NOTICIAS MES DE OCTUBRE DE 2001

 

31/10/01 ALIANCA Y DOCENAVE HAN FORTALECIDO EL SERVICIO DE CABOTAJE

Alianca Navegacao & Logistica Ltda (Alianca) y Navegacao Vale do Rio Doce S.A. (DOCENAVE) han anunciado la formación de un nuevo joint que ofrece el servicio de Mercosur y Cabotaje uniendo Brasil, Uruguay y Argentina. El servicio combinado cuenta con siete buques en dos rutas, el mismo es semanal y comenzó el pasado 29 de octubre.

Cinco buques, con una rotación de 35 días, tocarán los puertos de Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande, Sao Francisco do Sul, Paranagua, Santos, Sepetiba, Salvador, Suape, Fortaleza y Manaus, luego volverán tocando los puertos de Itaqui / Fortaleza (alternando), Suape, Salvador, Sepetiba, Santos, Sao Francisco do Sul y Buenos Aires. Asuncion (Paraguay) será servido vía Buenos Aires.

Dos buques, con una rotación de 14 diás, tocarán los puertos de Rio Grande, Sao Francisco do Sul, Santos, Suape, Maceio y luego volverán tocando los puertos de Santos y Rio Grande. Directivos han dicho que las salidas semanales logran una demanda a largo plazo en el mercado de cabotaje. El nuevo servicio permitirá incrementar el espacio disponible a los exportadores y el rango de puertos que ahora serán ofrecidos. El establecimiento de una mayor frecuencia con conexión directa entre Manaus y Argentina y Uruguay, también espera ayudar a las exportaciones del distrito Industrial de Manaus. Finalmente establecieron que la variedad de puertos y la frecuencia del servicio podrá ayudar al concepto de servicio feeder de grandes y pequeños puertos de la costa Brasilera.   

30/10/01 La oficina de la Unidad Coordinadora del Programa de Modernización Portuaria informa sobre el desarrollo de los cursos para el presente año, dentro del componente de capacitación del Programa de Modernización Portuaria.

Los cursos programados son organizados por el Programa de Modernización Portuaria dependiente de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, Fluvial y Marítimo.

Los cursos NO TIENEN COSTO ALGUNO para los participantes y son abiertos a todo aquel relacionado con el quehacer portuario.

En esta oportunidad los cursos serán dictados por instructores de la Asociación Trainmar de América del Sur.

En tal sentido, la Unidad Coordinadora invita a participar de los siguientes cursos:

- Supervisión de carga/descarga en buques portacontenedores y supervisión de la transferencia en muelles en terminales de contenedores

Días: 31/10, 01 y 02/11/01 - Horario: de 09 a 15:30 hs.

- Manipulación de cargas peligrosas

Días: 05 al 07/11/01 - Horario: de 09 a 15:30 hs.

Lugar de realización de los cursos: Centro Nacional de Capacitación Portuaria (CENCAPOR) - Av. de los Inmigrantes y Ramón Castillo-Acceso Portuario Maipú.

Para mayor información o inscripción, comunicarse a la oficina de la Unidad Coordinadora del Programa de Modernización Portuaria. Fax: 011 4362 4470 o por e-mail mapint@miv.gov.ar      

29/10/01 SE ADJUDICÓ EL PUERTO DE ROSARIO

Tras la reunión de Directorio realizada en las instalaciones del Ente Administrador Puerto Rosario, se resolvió -por unanimidad- la aprobación del Sobre N° 3 de la oferta efectuada por el grupo español para la concesión de la terminal multipropósito.

En consecuencia, con dicha aprobación, se dio lugar a la adjudicación de la Terminal Multipropósito al Grupo Oferente liderado por el Puerto de Tarragona y socios locales.

El proceso de concesión del puerto de Rosario ha llegado a su fin exitosamente sustentado en la importancia y la calidad de la oferta recibida, que según los antecedentes y el proyecto de inversión presentados está en plena sintonía con lo que siempre se indicó como objetivo del ENAPRO: poner en funcionamiento un puerto acorde a las exigencias del mundo, en cuanto a modernidad y competitividad, convirtiéndose en centro recolector y distribuidor de la producción de la región central del país y abierto plenamente al comercio exterior, con el MERCOSUR en el centro de su óptica.   

27/10/01 Del 13 al 15 de Noviembre de 2.001 se realizará Intermodal 2001 - CONDUCIENDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MULTIMODAL

Entre el 13 y 15 de Noviembre de 2.001, en el Hamburg Messe und Congress, de Hamburgo - Alemania se desarrollará la conferencia: Intermodal 2001 - CONDUCIENDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MULTIMODAL - Organizada por Informa Maritime and Transport.

El evento comprende dos días dedicados a Intermodalismo mas tres conferencias especiales de día completo incluyendo:

- Logística de contenedores y administración de activos

- E-commerce: construyendo la cadena de abastecimiento intermodal

- Transporte y Logística en el Báltico y Europa del este

Establecida en 1.988, Intermodal 2001 ofrece, con mas de 200 expositores, 4.000 visitantes y mas de 300 delegados, una verdadera exposición internacional para compañías involucradas en intermodalismo, container, logística y transporte de cargas.

