NOTICIAS MES SEPTIEMBRE DE 2002

 

30/09/02 DINAR DEJO DE VOLAR

La empresa Dinar Líneas Aéreas dejó de operar definitivamente ayer. El titular dijo que el desencadenante fue el Banco Nación, que volvió a retener ingresos de la firma.

Sus accionistas no quisieron aportar más fondos para la aerolínea, que tenía 300 empleados y unos US$ 30 millones de deuda.

Asimismo, el presidente de American Falcon, Fayez Chehab, que hace dos meses adquirió la empresa, presentó su "renuncia" a la continuidad de la empresa.

Los gremios, ocuparon hoy las oficinas de la empresa y estudian demandar a la familia Desimone y al gobernador de Salta, Juan Carlos Romero, y pedirán la continuidad de la aerolínea.

30/09/02 EL PUERTO DE ROSARIO SIGUE INCREMENTANDO SU NIVEL Y VARIEDAD DE CARGAS

El Puerto de Rosario continúa exitosamente su plan de recuperación e incremento de cargas, sumando cotidianamente no sólo cantidad de toneladas sino variedad de productos. Esto trae aparejado el acercamiento cada vez más sólido de importantes empresas que han comprobado las ventajas comparativas de la terminal rosarina, afianzada por su ubicación privilegiada en el marco del sistema multimodal de transporte de la Argentina y el Cono Sur.

En estos días, por ejemplo, se están operando 9.000 toneladas de azúcar, que corresponden a una primera etapa de un importante cargamento procedente del Sur de Brasil y que se dirige a Chile como destino final. Estas cargas de azúcar llegan desde Brasil al Puerto de Rosario a través de barcazas y desde la terminal parten en tren hacia Chile.

Por otra parte, se han operado en las últimas horas tres contenedores de cortes de carne correspondientes a la Cuota Hilton, del Frigorífico Matievich, que se exportan hacia Alemania.

Esta operatoria se suma a la de otras importantes cargas que ya es común ver en el Puerto de Rosario, y están todas las expectativas creadas para seguir incrementando el intercambio comercial con otras empresas con las que ya se han establecido contactos.

En síntesis, todo apunta a seguir fortaleciendo el Puerto de Rosario como una gran herramienta destinada a fortalecer la maquinaria de la producción de la región central del país.   

27/09/02 ALL - América Latina Logística anunció un nuevo servicio de trenes shuttle a Mendoza

A partir del corriente mes de Septiembre, ALL implementó para uso exclusivo de contenedores, un servicio de trenes shuttle Mendoza - Puerto de Buenos Aires - Mendoza.

Estos trenes corren con contenedores vacíos los viernes y lunes desde el Puerto de Buenos Aires hacia Mendoza, y la vuelta al Puerto de Buenos Aires con los contenedores cargados se realiza los días martes y viernes.

La ventaja de este nuevo servicio es que permite que el proceso completo del round trip (pick up del vacío del puerto, consolidación en Mendoza, y devolución del cargado en el puerto) pueda ser realizado en sólo 7 días.

Con esta operatoria, ALL busca realizar un aporte para responder ante la escasez de contenedores en el mercado nacional, consecuencia del desbalanceo existente entre las exportaciones y las importaciones.

ALL presta un servicio integral que incluye:

Transporte

ALL ofrece un servicio "puerta a puerta" para el transporte de carga con distintos destinos (local o de importación / exportación). Este servicio se puede realizar por ferrocarril, combinando las redes concesionadas en Argentina y Brasil, o por camión, utilizando su flota de camiones (propios o tercerizados). Para esto, ALL cuenta con la concesión de una red ferroviaria de 14.000 km., la cual se inicia en San Pablo (Brasil), atraviesa los estados de Paraná, Santa Catarina y Río Grande do Sul, ingresa en la Argentina por la Mesopotamia, pasa por Buenos Aires y llega hasta la zona de Cuyo, al pie de la Cordillera de los Andes. De esta manera ALL conecta Argentina con Brasil, Uruguay, Paraguay y Chile (transbordo por camión desde su playa de Palmira, Mendoza).

Almacenamiento y Distribución

ALL cuenta con diversas bases multimodales ubicadas en distintos puntos estratégicos de la región, donde se prestan actividades logísticas tales como almacenaje, distribución y consolidación/ desconsolidación de cargas.

- 9 Bases Logísticas Multimodales en Argentina: Alianza, Martín Coronado, Retiro y Zárate (Buenos Aires), Villa Mercedes (San Luis), Palmira (Mendoza), Albardón (San Juan), Paso de los Libres (Corrientes) y Garupá (Misiones)

- 6 Bases Logísticas Multimodales en Brasil: Livramento, Uruguaiana y Porto Alegre (Río Grande), Joinville (Santa Catarina), Curitiba (Paraná), y Tatuí (San Pablo)

- 1 Base Logística Multimodal en Paraguay: Encarnación.

Las bases de Palmira, Paso de los Libres y Encarnación constituyen puntos de conexión con Chile, Brasil y Paraguay respectivamente.

Aduana y Patio Fiscal

ALL brinda el servicio adicional de Aduana y Patio General en las bases de Martín Coronado y Zarate (Buenos Aires), Palmira (Mendoza) y Paso de los Libres / Uruguaiana. Este servicio le permite a los clientes realizar en instalaciones propias de ALL todo tipo de operaciones de comercio exterior y aduaneras, contando con depósitos debidamente habilitados y conexión al sistema Informático María.

26/09/02 AIR EUROPA INCORPORA SU AVIÓN NÚMERO 15 DE LA FLOTA BOEING-737-800 DE ÚLTIMA GENERACIÓN

En la próxima semana Air Europa recibirá la unidad número 15 de su flota Boeing-737-800.

Esta incorporación se encuadra en el plan de renovación de flota mediante el cual y a día de hoy, la edad media de sus aviones no llega a los dos años y que asciende a una inversión de mil millones de euros.

Las unidades Boeing-737-800 vienen directamente de la factoría que Boeing tiene en Seatle (USA) incorporando la tecnología "winglets" que permite además de un mayor ahorro de combustible, el realizar vuelos más estables, minimizando los efectos de las turbulencias.

Air Europa se ha convertido en los últimos años en el mayor cliente de Boeing en España, no sólo por la flota Boeing-737-800 sino por los aviones de largo recorrido Boeing-767-300 que vuelan a Latinoamérica.  

25/09/02 GT Nexus Introduce "Enterprise Series 7" un desarrollo en el software de ejecución de la cadena de abastecimiento - La Compañía también estableció una marca dedicada especialmente al conocido portal de transporte marítimo.

GT Nexus, el proveedor líder de software para logística global y cadena de abastecimiento anunció una estrategia de expansión corporativa para dirigir el crecimiento en el importante mercado de software de ejecución de la cadena de abastecimiento, iniciando con el lanzamiento de su línea de productos "Enterprise Series 7". Una tecnología sustentada en la Web que ofrece una variedad de aplicaciones para planificar, procurar, administrar, optimizar y ejecutar logística global, transporte multi-modal y operaciones de la cadena de abastecimiento, desde el momento de concretar la orden hasta su entrega final, en una plataforma única.

GT Nexus también anunció que está estableciendo una marca distintiva y dedicada, GTN - powered by GT Nexus, para su portal de transporte oceánico. Esta plataforma de transacción con base en la Web - integrada con varios transportistas marítimos que representan aproximadamente el 40 % de la capacidad global de transporte - ha crecido hasta incluir más de 5.000 usuarios en todo el mundo en más de 2.000 compañías.

