kong hasta Buenos Aires y 15 días desde Durban a Laem Chabang. Los puertos de escala serán: Shanghai, Busan, Hong Kong, Singapur, Durban, Port Elizabeth, Cape Town, Buenos Aires, Montevideo, Santos, Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Singapur, Laem Chabang, Hong Kong, Shanghai.

El servicio será prestado tomando espacio de bodega en buques de Kien Hung Shipping Co., Ltd. - Taipei, Taiwan; compañía que desde el año 1.992 participata como transportista independiente en este servicio.

Los siguientes buques utilizados, se encuentran en el rango de los 1.500 teu de capacidad.

ACE CONTAINER

EXCELLENCE CONTAINER

FREEDOM CONTAINER

HARMONY CONTAINER

INTELLIGENCE CONTAINER

JUSTICE CONTAINER

PROSPERITY CONTAINER

ROYAL CONTAINER     

06/09/01 El Canal de Panamá celebró su 87 Aniversario, y el segundo año en manos panameñas

En 1903, Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos emprendió la construcción de un canal interoceánico para barcos a través del Istmo de Panamá. El año siguiente, Estados Unidos compró a la Compañía Francesa del Canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzó la construcción. Este monumental proyecto fue terminado en 10 años a un costo aproximado de $387 millones. Desde 1903, Estados Unidos ha invertido cerca de $3 mil millones en la empresa canalera, de los cuales aproximadamente dos tercios fueron recuperados.

Entre los más grandes esfuerzos pacíficos de la humanidad que han contribuido significativamente con el progreso en el mundo, la construcción del Canal se destaca como un logro que inspira admiración. Este triunfo de ingeniería sin paralelo fue posible gracias a una fuerza internacional bajo el liderazgo de visionarios estadounidenses, que hizo realidad el sueño de siglos de unir los dos grandes océanos.La construcción del Canal de Panamá conllevó tres problemas principales: ingeniería, saneamiento y organización.

Los problemas de ingeniería incluían cavar a través de la Cordillera Continental, construir la represa más grande del mundo en aquella época, diseñar y construir el canal de esclusas más imponente jamás imaginado, construir las más grandes compuertas que jamás se han colgado, y resolver problemas ambientales de enormes proporciones.

En 1977, Estados Unidos y Panamá se unieron en una asociación para la administración, operación y mantenimiento del Canal de Panamá. De acuerdo con dos tratados firmados en una ceremonia en las oficinas de la OEA en Washington, el 7 de septiembre de 1977, el Canal debía ser operado hasta el final del siglo bajo arreglos diseñados para fortalecer los lazos de amistad y cooperación entre los dos países.

La Comisión del Canal de Panamá, una agencia del gobierno de los Estados Unidos, operó el Canal durante la transición de 20 años que comenzó a partir de la implementación del Tratado del Canal de Panamá el primero de octubre de 1979. Durante los primeros 10 años del período de transición, un ciudadano estadounidense sirvió como administrador del Canal y un panameño era el subadministrador. A partir del primero de enero de 1990, de acuerdo con lo establecido por el tratado, un panameño sirvió como administrador y un estadounidense como subadministrador.

La República de Panamá asumió plena responsabilidad de la administración, funcionamiento y mantenimiento del Canal de Panamá el 31 de diciembre de 1.999. Panamá cumple con sus responsabilidades a través de una entidad gubernamental denominada Autoridad del Canal de Panamá.

La Autoridad del Canal de Panamá, ACP, es la entidad autónoma del Gobierno de Panamá, encargada de administrar, operar y mantener el Canal de Panamá.

Una particularidad importante es durante el último año fiscal han transitado menos buques que el año fiscal anterior, pero transitaron barcos más grandes y por ello se dieron resultados más favorables. El total de buques de alto calado alcanzó 9,378, para un promedio de 34.4 tránsitos diarios.

Hubo un incremento en el tránsito de buques Panamax, los cuales totalizaron 3,363, es decir el 35.9 por ciento del total de buques de alto calado. Durante este período, la carga transportada por el Canal alcanzó 146.4 millones de toneladas largas.

Actualmente, los buques graneleros y portacontenedores constituyen más del 50 por ciento de los buques Panamax que utilizan la vía.

El tiempo de estadía en aguas del canal para los barcos en tránsito es de aproximadamente 22 horas.

Fuente: Autoridad del Canal de Panamá  

05/09/01 Roche nomina a Danzas como su prestador exclusivo de servicios logísticos en América Latina.