En su año número 14 consecutivo, Intermodal se estableció como el sitio de encuentro definitivo para los principales referentes de la industria y la oportunidad para encontrarse con los principales tomadores de decisiones de los siguientes sectores:

-embarcadores

- fabricantes

-líneas navieras

-agentes de cargas

-transportistas terrestres

-puertos y estibadores

-ferrocarriles

-compañías de leasing y operadores.

Las registraciones y consultas pueden ser efectuadas de las siguientes maneras:

- completando la registración online en http://www.intermodal-events.com

- telefónicamente al +44 (0)1932 893 861

- por fax, imprimiendo el formulario de registración y enviándolo a Anna Williams en el +44 (0) 1932 893 894

- por e-mail, enviándolo al: cust.serv@informa.com

PRODUCTOS Y SERVICIOS EN INTERMODAL 2001:

PRODUCTOS

-equipos bi-modales

-productos para la seguridad de la carga

-chasis

-hardware/software de computación

-equipamiento para manipuleo de contenedores / carga

-productos para contenedores

-contenedores ISO

-vagones de ferrocarril

-contenedores refrigerados

-contenedores tanque

-trailers

SERVICIOS

-carga aérea

-transporte de líquidos a granel

-transporte combinado / intermodal

-servicios de software de computación

-administración de la flota de contenedores

-leasing de contenedores / ventas - reparaciones

-agentes de cargas

-transporte de mercaderías peligrosas

-packaging / almacenaje / puertos / terminales

-ferrocarril

-transporte carretero

-transporte marítimo

-internet

-proveedores de soluciones logísticas

Publicaciones que auspician este evento: Cargo Systems - Lloyd's List - IFW - Freight Transport Buyer - Containerisation International. Auspiciado por el Port of Hamburg

Lugar del evento:

Hamburg Messe und Congress GmbH

St. Petersburger Str. 1 - Hamburg - D-20355

Tel: +49 403 5690

Fax: +49 403 569 2180       

26/10/01 Boeing expande su presencia en Asia-Pacifico a traves de una nueva oficina en Hong Kong

En un esfuerzo para expandir sus operaciones en el área Asia-Pacifico y estar mas cerca de los clientes de esa región, la compañía Boeing ha abierto una nueva oficina en Hong Kong SAR.

"La región Asia-Pacifico continua siendo el centro de atención del mercado aero-espacial, y estamos totalmente seguros que nuestros clientes continuaran buscando los medios para crecer y ser prósperos," así lo dijo Larry Dickenson senior vice president del sector ventas de aviones comerciales de Boeing. "Queremos continuar siendo socios valiosos para nuestros clientes regionales, y esta oficina brindara la oportunidad de servir a nuestros clientes de una manera mas efectiva"

Empleados de la compañía Boeing, de la unidad de negocios de aviones comerciales, en conjunto con empleados de Boeing Corp, Space & Communications y World Headquartes, trabajaran en la oficina de Hong Kong.

"Boeing posee gran capacidad comercial en varias áreas aeroespaciales, y creemos que esos recursos nos hace ser el proveedor preferido de la región" dijo Dickenson. "Es muy sencillo, Boeing esta mejor posicionada que otras compañías para el envío de productos y oferta de servicios con respecto a los requerimientos de los clientes "

La apertura de la oficina de Hong Kong vino inmediatamente después de los eventos ocurridos el pasado 11 de septiembre, cuando el negocio aéreo cambio drásticamente.

" Los trágicos eventos ocurridos el pasado 11 de septiembre han cambiado profundamente esta industria " dijo Dickenson. "Nosotros en Boeing queremos ver confianza y optimismo, y queremos estar en la posición de ayudar a nuestros clientes en este momento donde se enfrenta tanta incertidumbre económica. Esta oficina nos permitirá estar mas cerca de nuestros clientes y también para hacerles saber que aseguramos una relación comercial a largo plazo en esta enorme industria".

Boeing es la compañía mas grande en el mundo en fabricación de aviones comerciales y militares, y quien tiene los mayores contratos con la NASA. Las capacidades de esta compañía incluyen helicópteros, sistemas de defensa, mísiles, motores de cohetes, satélites, sistemas de información y comunicación avanzada, productos y servicios soporte de aviación, servicios financieros, comunicaciones globales móviles, y sistema de manejo de tráfico aéreo.   