Tim Minahan, Vicepresidente de investigaciones de la cadena de abastecimiento en el grupo Aberdeen, comentó, "Enterprise Series 7 es una extensión natural de las probadas capacidades de administración y ejecución de GT Nexus'. La plataforma mejorada ofrece un punto único de comando y control para la ejecución, administración de la contratación, y administración de la performance a través de las operaciones globales de la cadena de abastecimiento." Productos de administración de performance para la cadena de abastecimiento en el transporte aéreo:

GT Nexus ha sido ampliamente reconocido como proveedor de software para planeamiento, administración y ejecución de transporte oceánico. Enterprise Series 7 marca una expansión mayor con nuevos productos introducidos en varios años:

-Planeamiento de transporte de cargas aéreas, optimización y administración de contratos

-Administración de la performance en la cadena de abastecimiento

-Auditoria de transportes Multi-modales y pagos

Los productos son configurados específicamente para que los clientes los conecten con sus socios globales de la cadena de abastecimiento, incluyendo proveedores, transportistas y agentes de cargas.

GTN, el portal de transacciones en el transporte oceánico, continuará siendo administrado por tecnología GT Nexus y soportado por los grupos de trabajo de administración, ingeniería, operaciones, comercialización y desarrollo de productos. Lanzada en Abril de 2.001, la tecnología de GTN se encuentra en su séptima etapa de desarrollo.

"GTN está experimentando una rápida aceptación en el mercado, con nuestra base de usuarios creciendo consistentemente y transacciones creciendo de forma regular en el orden del 40 % mensual," declaró John Urban, Presidente de GT Nexus. "Establecer una marca dedicada para el portal ayudará a mejorar el reconocimiento en el mercado y nos permitirá conducir un crecimiento continuo." GT Nexus Enterprise Series 7 ya se encuentra disponible. Para mayor información sobre este producto de soluciones de software para logística y la cadena de abastecimiento, escribir a info@gtnexus.com o visite www.gtnexus.com.

Los productos GTN permiten a las empresas y a prestadores de servicios logísticos a terceros, optimizar y administrar el flujo de cargas e información a través de una plataforma única, desde el punto de origen al destino final, en cualquier punto del mundo.   

24/09/02 Lufthansa en proceso de renovación de su flota - El Directorio aprobó la compra de diez aeronaves Airbus A330-300s

El Directorio Supervisor de Lufthansa aprobó la compra de diez aeronaves Airbus A330-300. Con esta decisión, Lufthansa esta definiendo la expansión de su flota en termino medio y asimismo tomando ventaja de las actuales condiciones de mercado favorables para la adquisición de aeronaves.

La compra ya ha sido contabilizada en el presupuesto de inversiones de capital del Grupo Lufthansa, que se encuentra invirtiendo en una de las flotas Europeas más modernas que combinan eficiencia en combustibles y bajos niveles de emisión.

Las entregas están previstas entre Enero de 2.004 y Noviembre de 2.005. Lufthansa se asegura de esta forma la capacidad de aeronaves que requiere para cumplir con sus metas de crecimiento y las expectativas de incremento de volumen de tráfico para 2.003. En contraste con sus rivales, Lufthansa ve excelentes perspectivas de crecimiento en el mediano plazo particularmente en rutas de largo alcance.

El A330 tiene excelentes cualidades operativas y comerciales y posee variadas similitudes con el A340 - una aeronave de las cuales Lufthansa cuenta hoy con 34 unidades en servicio. El A330 se integrará a la flota de largo alcance. La decisión sobre el fabricante de las turbinas de propulsión no se tomará antes de fines del corriente año.         

23/09/02 Delta Air Lines cancela sus servicios a Buenos Aires y Río De Janeiro. La línea aérea argumenta una disminución en la demanda de viajes aéreos internacionales

Delta Air Lines anunció estar tomando una decisión de negocios estratégica al cancelar sus vuelos directos diarios entre Atlanta y Buenos Aires así como los de Atlanta a Río de Janeiro.

El último vuelo hacia el sur operará el próximo 30 de Noviembre de 2.002, y el último vuelo hacia el Norte será el 1 de Diciembre de 2.002. Delta continuará operando su vuelo diario directo entre Atlanta y Sao Paulo, Brasil.

Subodh Karnik, Vicepresidente Senior de Delta Air Lines declaró, "Una menor demanda de vuelos aéreos internacionales así como la frágil situación económica actual tanto en los Estados Unidos como en todo el mundo ha resultado en importantes perdidas financieras para estos servicios. Hemos llegado a la conclusión que es más conveniente focalizar nuestros recursos en aquellos mercados donde podemos ser más competitivos y desarrollar nuestras mejores oportunidades de generación de beneficios.

"No cancelamos los servicios sin considerar delicadamente el impacto en las comunidades involucradas. Sin embargo, no vemos que las condiciones del mercado puedan ser más favorables en ninguno de los dos casos y durante los próximos 12 meses" declaró, "La gente de Delta son nuestro bien mas preciado y valoramos su esfuerzo y habilidad. El cierre de estas dos estaciones no es resultado de su servicio dedicado, pero si son un paso necesario que Delta debe tomar."

Delta inició su servicio diario entre Atlanta y Buenos Aires en Abril de 2.001, y su servicio entre Atlanta y Río de Janeiro data de Junio de 1.997.

Referente a la estrategia futura de Delta en América Latina, Karnik declaró, "Delta mantiene su compromiso con la región de América Latina. Estamos siempre en búsqueda de oportunidades y evaluando mercados potenciales. Buenos Aires y Río de Janeiro son mercados clave en América Latina. Continuaremos considerando las posibilidades de ambos mercados."

Pese a las políticas declaraciones de los directivos de Delta, una sola es la realidad presente, Delta Airlines deja de volar a Buenos Aires a poco mas de un año de haber iniciado el servicio por sufrir perdidas financieras como resultado de la baja demanda de pasajes...    

20/09/02 Wilh.Wilhelmsen ASA y Wallenius Lines AB - Firmaron un acuerdo para la compra estratégica de la división de transporte de autos sobre ruedas de la empresa Coreana Hyundai Merchant Marine Co., Ltd. (HMM).

Representantes de Wilh.Wilhelmsen ASA (WW) y Wallenius Lines AB (OW) firmaron el acuerdo con la Coreana Hyundai Merchant Marine Co., Ltd. (HMM) para la compra de su división de transporte de autos de HMM. Los términos del acuerdo incluyen contratos exclusivos de largo plazo con Hyundai Motor Company (HMC) y Kia Motors Corporation (KMC) para el transporte de sus exportaciones de autos para un período inicial de cinco años, con posibilidades de extensión.

La nueva compañía establecida, que adquirirá la división de transporte de autos de HMM, será constituida en Corea, con la participación accionaria conjunta de WW y OW en un 80% y con un 20% para HMC y KMC. La adquisición se completará sujeto a obtener las autorizaciones requeridas y el financiamiento.

El Presidente de Wallenius Lines AB, Carl Johan Hagman (36), fue nominado Presidente y CEO de la nueva compañía. El Sr. Hagman posee gran experiencia en la industria del transporte marítimo y ha trabajado y vivido en Corea.