Roche, uno de los principales proveedores mundiales de cuidados para la salud, nominó a Danzas como su prestador exclusivo de servicios logísticos para sus necesidades de transporte en América Latina.

Bajo este acuerdo, Danzas AEI Intercontinental, una unidad de negocios del grupo Danzas, administrará la totalidad del transporte aéreo y marítimo uniendo las plantas de producción de Roche en Argentina, Brasil y México, con sus clientes a través de toda América Latina. Roche posee facilidades en Buenos Aires, Argentina; Río de Janeiro, Brasil y Toluca y Cuernavaca, México.

El acuerdo expande la relación entre las dos compañías en América latina y también fortalece la relación global entre Roche y el grupo Danzas. Hasta ahora, Danzas administraba aproximadamente la mitad de las necesidades de transporte de Roche dentro de América Latina y la distribución mundial para Roche Pharma Suiza.

"Estamos complacidos que Roche confió en nosotros la totalidad de su negocio de transporte dentro de América Latina. La decisión de Roche ratifica la firmeza de nuestra estrategia de expansión en América Latina, y reafirma el valor de la red de Danzas como un prestador de soluciones logísticas globales" declaró Samuel Israel, responsable de Danzas para América Latina.

Roche brinda soluciones para el cuidado de la salud en los campos de farmacéutica, diagnósticos, vitaminas y productos químicos de calidad. Sus productos son vendidos en 150 países.

Con una fuerte presencia en todos los continentes, el grupo Danzas es un prestador líder global de soluciones logísticas. Sus 43.000 empleados a través de todo el mundo generaron ventas netas por U$D 7.800 millones en 2.000. Danzas tiene su cede central en Basel, Suiza, y pertenece a la red mundial de Deutsche Post.         

04/09/01 Lloyd's Register (LR) anunció en la última edición de su publicación Marine Bulletin, la finalización de la siguiente fase de su estudio para encontrar el diseño optimo para la próxima generación de los denominados Ultra Large Container Ships (ULCS) de 12,500 teu

El estudio sobre los ULCS, iniciado por LR en 1.999, encontró que el tamaño óptimo es de 12.500 teu. La última etapa del estudio apuntó a una pregunta que nadie antes había respondido – como propulsar la próxima generación de ultra large container ship (ULCS) - buques portacontenedores ultra grandes -.

El Concepto ULCS

Una investigación conjunta entre Lloyd’s Register (LR) y los economistas navieros Ocean Shipping Consultants (OSC) encontró que los ULCS óptimos que pueden potencialmente ser aceptados por el actual y anunciado tráfico global de contenedores y la red internacional de puertos; es un buque de 12.500 teu.

Esta investigación, iniciada a mediados de 1.999, apuntó a identificar el potencial para buques aún mayores y posteriormente determinar posibles problemas estructurales que pudieran ser encontrados. Partiendo de este estudio inicial, Lloyd's Register desarrolló un diseño para los ULCS, considerando aspectos estructurales y de desarrollo; se consideraron aspectos de construcción, estructura del casco, respuestas a flexiones y torsiones, junto con aspectos de maniobrabilidad. Los resultados, publicados en Marzo de 2.000, demostraron que no se percibieron desafíos técnicos insuperables para buques de estas dimensiones, con una sola excepción… como propulsar los ULCS?     

Como propulsar un ULCS?

Lloyd's Register ha sido pionera de la iniciativa de los ULCS desde el día uno, y continúa siéndolo. Lanzó la segunda fase del estudio, para resolver el problema sobre como propulsar los ULCS, a fines de 2.000. Para llegar a una solución, LR desarrolló una serie de cálculos de propulsión cubriendo un rango de buques que ve desde 4.000 a 12.500 teu de capacidad, a distintas velocidades. La potencia requerida para propulsar cada uno de estas opciones de diseño fue calculada y se llevaron a cabo detallados cálculos sobre las hélices para examinar factores limitantes como cavitaciones y vibraciones por interacción entre la hélice y el casco.

Los resultados indicaron que un buque ULCS de 12.500 teu de capacidad y de una sola hélice puede alcanzar una velocidad aproximada de 23.5 nudos (millas por hora), pero para buques de mas de 10.000 teu, sería necesario contar con dos hélices gemelas para lograr velocidades superiores a los 25 nudos. El gráfico, desarrollado por LR, muestra las distintas potencias necesarias para una gama de buques porta contenedores, incluyendo los ULCS. El quiebre en las dos líneas superiores indica los límites de propulsión de una sola hélice para estos gigantes.