26/10/01 DEL 29 AL 31 de OCTUBRE DE 2.001 SE REALIZARA EL EVENTO - CONVENCIÓN DE CRUCEROS - FERRIES - CRUCEROS DE RIO

SEATRADE EUROPE

CONVENCIÓN DE CRUCEROS - FERRIES - CRUCEROS DE RIO

29 - 31 OCTUBRE 2001

CCH - CONGRESS CENTRUM HAMBURG

Organiza: SEATRADE

Auspicia: HAMBURG CRUISE CENTER - RADISSON SAS - LUFTHANSA - CCH

Tel: +44 1206 545 121

Fax: +44 1206 545 190

E-mail: events@seatrade-global.com

Página web : www.seatrade-europe.com

25/10/01 Resolución General AFIP Nro. 1114/01 - La conexión de los usuarios externos del Sistema Informático MARIA (SIM) a los distintos servicios que lo componen, deberá efectuarse a través de un Prestador de Servicios de Valor Agregado (PSVA) habilitado por la AFIP

A Través de la Resolución General 1114 de la Administración Federal de Ingresos Públicos - ADUANAS publicada en el boletín Oficial Nro. 29756 se estableció que la conexión de los usuarios externos del Sistema Informático María (SIM) a los distintos servicios que lo componen, deberá efectuarse a través de un Prestador de Servicios de Valor Agregado (PSVA) habilitado por la Administración Federal de Ingresos Públicos.-

Visto la necesidad de homologar los servicios de comunicaciones que se utilizan en las operaciones aduaneras para acceder al Sistema Informático María (SIM) y, considerando que el incremento en los requerimientos de conexión al SIM aconsejan formalizar y establecer las condiciones técnicas y de seguridad que deberán cumplirse para acceder a dichos servidores, como así también los requisitos y condiciones para el acceso, prestaciones y calidad de los servicios, promoviendo la adecuación y estandarización de los existentes; considerando asimismo que resulta necesario a criterio de la AFIP habilitar un registro de empresas autorizadas, a través de las cuales se brinden las citadas conexiones y que corresponde determinar los servicios de valor agregado mínimos y obligatorios que deben proveer las empresas privadas que suministren el citado servicio y que permitan a los usuarios obtener una mayor calidad en la operatoria del Sistema Informático María, el Administrador Federal de la AFIP resolvió establecer que la conexión de los usuarios externos del Sistema Informático María (SIM) a los distintos servidores que lo componen, deberá efectuarse a través de un Prestador de Servicios de Valor Agregado (PSVA) habilitado por esta Administración.

A los efectos de la mencionada Resolución General, son usuarios externos del SIM los Operadores de Comercio Exterior:

-Despachantes de Aduana

-Agentes de Transporte Aduanero ATA

-Depositarios

-Importadores

-Exportadores

-Usuarios de Terminales Aeroportuarias y otros

los agentes aduaneros que desempeñan funciones en áreas operativas que no poseen conectividad a través de la red de telecomunicaciones de la AFIP, y toda otra persona física o jurídica que se encuentre autorizada para efectuar consultas al citado Sistema, a excepción de aquellos Organismos Nacionales, Municipales o Provinciales, y Fuerzas de Seguridad, con las que esta Administración Federal haya firmado convenios de intercambio de información.

Asimismo se resolvió establecer un registro de Prestadores habilitados, el cual será conformado por todas aquellas empresas que presenten la respectiva solicitud en los términos establecidos en el Anexo I de esta Resolución General y resulten autorizadas por esta Administración Federal.

Asimismo se resolvió establecer un registro de Prestadores habilitados, el cual será conformado por todas aquellas empresas que presenten la respectiva solicitud en los términos establecidos en el Anexo I de esta Resolución General y resulten autorizadas por esta Administración Federal.

Los anexos I y II de la mencionada resolución detallan los requerimientos para la inscripción y funcionamiento de los prestadores, quienes entre otras cosas deberán brindar soporte técnico sobre la conectividad, el hardware y el software del Usuario Externo, necesarios para operar el Sistema Informático María; contar con un servicio de Mesa de Ayuda, para resolver cuestiones relacionadas con la operatoria del Sistema Informático María en los aspectos del aplicativo y de la conectividad, en forma permanente durante las VEINTICUATRO (24) horas de todos los días. La Mesa de Ayuda deberá estar constituida en un domicilio que deberá ser informado a la AFIP; efectuar la duplicación del software suministrado por la AFIP, requerido para operar en el SIM, y su distribución dentro de los plazos establecidos; contar con esquemas de seguridad que garanticen la confidencialidad de integridad de la información desde el punto de conexión del cliente a la red hasta el punto de conexión del servidor SIM; proveer un servicio de nombres de dominio (DNS), para la resolución de la dirección IP de los servidores del SIM, siendo obligatorio el uso de este servicio por parte del Usuario Externo; proveer el servicio de autenticación de acceso del usuario empleando los estándares que determine la AFIP.     

24/10/01 Hamburg Süd ofrecerá a partir del próximo mes de Noviembre, servicio entre la Costa Este de Sudamérica y el Lejano Oriente.

Comenzando con la primera salida en el buque EVER GUEST el próximo 8 de Noviembre desde Hong Kong, Hamburg Süd brindará un servicio semanal desde Asia vía Sudáfrica a la Costa este de Sudamérica y vice versa tomando espacio bajo un acuerdo de slot charter agreement con la compañía naviera de Taiwan; EVERGREEN.

Este nuevo servicio ofrecido por Hamburg Süd a sus clientes, se suma al que a inicios de 2.001; Columbus Line, una línea miembro del grupo Hamburg Süd, introdujo desde la costa Oeste de Sudamérica vía la costa Oeste de los Estados Unidos hacia el Lejano Oriente.