Comentando sobre el acuerdo con HMM, el Sr. Hagman declaró "Esto representa una oportunidad única para WW y OW transformarse en partícipes del éxito de HMC y KMC en la industria automotriz mundial brindando la más alta calidad de servicio de transporte de autos en base a las mejores prácticas mundiales."

La división de transporte de autos de HMM es una de las líderes en la industria del transporte marítimo global, y opera a la fecha una flota de 76 buques dedicados al transporte de automotores fabricados por HMC, KMC y otros fabricantes de autos y otros medios Ro/Ro a distintos destinos en el mundo.

El Sr. Sjur Galtung, Ejecutivo Jefe del Grupo WW, también comentó "Esta adquisición será la mayor adquisición extranjera de una operación Coreana y es una muestra de nuestra fe en Corea y nuestra fe en el éxito a largo plazo de la industria automotriz coreana. Todos hemos sido testigos de las excepcionales tasas de crecimiento logradas por HMC y KMC y nosotros deseamos brindar nuestros recursos de transporte global y décadas de experiencia para apoyar a HMC y KMC en su objetivo de posicionarse entre los cinco principales productores de automotores del mundo."

WW y OW también poseen el 50 por ciento en una operación conjunta en, Wallenius Wilhelmsen Lines (WWL), que opera una flota combinada de buques para el transporte de automotores y Ro/Ro en tráficos de línea y contratados. WWL es uno de los principales transportistas mundiales de cargas sobre ruedas, con una flota de 60 buques y operaciones en la totalidad de los tráficos importantes.

Con la compra de la división de transporte de autos de HMM, WW y OW con sus otras operaciones conjuntas serán líderes mundiales en transporte de autos y otras cargas sobre ruedas.  

19/09/02 TMM Lines lanza un servicio entre la costa del Golfo de México de los EE.UU., Centroamérica y la costa oeste de Sudamérica

El nuevo servicio, denominado Golfo-Andes tendrá una frecuencia cada diez días, iniciando con la salida del b.m. "TMM Chiapas" desde Houston el 19 de Septiembre, proporcionando a los fletadores dos enlaces principales, tanto hacia el norte como hacia el sur:

- Entre el Golfo de México de EE.UU. / Florida y la costa oeste de Sudamérica

- Entre Centroamérica y el Golfo de México de EE.UU. / Florida

En Centroamérica, los fletadores de Honduras y Costa Rica tendrán un enlacé directo con la costa oeste de Sudamérica. Los clientes de Guatemala, El Salvador y Nicaragua tendrán un enlacé al servicio mediante conexiones ínter modales.

El servicio suministra escalas directas a Cartagena con conexión a La Guaira y Puerto Cabello en Venezuela.

Juan Manuel González, Vicepresidente Ejecutivo TMM Lines, comenta: "Consideramos que el servicio Golfo-Andes era la siguiente opción que debía ofrecerse la cartera de servicios de las Américas.

"Estamos seguros de que el negocio crecerá con rapidez, tanto hacia el norte como hacia el sur. Sé que los fletadores de Valparaíso, Guayaquil, Puerto Limón y Puerto Cortes especialmente, apreciarán la capacidad adicional para cargamento que necesita temperatura controlada."

"Ahora también podemos ofrecer a los fletadores del Golfo de México de los EE.UU. conexiones directas con los mercados crecientes de Centroamérica y la costa oeste de Sudamérica. Son sólo cuatro días de Miami a Puerto Limón (Costa Rica) y 21 días de Miami a Valparaíso."

La rotación completa de puertos es: Houston, Nueva Orleáns, Miami, Puerto Cortes, Puerto Limón, El Tablazo, Cartagena, Guayaquil, Callao, Valparaíso, Lirquen*, Ilo*, Callao, Guayaquil, Cartagena, Barranquilla*, Puerto Limón, Puerto Cortes, Houston.

*Cada dos semanas  

18/09/02 El Puerto de Valparaiso desarrolla actividades de marketing en Argentina para captar cargas de la Región de Cuyo

El pasado mes de agosto, el Puerto de Valparaíso organizó en conjunto con el Consulado de Chile en Mendoza y ProChile y con el apoyo la Cámara de Comercio de la Región de Cuyo, la Bolsa de Comercio de Mendoza y ProMendoza el seminario llamado "Puerto Valparaíso, puerta de salida para sus exportaciones y herramientas para el comercio exterior."

El objetivo del encuentro fue mostrar beneficios y ventajas comparativas en términos de costos debidos a un proceso ágil, una ruta segura y un proceso portuario confiable en términos de tiempos portuarios conocidos y de calidad de servicios (información en línea sobre la trazabilidad de la carga) que ofrece Puerto Valparaíso como puerta de salida para las exportaciones e importaciones en tránsito generados por la Región de Cuyo.

Junto a Puerto Valparaíso, el seminario contó con la presencia de los organismos de control y fiscalización tanto chilenos como argentinos quienes reforzaron el concepto de los tránsitos corresponde a un proceso ágil documental y físicamente toda vez que los exportadores estén informados, en origen, de los requisitos documentales y fitosanitarios que deben cumplir.

Asimismo, Puerto de Valparaíso desarrolló en su sitio Web, un sector denominado "División Argentina" - Extendiendo nuestra plataforma logística a la Argentina - donde resaltan los distintos ofrecimientos para con los exportadores e importadores argentinos de la Región de Cuyo:

- Cobertura y frecuencias de servicios navieros acorde a sus requerimientos

- Servicios informáticos para el apoyo de su gestión

- Eficiencia en tratamientos de flujos asociados a los tránsitos de exportación e importación

- Apoyo directo a sus consultas y solicitudes

- Un servicio de trazabilidad para las cargas, con mayor control y valor agregado a través de Puerto Valparaíso

Entre otros, se amplió un producto asociado a la trazabilidad de las cargas llamado "Ubicación de Camiones", que permite al exportador o al operador/agente de carga obtener información respecto a la trazabilidad de las cargas en tiempo real, a través del portal de servicios logísticos de Puerto Valparaíso http://www.vlt.cl - Valparaiso Logistic Trade.

Las aplicaciones del servicio permiten:

- Ubicar la carga según tramo y por cada faena portuaria a la que está asignada.

- Acceder al detalle desagregado de la carga-camión existente en cada tramo vinculado con la faena respectiva a la cual se dirige la carga.

- Obtener el tracking (fecha y hora de paso por cada punto de control)

Los beneficios identificados son los siguientes:

-Información de carga y camiones en cada etapa del proceso (en ruta o en procesos portuarios) a COSTO CERO durante el período de lanzamiento y promoción (un año a partir de junio de 2002).

- Mejor control de la carga.

- Información útil para la planificación y expedición de la carga.

- Disponibilidad de información en línea para la coordinación de recursos y ejecutar acciones preventivas y correctivas según el caso.

Para acceder y conocer más sobre este servicio, se debe acceder a la página web http://www.portvalparaiso.cl y hacer link en el banner "Servicios Argentina" en donde se desplegará la página dedicada a los clientes de esa región. Luego acceder al menú Exportador e Importador de la Región de Cuyo y al submenú Servicio Trazabilidad Exportador, donde se mostrará una aplicación en la cual podrá bajar cuatro documentos explicativos sobre la descripción del servicio y sus aplicaciones, la forma de acceder al servicio y cómo solicitarlo, la nomenclatura y significado de los puntos de control, y la guía única de ingresos que corresponde al documento formal que nos permite poner en actividad el servicio.