Requerimientos de Potencia para los ULCS - Análisis Económico

Los resultados del detallado estudio de propulsión fueron posteriormente volcados en un análisis económico, desarrollándose distintos estudios de costos de viajes y servicios para identificar los costos del buque asociados a transporte de contenedores en los principales tráficos. Los resultados indicaron que existe una penalización al pasar a hélices gemelas – si bien se incrementa la productividad del buque, también lo hacen los costos de capital, consumo de combustible y costos diarios de operación.

Estudios posteriores concluyen en que los buques de 12.500 teu ofrecen potencialmente ahorros marginales a 25 nudos de velocidad pero importantes ahorros a 23 nudos – ofreciendo una disminución en los costos de mas del 19% comparado con un buque de 8.700 teu a 25 nudos – representando una opción válida para los operadores de grandes volúmenes de cargas.

03/09/01 SAFMARINE, la línea naviera hermana de MAERSK SEALAND comenzará a ofrecer servicios en el tráfico entre la costa Este de Norte América y la costa Este de Sudamérica.

A partir del próximo 27 de Septiembre de 2.001, la línea naviera del grupo A.P. Moller Group: Safmarine comenzará a ofrecer a sus clientes servicio entre la costa Este de Norte América y la costa Este de Sudamérica. El servicio será brindado a través de espacio de bodega arrendado al acuerdo de cooperación existente entre las empresas del grupo Hamburg Sud (Aliança Navegacao & Logistica Ltda, Columbus Line, Crowley American Transport), Maersk Sealand, CSAV / Libra, P&O Nedlloyd y operará bajo dos nombres diferentes, Tango y Rumba.

El servicio Tango cubrirá con una frecuencia semanal de día fijo los puertos de : Philadelphia -Newark - Baltimore - Norfolk - Charleston - Jacksonville - Miami - Suape - Río de Janeiro - Santos - Buenos Aires - Río Grande- Santos - Río de Janeiro - Miami - Suape ( * ) - Fortaleza ( * ) - Philadelphia ( * ) Quincenal .

El servicio complementario Rumba ofrecerá asimismo una frecuencia semanal de día fijo con escala en los puertos de : Paranagua - Sao Francisco do Sul - Salvador - Freeport - Newark - Norfolk - Charleston - Jacksonville - Freeport - Miami.

Durante 2.001 Safmarine introdujo nuevos servicios en su programa de tráficos múltiples, entre otros:

- Traspacífico

- Samba : Medio Oriente - Islas del Océano Indico - Sud África - Costa Este de Sudamérica

- Tango y Rumba

Adicionalmente, el transportista incrementó su presencia en los mercados de cargas secas y refrigeradas en Europa, América, Asia, África y Oceanía.

Safmarine, es un miembro del grupo danés A.P. Moller administrado y que comercializa sus servicios de transporte de línea regular en forma independiente de su compañía hermana Maersk Sealand.

Su Agente en la Argentina:

Navegacion Atlantica S.A.

Av. Cordoba 883 - Piso 10 - Capital Federal

Tel. : 54 11 4313 9090

E-Mail : safmarine@nave.com.ar  

01/09/01 La División Capacitación de la Cámara de Importadores de la República Argentina, con la coordinación académica del Colegio de Graduados en Comercio Internacional, informa la realización del curso SEGUROS DE TRANSPORTES

Días: 10, 11 y 12 de septiembre; de 19:00 a 21:00 horas.

Docente: Sr. Daniel A. Mellado

Temario:

Definición del seguro de transporte.

Legislación correspondiente a seguros y responsabilidad civil del transporte.

Riesgo y transferencia del riesgo.

Diferentes tipos de coberturas.

Tipos de pólizas de seguro.

Riesgos cubiertos.

Riesgos no cubiertos.

Seguro de transporte terrestre.

Seguro de transporte marítimo.

Seguro de transporte aéreo.

 

Arancel General: $90- Socios CIRA y CGCI: $70-

Se entrega Certificado de Asistencia

INFORMES E INSCRIPCION

Sede CIRA, Av. Belgrano 427, piso 7º, Cdad. de Bs. As.

Tel: 4345-1140/1150

E-Mail: capacitacion@cira.org.a