El servicio semanal se cumple con 10 buques porta contenedores con una duración del viaje redondo entre Asia vía Sudáfrica hacia la Costa este de Sudamérica de 70 días, con escala en los puertos de: Hong Kong, Kaohsiung, Singapur, Durban, Cape Town, Buenos Aires, Montevideo, Santos, Cape Town, Durban, Singapur, Hong Kong, con oportunidades de trasbordos a otros puertos en el área.      

23/10/01 Globos - Grúa para el transporte aéreo de cargas de grandes dimensiones y peso hasta 160 toneladas métricas. Estas "grúas flotantes" desarrolladas por CargoLifter AG, Berlín, estarán en condiciones de efectuar el costoso transporte de bultos pesados con mayor velocidad, simplicidad y a menor costo sin siquiera tocar el suelo.

Berlín/Brand - CargoLifter AG acaba de entrar en un nuevo capítulo en la historia de su tecnología del transporte "Mas Liviano que el Aire": El CL 75 AC fue sacado del hangar donde fue fabricado por primera vez. En la mañana del pasado 12 de Octubre de 2.001, a las 07:30 hrs., el balón de 61 metros de diámetro - flotando a una altura de 15 metros - fue remolcado por grúas móviles durante 1 Kilómetro a la pista aérea donde fue amarrado.

La finalización de la primera "grúa flotante" está prevista para fines de 2.003 - CargoLifter AG ha alcanzado un nuevo objetivo en la realización de esta tecnología de punta. El Ministro de Finanzas del estado de Brandenburg, Dr. Wolfgang Fürniß anunció oficialmente el inicio de la producción de esta única aeronave de transporte "Mas Liviana que el Aire".

CargoLifter AG, con base en Berlín, está desarrollando este medio de transporte de bultos pesados de hasta 160 toneladas por aire de 260 metros de longitud por 65 metros de ancho: El CargoLifter CL 160. Esta "grúa flotante" estará en condiciones de efectuar el costoso transporte de bultos pesados con mayor velocidad, simplicidad y a menor costo sin siquiera tocar el suelo mientras permanece prácticamente independiente de la infraestructura local. En una segunda línea de producción, la cual estará lista antes que el CL 160, el globo de transporte y grúa aérea CargoLifter CL 75 con un diámetro de 61 metros estará en condiciones de izar y transportar hasta 75 tons.

El CL 160 podrá transportar cargas de hasta 3.200 metros cúbicos (50m x 8m x8m) y un peso hasta 160 toneladas métricas, sobre una distancia máxima de 10.000 kilómetros. La gran ventaja de un transporte aéreo con el sistema CargoLifter será la posibilidad de operar como una grúa voladora mientras flota en el aire. El CL 160 no tiene que aterrizar para cargar y descargar bultos pesados, intercambiará su carga desde una altura de aproximadamente 100 metros. Por primera vez, el transporte de bultos de esta magnitud será posible sin una infraestructura adecuada en tierra.

Existen tres tipos de estos globos. Los rígidos, (del cual el Zeppelín fue el ejemplo mas famoso), están construidos alrededor de un esqueleto interno rígido. El gas de elevación se encuentra almacenado en una serie de bolsas de gas. Este tipo de construcción es apto para el transporte aéreo de cargas, pero tiene la contra de contar con un peso estructural relativamente alto.

En la actualidad, la compañía CargoLifter emplea 469 personas, de las cuales unas 255 trabajan en desarrollo de los globos en Briesen-Brand, cerca de Berlín en el estado de Brandenburg. A la fecha, Brand es el sitio donde se fabrican los Cargo Lifterf. Un hangar de 107 metros de altura, 210 metros de ancho y 360 metros de longitud, conforman el hangar auto sustentado mayor del mundo.    

22/10/01 ALIANCA - DOCENAVE MEJORAN SUS SERVICIOS DE CABOTAJE EN EL MERCOSUR

Aliança Navegação & Logística Ltda. (Aliança) y Navegação Vale do Rio Doce S.A., (DOCENAVE) anunciaron la formación de un nuevo servicio conjunto para cubrir el Mercosur y los tráficos de cabotaje que unen Brasil, Uruguay, y Argentina.

El servicio combinado utilizará siete buques en dos servicios semanales, comenzando el 29 de Octubre próximo.

. Cinco buques con una rotación de 35 días efectuarán escala en los puertos de Buenos Aires, Montevideo, Rio Grande, São Francisco do Sul, Paranagua, Santos, Sepetiba, Salvador, Suape, Fortaleza, y Manaus, luego regresando con escala en los puertos de Itaqui/Fortaleza (alternativamente), Suape, Salvador, Sepetiba, Santos, São Francisco do Sul y Buenos Aires. El servicio a Asunción, Paraguay será brindado vía Buenos Aires.

. Dos buques con una rotación de 14 días efectuarán escala en los puertos de Rio Grande, São Francisco do Sul Santos, Suape, Maceio, y regreso con escalas en Santos, y Rio Grande.

El servicio conjunto tiene previsto mejorar en un futuro la disponibilidad de espacio a los embarcadores así como el rango de puertos que ofrecen en esta etapa inicial.     