Para consultas: E-mail: argentina@portvalparaiso.cl o al teléfono 0056-32-448820 o 0056-32-448848

Será que los Operadores y las Autoridades Portuarias Argentinas deberían mirar a sus socios del otro lado de la cordillera para desarrollar estrategias similares en procura de captar nuevas cargas, incrementar volúmenes de cargas propias y en tránsito a terceros países generando fuentes de trabajo, a través del ofrecimiento a los usuarios del puerto servicios de calidad, información on-line, tramitaciones ágiles y desburocratizadas, costos competitivos etc... etc... etc...  

17/09/02 La Universidad del Museo Social Argentino (UMSA) y Editorial Quorum organizan el Seminario de actualización profesional SEGUROS DE TRANSPORTE Y DEL COMERCIO EXTERIOR - Concertación - Cobertura Siniestros y Liquidación

El evento a desarrollarse los días 25 y 26 de Setiembre de 2002 de 18.30 a 21.00 horas es auspiciado por la Rama Argentina del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo (IIDM)

Temario: PRIMERA JORNADA:

Miércoles 25 de Setiembre de 2002

1) Rol del Asesor-Productor en la concertación de Contratos de Seguro. Modalidades del consentimiento contractual. Agentes Institorios. Doctrina de la Apariencia. Pago de primas al productor. a cargo de: Dr. Héctor M. Soto.Abogado. Doctor en Ccias Jurídicas y Sociales. Especialista en Derecho de Seguros. Profesor de Derecho de Seguros (U.Morón). Miembro de la Asociación Argentina de Derechos de Seguros. Director del Instituto de Derecho del Seguro del Colegio de Abogados de San Isidro. Autor de varias publicaciones.

2) Seguros de Transporte Marítimo. Las pólizas tradicionales SG. Origen, evolución, Cobertura, Fórmulas. a cargo de: Dra. Silvia César. Abogada. Analista de Sistemas de Computación. Docente de la asignatura "Seguros" de la Licenciatura de Comercio Exterior de la Escuela de Ciencias Económicas del Museo Social Argentino.

3) Seguros de Transporte Marítimo. La "Cláusula de Tránsito". Vigencia témporo-espacial de la cobertura. Problemas a tener en cuenta en la práctica. Quid de las Zonas Francas. a cargo de: Dra. Dora Joseph. Abogada especialista en Seguros. Master en Derecho Empresario (UADE). Profesora Titular de la Licenciatura de Seguros (UADE).

4) Seguros de Transporte Marítimo. Las nuevas pólizas "A", "B" y "C". Evolución y Estructura. Principales diferencias con las "tradicionales". a cargo de: Dr. Fernando L. Porcelli. Abogado. Profesor titular de la Cátedra de Derecho de la Navegación (Univ. Nacional de La Pampa) y adjunto en la signatura "Seguros" (UMSA).

5) Seguros de Transporte Aéreo y Terrestre. Cobertura. Riesgos excluídos. Duración. a cargo de: Sr. Alberto Vilarelle. Responsable de Transportes y Casco de La Holando Argentina.

6) Documentación exigible en caso de Siniestro. Obligaciones y Cargas del Asegurado. La cláusula "MUY IMPORTANTE": consecuencias de su incumplimiento. Procedimientos para evitar perjudicar el derecho indemnizatorio. a cargo de: Dra. Indiana María Castelli. Abogada. Escribana. Titular del Estudio Jurídico Indiana María Castelli. Letrada asesora de AXA Seguros S.A.

SEGUNDA JORNADA:

Jueves 26 de Setiembre de 2002

1) Procedimiento de Liquidación y Acciones emergentes del Contrato de Seguro. Plazos y recaudos. Anticipo a cuenta. Acción de Pronto Pago Provisorio. a cargo de: Dr. Jorge Marcelo Radovich. Abogado. Procurador. Profesor titular de las cátedras "Derecho Marítimo, Aeronáutico y Espacial" (UMSA) y "Seguros en el Comercio Exterior" (UMSA). Vicepresidente titular de la Rama Argentina del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo.

2) Práctica liquidatoria en los Seguros de Transporte. Casos prácticos de faltante, demérito y demora. Comercialización de Rezagos. a cargo de: Sr. Esteban Vivanco. Integrante del Estudio Jorge P. Vivanco. Uno de los más importantes y reconocidos Liquidadores de Seguros de la Argentina. Aquilatada experiencia y miembro de organizaciones internacionales de Liquidadores de Seguros.

3) Coberturas de transportistas y de sujetos vinculados al transporte. Amparo de terminales. Depósitos fiscales y otros. Cobertura de NVOCC y Freight Forwarders. a cargo de: TPN Jorge Rubén Rodríguez. Traductor Público. Asesor-Productor de Seguros del Transporte Marítimo y del Comercio Exterior. Alto nivel técnico y reconocimiento internacional.

4) Pautas de tarifación en las Coberturas de Transporte a cargo de: Gustavo Pablo Justi. Responsable de Transportes y Casco de La Holando Argentina.

5) Seguros de Protección e Indemnización. Importancia y actuación de los Corresponsales. Gestión de reclamos. a cargo de: Sr. Alberto P. Trigub. Corresponsal de la mayoría de los Clubes de P&I del International Group en la Argentina. Socio gerente de Pandi Liquidadores SRL. Presidente de TTMS SA (Argentina).

6) Seguros de Protección e Indemnización. Cobertura. a cargo de: Dr. Gustavo Ruggiero. Abogado especializado en Derecho Marítimo. Socio Fundador de la Asociación Latinoamericana de Derecho Marítimo. Especialista en Seguros de Protección e Indemnidad.

SE OTORGARÁ CERTIFICADO DE ASISTENCIA EXPEDIDO POR LA UNIVERSIDAD DEL MUSEO SOCIAL ARGENTINO (UMSA)

Organizan: Universidad del Museo Social Argentino (UMSA) y Editorial Quorum

Fechas: Miércoles 25 y Jueves 26 de Setiembre de 2002 - de 18.30 a 21.00 horas

Lugar: Auditorio de la Universidad del Museo Social Argentino - Corrientes 1723, Capital Federal

Valor: $ 50.-

Formas de pago: TARJETAS DE CRÉDITO - CHEQUE - PATACONES - LECOP - DEPÓSITO BANCARIO COBRADOR A DOMICILIO

Inscripción en: EDITORIAL QUORUM: Avda. Corrientes 1309 - piso 7 of. 21 Capital Federal - Tels: 4372-7978 / 4371-5156 ó LIBRERÍA U.M.S.A.: Avda. Corrientes 1723 - Capital Federal

Informes e Inscripciones: ventas@editorial-quorum.com   

16/09/02 Uno de los servicios de transporte de contenedores entre la Costa Este de América del Sur y el Norte de Europa comenzaría a efectuar escalas directas con sus buques de ultramar en puerto de Zarate

Según trascendidos en el mercado de transporte internacional, el Joint Service en el cual ofrecen servicio de transporte de contenedores las líneas navieras CONTSHIP, CSAV, HANSA STAR, LYKES LINES, MONTEMAR, NYK LINES y SENATOR estaría próximo a finalizar con sus actuales escalas en Puerto de Buenos Aires y reemplazar las mismas por el Puerto de Zarate, sobre el Río Paraná.

El servicio, que hasta la fecha efectúa escalas en los puertos de ROTTERDAM - TILBURY - HAMBURGO - AMBERES - LE HAVRE - BILBAO - RIO DE JANEIRO - SANTOS - PARANAGUA - BUENOS AIRES - MONTEVIDEO - RIO GRANDE - ITAJAI - SALVADOR comenzaría a recalar en el Puerto de Zarate a partir de la próxima escala prevista en la Argentina del b.m. " CHRISTIANE SCHULTE" Viaje/2268, con fecha estimada de arribo a Zarate el 23/24 de Septiembre.

Los buques actualmente operando en este servicio son: "LYKES OSPREY" - "ELISABETH SCHULTE" - "NYK ESPERANZA" - "CHRISTIANE SCHULTE" - "LIBRA HOUSTON" - "CONTSHIP SPIRIT" - "MONTEMAR SALVADOR".

El buque, operaría en TERMINAL ZARATE, un emprendimiento portuario de capital privado desarrollado por el Grupo Murchison próximo a la ya mundialmente reconocida por su eficiencia en operaciones especializadas de carga y descarga de autos sobre ruedas: ATZ - Auto Terminal Zarate Terminal Zarate.

TERMINAL ZARATE cuenta para efectuar sus operaciones de contenedores, con dos grúas tipo pórtico de primera generación sobre su muelle propio con frente al Río Paraná, las cuales son complementadas con la maquinaria terrestre necesaria para operaciones en plazoleta y software operativo de primer nivel.

TERMINAL ZARATE cuenta además en el predio de su propiedad, con facilidades de almacenamiento, servicios de consolidado y desconsolidado, transporte, acceso terrestre, fluvial y ferroviario, más una serie de facilidades portuarias y logísticas que serán sin lugar a duda de fundamental importancia para el desarrollo de este nuevo servicio en la zona industrial al Norte de la Ciudad de Buenos Aires.

Se espera que en los próximos días, las líneas que operan en este servicio efectúen el anuncio correspondiente al mercado importador y exportador.  

13/09/02 La división de Carga Aérea de TNT, ha registrado en los últimos tres años un significativo crecimiento representado por su ascenso a los primeros 20 puestos de las agencias que operan en el sector

La división de Carga Aérea de TNT, empresa de distribución expresa y servicios de logística que pertenece al holding holandés TPG, ha registrado en los últimos tres años un significativo crecimiento representado por su ascenso a los primeros 20 puestos de las agencias que operan en el sector (aprox. 160 empresas), con un promedio de carga transportada sólo en el primer semestre 2002 de 500.000 kilos.

Esta División de Negocios de TNT funciona en el país desde 1999 y juega un rol fundamental en el desarrollo de la exportación argentina, ya que se encarga del traslado de mercaderías al exterior de tipo “Commodities” (productos que un país determinado produce en mayor cantidad, como es el caso del cuero, la carne o el trigo en Argentina, y que además cuentan con una tarifa especial de transporte.) Una muestra de la evolución de esta actividad fue el reconocimiento que expresó Swiss World Cargo a la compañía por la cantidad de carga transportada.

Para Carlos Medrano, responsable del área y unos de los artífices de este desarrollo, el elemento que generó este cambio radicó básicamente en “la flexibilidad en la atención al cliente”. Y agregó: “además de esa flexibilidad en encontrar la respuesta justa en el tiempo indicado, brindamos una atención personalizada, contamos con una sólida infraestructura mundial de correos que nos diferencia de otras agencias y que nos permite realizar entregas puerta a puerta en cualquier parte del mundo, y además, nos caracterizamos por contar con beneficios y descuentos especiales para nuestros clientes como, por ejemplo, el reintegro de exportación totalmente gratis y una gran facilidad en las formas de pago”.

Estos logros alcanzados en tan corto tiempo y las ganas de seguir creciendo plantean una nueva meta para Medrano: “escalar nuevas posiciones en el ranking hasta los TOP 10 de carga aérea en dos años y mantener nuestra actual base de clientes. Hoy estamos listos para brindarle a cualquier cliente el servicio exacto en el tiempo justo, con la flexibilidad, seguridad y rapidez que brindan todos los envíos de TNT en el mundo.”

12/09/02 El grupo A.P. Moller - Maersk - continúa creciendo a través de la compra de empresas navieras independientes - Esta vez compra Torm Lines

El grupo A.P. Moller - Maersk - incluyendo Safmarine acordó la compra de Torm Lines a A/S Dampskibsselskabet Torm. El acuerdo fue firmado en Dinamarca el 9 de Septiembre de 2.002 y tendrá efecto a partir del 16 de Septiembre de 2.002.

Torm Lines es un operador de servicios de transporte de contenedores y carga general desde el Golfo y Costa Este de los Estados Unidos hacia la costa Oeste de África. Opera a la fecha cuatro buques multipropósito en un servicio transatlántico directo y otros cuatro buques más en un servicio feeder a lo largo de la costa africana.

A los empleados que trabajan para Torm Lines en Dinamarca, los Estados Unidos y África del Oeste les será ofrecida la posibilidad de trabajar para Maersk Sealand y Safmarine.

El Sr. Vagn Lehd Møller, Vice Presidente Ejecutivo de A.P. Møller declaró: “La adquisición del servicio de USA a la Costa Oeste de África de Torm Lines nos brinda un numero de nuevas oportunidades para ampliar la cobertura dentro del segmento de los contenedores y como un fuerte prestador de cobertura regular del mercado de cargas generales en este servicio. Consideramos que esto ofrece interesantes oportunidades de crecimiento y mejora de servicio para el beneficio de nuestros clientes.“

El Sr. Klaus Kjaerulff, Director Gerente de A/S Dampskibsselskabet Torm, declaró: “Torm Lines posee un fuerte posicionamiento en el mercado de USA a la Costa Oeste de África y estamos orgullosos de ello. Sin embargo, nuestro grupo se ha focalizado hacia nuestras actividades en sectores de graneles secos y buques tanques. Estamos convencidos que el futuro de la compañía está mejor asegurado con las mayores operaciones globales con que cuenta el grupo A.P. Møller.”

El grupo A.P. Moller Group, cuya casa matriz se encuentra en Esplanaden, Copenhagen, emplea mas de 60.000 personas en todo el mundo y posee oficinas en mas de 100 países.

La flota de A.P. Møller consiste en más de 250 buques con un porte bruto total de aproximadamente 12.000.000 de toneladas e incluye, buques porta contenedores, buques tanques, graneleros, buques de abastecimiento, buques especiales y de perforación.

Mas allá de la actividad marítima, el grupo A.P. Moller Group se encuentra involucrado en exploración y producción de petróleo y gas, construcción marítima, industria de la aviación, supermercados y servicios de tecnología informática.

A.P. Møller y Mærsk
Mientras que el grupo A.P. Moller fue así nombrado debido a su fundador A.P. Møller, el nombre Mærsk se origina en la abuela de A.P. Møller, de nombre Kiersten Pedersdatter Mærsk y puede ser rastreado hacia comienzos del siglo 16.

Hoy, el nombre Mærsk (pronunciado Maersk internacionalmente) es utilizado como una parte de la compañía por diversas unidades de negocios en el grupo A.P. Moller.   

11/09/02 CONTSHIP CONTAINERLINES y TMM LINES, ambas líneas integrantes del grupo CP SHIPS anunciaron la nominación de la recientemente establecida CP Ships en Argentina como back office de sus operaciones en el país.