20/10/01 SEGUNDO CONGRESO ARGENTINO DE INGENIERIA PORTUARIA

Del 24 al 26 de octubre de 2001 se desarrollará el Segundo Congreso Argentino de Ingeniería Portuaria, Organizado por la Asociación Argentina de Ingeniería Portuaria, tiene por objeto la difusión de las nuevas tecnologías implementadas en el país y en el mundo, y dar a conocer las experiencias que en el campo de los puertos y las vías navegables se producen en estas latitudes.

TEMAS DEL CONGRESO

1. Estudios Básicos

1.1 Relevamientos e investigaciones de campo

1.2 Procesamiento y análisis de la información

1.3 Estudios en modelos

1.4 Estudios ambientales

 

2. Planificación y operación portuaria

2.1 Terminales de contenedores

2.2 Terminales de graneles

2.3 Puertos específicos

2.4 Gestión Portuaria

 

3. Ingeniería civil portuaria

3.1 Obras de abrigo

3.2 Obras de margen

3.3 Infraestructura de atraque

3.4 Infraestructura portuaria

 

4. Vías navegables

4.1 Canales navegables

4.2 Estudios de navegación

4.3 Dragados y obras de recuperación

4.4 Balizamiento y señalización

PROGRAMA DEL CONGRESO

El Congreso se desarrollará del 24 al 26 de Octubre de 2001, en los salones del Centro Argentino de Ingenieros, Cerrito 1250 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.

PROGRAMA

- Sesiones: Las sesiones del congreso estarán divididas en dos sectores, con el siguiente programa: Del Miércoles 24 al Viernes 26 Mañana: 9:30 a 12:30 hs. Tarde: 15:00 a 18:00 hs.

- Conferencias: Miércoles 24 - 18:30 hs. La Hidrovía Paraná - Paraguay Jueves 25 - 18:30 hs. Desarrollo Portuario Argentino

- Eventos: Viernes 26 - 18:30 hs. Reunión de cierre, propuestas para los futuros congresos Viernes 26 - 21:00 hs. Cena de cierre

- Exposición: Expo-Puertos 2001, estará abierto durante las jornadas del Congreso de 9:30 a 18:30hs.

Para mayor información: http://www.aadip.org.ar/inscripcion.htm

19/10/01 Tramos finales para la concesión del Puerto de Rosario

Por unanimidad, el Directorio del Ente Administrador Puerto Rosario aprobó en su reunión del 17 de octubre último el contenido del Sobre N° 2 de la oferta técnica recibida por la licitación de la terminal multipropósito, después de analizar el dictamen elevado por la Consultora Ernst and Young, designada a tal efecto.

La Presidenta del EN.A.P.RO, la Sra. María Herminia Grande, manifestó que "el proyecto que presentó el oferente es muy realista y está muy centrado en la potencialidad del puerto, pero sin perder de vista la situación económica por la que está atravesando el país. Se considera un paulatino incremento de cargas, dentro de un proyecto creíble; así lo percibió la Consultora y así lo vimos todos los directores del EN.A.P.RO: ninguno de nosotros dudó en aprobar la oferta técnica."

Desde siempre, Grande dijo que el Sobre 2 era el más importante, y ahora, después de su aprobación, dejó un camino libre de obstáculos hacia la concesión.

Tanto es así, que en la mañana del día siguiente, se procedió en acto público a la apertura del tercero y último de los sobres, que remite a la oferta económica, y que ahora está en manos de la Consultora, que deberá analizar si el oferente dejó explícito su compromiso de cumplir con las exigencias del pliego de licitación, en cuanto al pago del canon estipulado, la realización de las obras obligatorias, la toma de mano de obra local y el detalle de las inversiones complementarias.

Recordamos que existe un único oferente, gerenciado por la Autoridad Portuaria de Tarragona, lo que hace que el análisis del tercer sobre se presente como un trámite sin muchas complicaciones, cuyo dictamen final estará listo en poco más de una semana.

Durante el acto de apertura del Sobre 3, realizado en oficinas del EN.A.P.RO, estuvieron presentes el apoderado general del grupo oferente, el Lic. Guillermo Salazar Boero y el señor Manuel Manrubia Gibert, del departamento económico financiero de Port de Tarragona, quien fue presentado como el futuro gerente de la terminal, en caso de llegar a la adjudicación.

Fue justamente Manrubia Gibert quien, en declaraciones a la prensa, adelantó que parte de las obras que el grupo tiene previstas para el Puerto de Rosario incluye cámaras frigoríficas, playas para vehículos, celdas de fertilizantes, muelles y equipamientos en general. Dentro del plan de negocios se especificó que no sólo se apuntará a incrementar las cargas tradicionales del puerto de Rosario -como los aceites, el azúcar, los fertilizantes, la palanquilla para el acero, los productos agroalimenticios- sino que se desarrollará un trabajo intenso en procura de otro tipo de cargas, como el transporte de líquidos, por ejemplo, y el tráfico de automotores. Representantes del grupo catalán ya mantuvieron reuniones con empresarios de la zona y ya han iniciado una posibilidad de negocios que seguramente empezarán a cerrarse si es que se llega finalmente a la adjudicación.

De acuerdo a los tiempos previstos en esta instancia, se puede hablar de la adjudicación del Puerto de Rosario durante los primeros días del mes de noviembre.

La etapa siguiente servirá para cumplimentar lo burocrático, el contrato, la sociedad, y se piensa que para febrero del año próximo el grupo catalán podría estar operando ya en el puerto.

En síntesis, horas de optimismo se están viviendo en el Puerto de Rosario.   

18/10/01 P&O Nedlloyd coloca orden record para nuevos contenedores refrigerados - El total de la orden es por 14.500 contenedores.

P&O Nedlloyd colocó una orden record para la compra de contenedores refrigerados que supera el valor de US$ 200 millones. Los nuevos contenedores reemplazarán equipo antiguo, viejos equipos integrales y contenedores que vence su leasing.

La orden total es por 14.500 contenedores consistiendo en 6.000 x 20´ y 8.500 x 40´ contenedores refrigerados high cube. Los contenedores han sido ordenados a China International Marine Containers Group (CIMC) Hong Kong. Todas las unidades serán producidas en sus plantas de Shanghai y Qingdao y serán entregados a P&O Nedlloyd entre Diciembre del corriente año y Noviembre de 2.002.

Los contenedores refrigerados contarán con la última tecnología del sistema de refrigeración modelo Carrier ThinLine NT fabricado por Carrier Transicold en Singapur y Syracuse, USA. Esta operación representa la mayor orden colocada en una única vez en la industria de los contenedores refrigerados.

Al comentar sobre los nuevos contratos, Arjen Uytendaal, Director de Administración Internacional de Contenedores de P&O Nedlloyd, declaró: "Esta inversión muestra una vez mas nuestro continuo compromiso para con nuestros clientes. Como resultado, la edad promedio de nuestra flota de contenedores refrigerados de 40' high-cube se reducirá a dos años de edad. La combinación de la confiable maquinaria Carrier, la alta calidad del contenedor en sí de CIMC y el profesionalismo y dedicación de nuestro personal tanto en tierra como abordo de nuestros buques asegurará un optimo cuidado de la carga para poder así satisfacer las necesidades de nuestros clientes, tanto técnicas como operativas."      

18/10/01 HOY, JUEVES 18/10/01, SE PROCEDERÁ A LA APERTURA DEL SOBRE N° 3 DE LA OFERTA PARA LA CONCESIÓN DEL PUERTO DE ROSARIO

Tras la reunión de Directorio realizada en el día de ayer en las instalaciones del Ente Administrador Puerto Rosario, se resolvió -por unanimidad- la aprobación del Sobre N° 2 de la oferta efectuada por el grupo español para la concesión de la terminal multipropósito.

En consecuencia, con dicha aprobación, se dio lugar a la apertura del tercer y último sobre presentado por el oferente, acto que se realizará en el día de mañana -18-10-01- a las 10:30, públicamente, en las oficinas del EN.A.P.RO, con la presencia de la Consultora Ernst & Young, designada oportunamente para la evaluación de la oferta.

17/10/01 COSCO, HANJIN (también en representación de SENATOR), "K" Line y YANG MING llegaron a un acuerdo para fortalecer la cooperación entre las líneas hacia el futuro con una nueva alianza.

Directivos de COSCO Container Lines Ltd., Hanjin Shipping Co.,Ltd. (en representación también de Senator Lines GmbH), Kawasaki Kisen Kaisha - "K Line" , Ltd. y Yang Ming Marine Transport Corp., se reunieron en Shangai en procura de buscar la manera de brindar un mejor servicio a sus clientes, las cinco líneas analizaron su actual esquema de cooperación en el campo del transporte internacional de contenedores por mar y expansión de la misma en procura de una mayor cooperación que les permita llegar a un acuerdo para formar una nueva alianza global.

Las mencionadas líneas coincidieron en que la cooperación entre líneas en esta industria es irreversible, llegando a la conclusión que la única forma de brindar un un mejor servicio a sus clientes en la industria del transporte marítimo de contenedores es fortalecer los lazos de cooperación entre las líneas por medio de la optimización de sus activos, la racionalización de sus servicios sobre bases globales, creando un servicio competitivo de alta calidad, que incluya pero no se limite a tiempos de tránsito competitivos, convenientes frecuencias y una cobertura de puertos adecuada optimizando así la presencia y servicio de cada transportista globalmente.

Por lo tanto, las líneas han decidido estudiar cualquier medida factible y acelerar el proceso de cooperación con el objetivo final de establecer una alianza que comprenda a COSCO Container Lines Ltd., Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., Yang Ming Marine Transport Cooperation, y Hanjin Shipping Co., Ltd. (también en representación de Senator Lines GmbH) en base a su red mundial.       

16/10/01 SAFMARINE HA INCREMENTADO SU CAPACIDAD PARA EL TRAFICO SUD AFRICA - NORTE AMERICA.

Se han experimentado incrementos en los volumenes de exportaciones. Safmarine ha anunciado que, a partir de la semana pasada, en línea con sus planes de expandir el alcance y crecimiento de su cobertura, el buque porta contenedores Safmarine Tugela de 2063 teu, reemplazará al mas pequeño Safmarine Nolizwe de 1400 teu, en el servicio de América Express container que funciona entre Sudáfrica, Estados Unidos y Canadá.