CONTSHIP CONTAINERLINES informó al mercado sobre la nominación de CP Ships como back office de sus operaciones en Argentina a partir de los siguientes buques con los que opera en los Joint Services con servicios al Norte de Europa y Mediterraneo:

- NYK ESPERANZA V2266 - ETA Baires 16 Sept. - Servicio a NORTE DE EUROPA

- NORDEAGLE V107 - ETA Baires 16 Sept. - Servicio a MEDITERRANEO

Asimismo informa que la Agencia Marítima LOGIX continúa como Agente Comercial y ATA para las operaciones de la línea.

Por su lado, TMM LINES, integrante también del grupo de empresas CP Ships, informó al mercado sobre la nominación de CP Ships como back office de sus operaciones en Argentina a partir de los siguientes buques con los que opera en los Joint Services con servicio al Golfo de México, Costa este de USA y Lejano Oriente

- TMM TABASCO V015 - ETA Baires 15 Sept. - Servicio a GOLFO DE MEXICO

- CAP SAN ANTONIO V008 - ETA Baires 16 Sept. - Servicio a COSTA ESTE DE USA

- FREEDOM CONTAINER V203- ETA Baires 16 Sept. - Servicio a LEJANO ORIENTE

Para futuros contactos con departamentos de documentación, operaciones, facturación y cobranza, se debe contactar a CP Ships cuyos datos son los siguientes:

25 de Mayo 277 - Piso 7 Tel: 4334 0880 / 1177 / 2626

E-Mail: info.ar@cpships.com 

10/09/02 IMPORTANTE CARGA DE ACEITE CON DESTINO A RUSIA PARTIRÁ DESDE EL PUERTO DE ROSARIO

El Puerto de Rosario sigue con el muelle trabajando a pleno.

Las tareas de recuperación e incorporación de cargas continúan afirmándose a través de un alentador intercambio comercial entre importantes empresas de la región central del país y diversos puntos de contacto en el mundo.

Tal es el caso de Rusia, por ejemplo, país de destino de un importante cargamento de aceite que se está operando en la terminal rosarina.

Se trata de un primer embarque de 57 contenedores de aceite de girasol de la empresa Aceitera General Deheza.

Estos contenedores -con una capacidad de 40 pies cada uno- se suman a la operatoria de otros productos que distintas empresas están embarcando a través del Puerto de Rosario en estos días.

La sumatoria de esfuerzos que el ENAPRO y su oficina específica de asesoramiento en comercio exterior -el "Puerto de Negocios Rosario"- están haciendo junto al nuevo concesionario de la terminal, ha reforzado la posibilidad de atraer operaciones a un puerto que paulatinamente está adquiriendo la fisonomía de sus mejores tiempos.  

09/09/02 Lufthansa Cargo incrementa su recargo por combustible a 0.10 euros por kilo de flete a partir del 23 de Septiembre de 2.002

Los índices de precio de combustible pasaron el umbral de 135 por dos semanas consecutivas.

Lufthansa Cargo incrementará su recargo por combustible "Fuel Surcharge" de los actuales 0.05 a 0.10 euros por kilo de flete (exactamente al doble) a partir del próximo 23 de Septiembre de 2.002. La compañía de logística en el grupo Lufthansa esta siguiendo un método anunciado a comienzos de 2.002.

El método es valido a lo largo de toda la red mundial de cobertura de Lufthansa Cargo y regula la implementación e incremento, así como la disminución o la cancelación de recargos por combustible basados en los denominados "Índices de precio de combustibles".

Cada vez que el Índice de precio de combustible supere el umbral de 135 por dos semanas consecutivas, se impone un recargo de 0.10 euro por kilogramo de flete de acuerdo al método aplicado por Lufthansa Cargo. En las últimas dos semanas el Índice de precio de combustible alcanzó los 138 y 142 puntos respectivamente.

La línea aérea alemana publica su Índice de precio de combustible semanalmente en el sitio web de la compañía en www.lufthansa-cargo.com.

Lufthansa es el primer transportista aéreo en anunciar este incremento, pero se espera que otras aerolíneas adopten decisiones similares.     

06/09/02 Hamburg Süd firmo un acuerdo para incorporarse a un nuevo servicio alrededor del mundo en cooperación con P&O Nedlloyd, Contship y CMA CGM.

Hamburg Süd, empresa líder en el transporte marítimo y moderna logística intermodal, especializada en servicios de transporte de contenedores en sentido Norte/Sur, anunció la firma de un acuerdo para participar en un nuevo servicio alrededor del mundo (RTW) en cooperación con P&O Nedlloyd (PONL), Contship y CMA CGM.

Las líneas racionalizarán sus recursos para crear ambas rotaciones RTW hacia el Este y hacia el Oeste, y sujeto a aprobación gubernamental comenzará en el servicio a partir de Noviembre de 2.002. El nuevo servicio brindará a embarcadores con mejores frecuencias e itinerarios.

Los tramos de Australasia hacia América del Norte de ambas rotaciones reemplazarán el anterior servicio Australia/Nueva Zelanda (ANZ) al acuerdo de cooperación de la Costa Este de América del Norte (VSA) entre la subsidiaria de Hamburg Süd; Columbus Line y PONL. Columbus Line utilizará asimismo esta nueva configuración para la apertura de un nuevo servicio para sus clientes entre Australasia y Europa, expandiendo así la cobertura mundial del servicio porta contenedores de Hamburg Süd.

El servicio hacia el Este ofrecerá salidas semanales desde Australia / Nueva Zelanda a la Costa Este de los Estados Unidos vía Canal de Panamá, continuando hacia Europa y luego regresando hacia Australia / Nueva Zelanda vía Canal de Suez. Utilizarán para el servicio diez nuevos buques de 4.100 TEU (1,300 conexiones para contenedores refrigerados) de capacidad.

El servicio hacia el Oeste partirá de la Costa este de América del Norte (USEC) a través del Canal de Panamá hacia las Islas del Pacífico y Australia / Nueva Zelanda, luego hacia el Sudeste de Asia, canal de Suez y Europa, antes de regresar a la Costa este de USA. Utilizarán doce buques de 2.100 TEU. Un buque nominado por Hamburg Süd participará en cada una de las rotaciones alrededor del planeta.

Los Puertos de escala para cada tramo se encuentran aún en consideración y las líneas participantes del servicio esperan anunciar este y mas detalles a la brevedad.

Columbus Line anunció que la configuración del nuevo servicio ofrece una cantidad de ventajas a sus clientes: Mejor frecuencia (servicio semanal contra la frecuencias actual de 9-10 días); menores tiempos de tránsito gracias a la velocidad de los buques a utilizar de 23.5 nudos; y una mayor capacidad de transporte de carga refrigerada para poder abastecer al importante tráfico desde Australia y Nueva Zelanda a la Costa este de USA. Hamburg Süd anunció recientemente la compra de 2.300 contenedores refrigerados integrados Volumax. Una significante porción de los mas de 40 millones de U$D invertidos están siendo posicionados para ser utilizados en este servicio.

El agregado del servicio desde Australasia hacia el Norte de Europa abre nuevas opciones para los clientes de Columbus Line en ambos continentes además de expandir la flexibilidad operacional de la Compañía en el posicionamiento de equipos a nivel mundial. Voceros de la compañía anunciaron que esta nueva rotación alrededor del mundo no afectará el actual itinerario del servicio semanal de día fijo de Columbus Line que une Australia /NZ y la Costa Oeste de América del Norte, ni tampoco su servicio desde la Costa Oeste hacia y desde las Islas del Pacífico.   

05/09/02 El próximo 10 de Septiembre de 2002 se realizara el SEMINARIO REGIONAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS Y RESIDUOS PELIGROSOS, organizado por la Fundación para la Profesionalización en el Transporte (FPT)

Actividad preparatoria del IVto Congreso Internacional de Transporte de Cargas por Carretera - Bs As 2003.

Preocupados por el incremento del Transporte de Mercancías Peligrosas debido al aumento del comercio de estos productos y por los accidentes ocurridos ultimamente por diversos motivos, la Fundación para la Profesionalización en el Transporte (FPT) ha organizado el Seminario Regional sobre Transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos que se realizará en Buenos Aires el próximo 10 de setiembre en las instalaciones de la Asociación del Personal Superior de Empresas de Energía sita en San José 243 de Capital.

Este seminario es una actividad preparatoria del IV Congreso Internacional del Transporte de Cargas por Carretera que organiza la Fundación que tendrá su plenario en abril de 2003 y cuyos objetivos son contribuir a la finalidad de alcanzar un Transporte Automotor de Cargas más eficiente, económico, seguro y sustentable, Promover la interacción con la totalidad de protagonistas del Sistema y Brindar aportes a una Política Nacional de Transporte.

Objetivo del Seminario:

Exponer un diagnóstico de la situación local y regional del transporte de cargas y residuos peligrosos, a la vez de proponer acciones tendientes a agilizar el tráfico, optimizar la fiscalización y reducir las probabilidades de contingencias.

Dirigido a:

Empresas de Transporte,Dadores y Generadores de Cargas y Residuos Peligrosos. Industria Química y Petroquímica. Establecimientos de Salud. Industria del Tratamiento y Remediación. Laboratorios. Consultoras. Funcionarios de Areas vinculados con la Protección del Medio Ambiente. Funcionarios con responsabilidad en tareas de Fiscalización. Responsables de Defensa Civil, Bomberos y Seguridad en Infraestructuras Viales. Peritos. Estudios Jurídicos. Compañías de Seguros. Periodistas especializados. Miembros de ONG(s) Ambientales. Alumnos en carreras técnicas, de grado y posgrado en temas Ambientales o de Seguridad y Salud Ocupacional. Público en general.

Programa General:

0815 hs Acreditación

0830 hs Bienvenida a cargo del Director del Seminario, Ing Oscar Bourquin

0840 hs Palabras del Presidente del IVto Congreso Internacional de Transporte de Cargas por Carretera, Sr Martín E Sánchez Zinny

0845 hs Diagnóstico de la Situación Actual del Transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos

0915 hs Exposiciones y Propuestas:

- Secretaría de Transporte de la Nación

- Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación

- Cámara Argentina de Transporte Automotor de Mercancías y Residuos Peligrosos (CATAMP)

- Cámara de la Industria Química y Petroquímica (CIQP)

- Cámara de Sanidad Vegetal y Fertilizantes - Gendarmería Nacional

- Prefectura Naval Argentina

- Policía Federal Argentina

- Superintendencia de Bomberos

- Fundación Bioquímica Argentina

- Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG)

- Cámara de Industrias de Proceso de la República Argentina

Almuerzo libre

1500 hs El Transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos y la vulnerabilidad de las poblaciones. Lic Julieta Barrenechea (UBA - CONICET)

1530 hs Nuevo Marco Regulatorio local en torno a los Residuos Peligrosos. Dra Silvina García Conto (FARN - FPT)

1600 hs Café

1615 hs El Transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos en Brasil Ing Antonio Sergio Aras de Almeida, Secretario Federación Brasileña de Técnicos de Seguridad

1700 hs Panel para responder a preguntas del auditorio

1800 hs Conclusiones y cierre del Seminario

Lugar y Fecha:

Salón de Actos de la Asociación del Personal Superior de Empresas de Energía, calle San José 243 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el martes 10 de septiembre de 2002 a partir de las 0815 hs. Se entregarán Certificados.

Arancel:

$ 20 a cancelar antes del inicio del Seminario en efectivo (Pesos, Patacones o Lecop) Estudiantes sin cargo.

Informes e inscripciones:

Fundación para la Formación Profesional en el Transporte Tel: (54-11) 4383-3635 ó (54-11) 4383-7870 E-mail a: fpt@fadeeac.org.ar o oscarbou@sinectis.com.ar 

04/09/02 UPS Lanza un servicio oceánico - UPS ha lanzado una nueva opción de transporte oceánico para embarcadores que producen bienes en China y Brasil y las exportan a los Estados Unidos de Norte América.

El nuevo servicio acelera considerablemente las velocidades de movimiento de bienes transportados por medio oceánico minimizando las paradas en tierra.

El nuevo servicio, UPS Trade Directsm Ocean, transforma contenedores oceánicos en pequeños paquetes pre - etiquetados o embarques parciales de cargas por camión. Los embarques se mueven desde los puertos hacia las facilidades cercanas de UPS con un manipuleo, proceso y almacenaje mínimo.

UPS Trade Direct Ocean, operado por UPS Freight Services, es el último servicio integrado en la creciente cartera de transporte de UPS y opciones logísticas que facilitan el comercio global y simplifican las transacciones internacionales para los clientes. Este servicio de contratación es ideal para grandes equipamientos, artículos deportivos, electrónicos y otras compañías que utilizan el transporte oceánico como un medio económico y pretenden una entrega directa a sus clientes.

El detallado proceso beneficia a los embarcadores salteando diversos centros de distribución, minimizando la necesidad de depósitos de almacenaje propios del embarcador. El proceso minimiza asimismo manipuleos, que potencialmente significan menos perdidas y averías y mejores tiempos de transito entre origen y destino final. Los clientes que ya utilizan este servicio indican ahorros de tiempo del orden de los 2 a 20 días. Los embarcadores ven asimismo una reducción indirecta de costos ya que su stock se mueve más rápidamente desde la fábrica hasta su cliente final, acelerando sus flujos de divisas y disminuyendo costos de transporte. Una facturación consolidada contribuye también a cortar costos administrativos para los embarcadores.

Inicialmente, UPS Trade Direct Ocean se encuentra disponible para embarques con origen en China y Brasil destinados a los Estados Unidos. Incluye a los puertos de Shanghai, Hong Kong y Yantian en China y Novo Hamburgo en Brasil.

Funciona de la siguiente manera:

El cliente entrega su embarque a un centro de UPS Freight Services en Brasil y China. Pequeños paquetes destinados a clientes en los Estados Unidos son etiquetados, luego colocados en contenedores oceánicos.

Los Contenedores Oceánicos son transferidos a puerto y embarcados en buques de ultramar, reservados por UPS Ocean Freight Services que es un NVOCC (non-vessel operating common carrier). Sobre la llegada del embarque a puerto, UPS finaliza la documentación Internacional y requerimientos aduaneros para el despacho de importación.

Desde los contenedores, los pequeños paquetes son desconsolidados y viajan a través de los Estados Unidos vía la red terrestre y aérea de UPS. Embarcadores y clientes pueden luego efectuar el seguimiento de sus embarques a través de la web. (También se encuentra disponible el servicio para cargas "Less-than-truckload".) A través de todo el transporte, UPS efectúa el seguimiento a nivel de ítem, caja o embarque.

UPS Trade Direct Ocean agrega una nueva oferta a la creciente cartera de servicios de la cadena de abastecimiento y red de transporte de UPS.