Un segundo barco, Safmarine Infanta, también será reemplazado por un buque mas grande durante diciembre de este año, e informaron también que anuncios de este tipo serán efectuados proximamente.

Safmarine ofrece a sus clientes un servicio para contenedores semanal con día fijo, para cargas generales y refrigeradas en esta ruta. Los puertos ofrecidos son Durban - Port Elizabeth - Cape Town - New York (con conexiones a Halifax, Montreal y Toronto) - Baltimore - Newport News (con conexiones a Oakland, Long Beach y Portland) - Charleston (con conexion a Savannah) - Freeport (con conexiones a Miami, Houston, New Orleans, Veracruz y Altamira).

El gerente de negocios de Safmarine, Duncan Mackintosh, comento:

"El nuevo buque representa un sustancial aumento de capacidad para ambos tipos de carga containerizada, tanto general como refrigerada. Safmarine es un pionero en responder al incremento de la demanda producto del aumento de las exportaciones desde Sudáfrica, y realmente apreciamos la confianza expresada por nuestros clientes a nuestra especial manera de realizar negocios"

El servicio América Express container de Safmarine también opera semanalmente entre Australasia y norte América como también entre las islas del Oceano Indico y Norte América.

Especificaciones: Safmarine Tugela

construido: 1995

eslora: 188.03 metros

manga: 30.32 metros

dwt: 30.743 toneladas

calado: 11.5 metros

tonelaje de registro bruto: 23.691 toneladas

tonelaje de registro neto: 10.430 toneladas

clase: gl + 100 a 5 e

capacidad nominal de teu: 2063

enchufes: 271

velocidad: 21.5 nudos

Nota del editor:

Safmarine, miembro del Danish A.P. Moller Group con administración separada, ofrece sus servicios en forma totalmente independiente de su empresa hermana Maersk Sealand.     

15/10/01 Salta - Nueva Zona Franca

La misma se instaló en General Güemes, a 50 km.de la capital salteña. Es la séptima que se inaugura en el país.

Los concesionarios destacaron la posibilidad de acceder desde allí a los puertos profundos del Pacífico.

La ceremonia de apertura de la zona franca fue presidida por el gobernador Juan Carlos Romero.

El 27 de agosto de 2001 la AFIP dió a conocer su decisión, autorizando al Consorcio Zona Franca a iniciar sus actividades.

13/10/01 Del 13 al 17 de Octubre de 2.001 se realizará World Congress 2.001 "Freight Forwarders in the emerging markets of Latin América"

FIATA - Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga y Asimilados -

World Congress 2.001 "Freight Forwarders in the emerging markets of Latin América"

Octubre 13 al 17 2.001 Cancún, México.

El congreso concidirá con la celebración por el 75 aniversario de FIATA.

Informes sobre el Congreso

Convention Center - México - Barrilaco #410 - Lomas de Chapultepec C.P. 11000, Mexico, D.F. - MEXICO

TEL: +52 (5)520-9283

Fax: +52 (5)520-9284 +52 (5)520-9285

E-mail: admin@convention-center.net

Website: www.convention-center.net/fiata/fiata2001.htm

12/10/01 ShipServ se fusionó con Seavantage - Proveedores de soluciones e-business para la industria del transporte marítimo mundial, ambas compañías juntas conforman un mercado de abastecimiento a buques del orden de los 250 millones de U$D - Combinación estratégica que tiene un potencial de 250.000 ordenes de compras.

ShipServ y Seavantage han unido fuerzas para crear una nueva compañía que mantendrá el nombre de ShipServ. La combinación de ambas compañías fortalecerá la actual presencia de ShipServ como la mayor plataforma de comercialización y de más rápido crecimiento multi-compra, multi-proveedor en el negocio de provisión de suministro a los buques ( Ship Supply Management - SSM ).

ShipServ tiene fuerte presencia en Escandinavia y el Reino Unido, mientras que Seavantage tiene una importante cartera de clientes en los Países Bajos y Alemania así como en el Reino Unido. Ambas compañías se encuentran también comenzando a desarrollar negocios en Grecia y Chipre. Esta fusión crea una poderosa nueva fuerza en el mercado de SSM Europeo, prácticamente sin superposiciones en sus clientes y proveedores.

El nuevo negocio será una fuerte atracción para los proveedores debido a su base de armadores de alta calidad, quienes efectúan mas de 100.000 compras anuales con un gasto estimado de 250 millones de U$D. Las compañías se encuentran en una avanzada discusión con nuevos armadores / clientes los cuales si concluyen pueden prácticamente duplicar el número de compras hechas utilizando TradeNet.

Los clientes de Seavantage serán transferidos a la plataforma TradeNet de ShipServ. La transición para estos clientes ha sido cuidadosamente planeada y se espera que sea un proceso sin inconvenientes.