Las operaciones incluyen centros de distribución en más de 150 países y los servicios mencionados como agentes de cargas, despachantes de aduana, servicios de comercio internacional, servicios varios logísticos. "Nuestra ventaja es simplificar la complejidad del comercio global, " declaró Joe Pyne, Vicepresidente Senior de UPS quien es responsable por soluciones a la cadena de abastecimiento de UPS.

UPS es líder global en servicios especializados de transporte y servicios logísticos, y es el mayor transportista mundial de pequeños paquetes y correo expreso.

A través de sus subsidiarias que brindan soluciones a la cadena de abastecimiento, UPS brinda logística, transporte, despachos aduaneros, servicios financieros y de transporte, consultoría, soluciones para mejorar la performance de sus clientes. UPS Freight Services se especializa en soluciones de transporte global, despachos de aduana, y administración del comercio internacional.  

03/09/02 El Departamento de Posgrado de la UNIVERSIDAD DE BELGRANO anunció la realización de su próximo curso sobre "MANEJO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS"

El curso se realiza en el marco del Programa de Capacitación en Gestión Portuaria y/o Transporte Internacional.

MÓDULO 1 - Introducción a la Manipulación y Transporte de Mercancías Peligrosas

· Introducción · Tipos de cargas · Definición de mercancías peligrosas · Definición de residuo peligroso · Reglamentación Internacional · Reglamentación Nacional en la República Argentina

MÓDULO 2 - Características y Riesgos Generales de las Mercancías Peligrosas

· Nociones elementales para entender los riesgos de las mercancías peligrosas · Conceptos básicos sobre los principales riesgos de las mercancías peligrosas

MÓDULO 3 - Clasificación de las Mercancías Peligrosas y sus Riesgos

· Clasificación según las normas internacionales · Propiedades y características de cada una de las clases

MÓDULO 4 - Principios sobre Etiquetado y Rotulado de Mercancías Peligrosas

· Etiquetas de riesgo · Rótulos de riesgo · Formas y colores de etiquetas y rótulos · Marca de contaminante del mar · Marca de temperatura elevada · Otras marcas

MÓDULO 5- Embalajes y Envases para Mercancías Peligrosas

· Grupos de embalaje, criterios de clasificación · Tipos de embalajes · Pruebas y Ensayos de embalajes · Marcas de aprobación de envases /embalajes

MÓDULO 6 - Listados de Mercancías Peligrosas

· Estructura del Código IMDG · Listado alfabético de mercancías peligrosas · La importancia de los números ONU y el nombre de expedición · Listado numérico de mercancías peligrosas · Explicación de cada uno de las columnas de la lista de mercancías peligrosas · Mercancías peligrosas en cantidades limitadas · Identificación, marcado y etiquetado de bultos y unidades de transporte

MÓDULO 7- Estiba y Segregación de Mercancías Peligrosas en Buques

· Estiba de mercancías peligrosas - Segregación de mercancías peligrosas

MÓDULO 8 - Manipulación de Mercancías Peligrosas en Zonas Portuarias

· Introducción · Notificación anticipada · Criterios de aceptación de mercancías peligrosas en puertos · Requisitos para estiba y almacenamiento de mercancías peligrosas en zonas portuarias · Segregación de mercancías peligrosas en zonas portuarias · Zona de almacenamiento o estiba de contenedores · Almacenamiento de explosivos · Almacenamiento de material radiactivo · Capacitación del personal de la zona portuaria y operaciones con mercancías peligrosas · Consideraciones finales

MÓDULO 9 - Transporte de Mercancías Peligrosas por Vía Terrestre

· Normativa internacional · Señalización de vehículos que transporten mercancías peligrosas · Documentación del transporte · Requerimientos que deben cumplir los vehículos · Responsabilidades

MÓDULO 10 - Documentación para la Expedición de Mercancías Peligrosas

· Documento de transporte de mercancías peligrosas · Ordenamiento de la declaración de mercancías peligrosas · Certificado de arrumazón del contenedor / vehículo · Modelo multimodal del documento de transporte · Información relativa a la adopción de medidas en caso de emergencia · Otra información y documentos exigidos · Documentación exigida a bordo de los buques.

MÓDULO 11 - Plan y Procedimientos de Emergencia para Mercancías Peligrosas · Introducción

· Accidentes con productos tóxicos o corrosivos · Principios generales de los incendios · Niveles de protección personal · Los Procedimientos de Emergencia del Código IMDG · Preparación ante la emergencia · La Guía de Primeros Auxilios de la OMI/OMS/OIT · Procedimientos que deben adoptarse para prevenir, planificar, prepararse y actuar en caso de accidentes y otras emergencias que involucren mercancías peligrosas

El curso contempla 6 Ejercicios Prácticos Grupales a resolver durante el desarrollo de los módulos

Descuentos por cantidad de personas de una misma empresa Instructor: Ing. Daniel Nanni

Duración: 30 horas Fecha: 20 de septiembre al 18 de octubre (12/10 no hay clase)

Arancel: $ 330

Horarios clases: Viernes (1800 a 2200) y Sábados (0900 a 1300)

Cierre inscripción: 17 de septiembre

Lugar de clases,informes e inscripción: Lavalle 485 Tel/fax: 4393-5588/9 Lic. Diego Roquero Coordinador del Programa E-mail: roquero@uade.edu.ar - diegoroquero@tutopia.com o posgrado@ub.edu.ar

02/09/02 El Centro de Navegación anunció la conformación de la nueva Comisión Directiva de la Entidad para el Ejercicio 2002 - 2003.

El Centro de Navegación, entidad que nuclea a los Agentes Marítimos y Armadores Internacionales, a través de su Asamblea General Ordinaria realizada el día 20 de agosto ppdo., procedió a la elección de los miembros que han de constituir la Comisión Directiva de la Entidad para el Ejercicio 2002/2003.

La nueva Comisión Directiva quedó constituida de la siguiente manera:

Presidente - Sr. PATRICIO L. CAMPBELL - (Multimar S.A.)

Vicepresidente 1º - Ing. R. GARCIA PIÑEIRO - (S.A.M.C J.R. Williams Buenos Aires)

Vicepresidente 2º - Ing. SANTIAGO DÍAZ MATHÉ - (Inchcape Shipping Services Arg. S.A.)

Secretaria - Sra. ALEJANDRA S. ROBINSON - (Ag. Marítima Robinson S.A.C.F.e I)

Prosecretario - Sr. ANTONIO M. DELFINO - (A. M. Delfino S.A.)

Tesorero - Sr. JAVIER DULCE - (Ag. Marítima Dulce S.A.)

Protesorero - Sr. GUILLERMO HERNANDEZ (Ag. Marítima Nortemar S.A.)

Vocal Sr. ANDREAS MEYER - (Hamburg Sud Sucursal Argentina)

Vocal Sr. NORBERTO GIOBBI - ( Ag. Marítima Silversea S.A.)

Vocal Cap. LUIS LAJOUS - (Mediterranean Shipping Co. S.A.)

Vocal Sr. JESPER BETHE - (Maersk S.A.)

Miembros Suplentes

Sr. MARIO PUGA - (Ag. Marítima Dodero S.A.)

Sr. PABLO MARASSI - (Alpemar S.R.L.)

Valmte. PEDRO SANTAMARÍA - ( Los Cipreses S.A. )

Sr. DETLEV SPETHMANN - (Agencia Marítima Internacional S.A.)

Sr. GUILLERMO PAROLI - (Nabsa S.A.)