Claire Milonas de Ionian Management en New York, uno de los principales inversores de ShipServ declaró: "Esto remarca nuestra fe en el sector y la capacidad de ShipServ management de entregar lo que la industria naviera necesita. La combinación de la experiencia y capacidad de Seavantage y ShipServ hará mas fácil para las compañías en el sector marítimo adoptar soluciones SSM permitiendo así brindar servicios a menor costo en estos tiempos de desafíos."

ShipServ continuara brindando un foro neutral de comercio para compradores y vendedores. Conocida por su acercamiento equilibrado a ambos lados de la industria de abastecimiento a los buques, ShipServ está trabajando asimismo con proveedores de software que hoy operan con la industria para integrar sus productos en la red ShipServ TradeNet. ShipServ confía que su capacidad para integrar a estos productos a través de MTML (Marine Trading Mark-up Language) será beneficiosa para diversos clientes de Seavantage. MTML es el Standard de comercio electrónico en el transporte marítimo, el cual ShipServ desarrolló con la International Maritime Purchasing Association (IMPA).

Algunos Armadores seleccionados - Clientes

Alnwick Harmstorf - Carsten Rehder - Denholm Shipmanagement - Hanseatic - Höegh Fleet Services - IUMJ Lauritzen

Algunos proveedores clientes seleccionados

ABB Industrial Systems - Alfa Laval - Deutz - Dolphin Fenders - Hempel - International Paint - Kelvin Hughes - MacGREGOR - MAN B&W - Radio Holland Marine - Sigma Coatings - Sol Shipchandlers - Van West Holland - Wärtsilä

http://www.shipserv.com   

11/10/01 Por medio de diferentes Resoluciones del Ministerio de Infraestructura y Vivienda - TRANSPORTE AEROCOMERCIAL se autorizó la explotación de servicios internos e internacionales de transporte aéreo de carga, pasajeros y correo con aeronaves de distinto porte.

AIR-CARGO ARGENTINA S.R.L. Por Resolución 373/2001 se la autoriza a a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de carga exclusiva, con aeronaves de gran porte del tipo BOEING B 747-200 o equipos de similar o inferior capacidad comercial.

AERO VIP S.A. Por Resolución 375/2001 se la autoriza a a explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte del tipo BA JETSTREAM 32 o equipos de similar o inferior capacidad comercial en la ruta BUENOS AIRES (AEROPARQUE JORGE NEWBERY ) - MONTEVIDEO (URUGUAY) - PUNTA DEL ESTE (URUGUAY) y viceversa con facultad de alterar u omitir escala.

AERO 2000 S.A. Por Resolución 376/2001 se la autoriza a a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de carga, con aeronaves de gran porte del tipo BOEING 747 o equipos de similar o inferior capacidad comercial. Los servicios de correo deberán ser ejercidos, por tratarse de operaciones no regulares, de manera subsidiaria conforme lo establece el Artículo 126, aplicable en el orden internacional por el Artículo 128, ambos del CODIGO AERONAUTICO.

TAM - LINHAS AEREAS S.A. Por Resolución 377/2001 se la autoriza a la empresa a explotar servicios regulares internacionales regionales de transporte aéreo de pasajeros y carga en las rutas:

a) SAN PABLO (BRASIL) - BUENOS AIRES (ARGENTINA) y viceversa;

b) RIO DE JANEIRO (BRASIL) - SAN PABLO (BRASIL) - BUENOS AIRES (ARGENTINA) y viceversa;

c) RIO DE JANEIRO (BRASIL) - BUENOS AIRES (ARGENTINA) y viceversa; y

d) FORTALEZA (BRASIL) - SALVADOR (BRASIL) - SAN PABLO (BRASIL) - BUENOS AIRES (ARGENTINA) y viceversa con derechos de tráfico de tercera y cuarta libertades, mediante la realización de SIETE (7) frecuencias semanales con equipos de gran porte del tipo AIRBUS 330 y 320. La operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral vigente que regula las relaciones aerocomerciales entre ambos países habiendo sido designada por la Autoridad Aeronáutica de su país para efectuar los servicios requeridos, utilizando la capacidad ofrecida anteriormente por la empresa VASP que suspendió los servicios que venía cumpliendo hacia nuestro territorio.

SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. Por Resolución 380/2001 se la autoriza a explotar servicios no regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga utilizando aeronaves de reducido porte.

AEROCASSA S.A. Por Resolución 382/2001 se la autoriza a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de carga exclusiva, usando aeronaves de reducido porte.

AERO 2000 S.A. Por Resolución 389/2001 se la autoriza a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte del tipo BOEING 747 o equipos de similar o inferior capacidad comercial.

( Para texto completo de las resoluciones consultar Boletín Oficial Nro. 29.748 - 9/Oct./2.001 )

10/10/01 Importantes desarrollos en el transporte ferroviario en América del Norte luego de los ataques del 11 se Septiembre - La compañía de ferrocarriles de los Estados Unidos Norfolk Southern Railway Company lanzó nuevos servicios conjuntos en asociación con Union Pacific Railroad y Canadian Pacific Railway Co.

Union Pacific Railroad y Norfolk Southern Railway Company anunciaron el lanzamiento de un nuevo servicio intermodal de contenedores en doble estiba en altura entre Los Ángeles y Atlanta, con una opción de entrega garantizada en tiempo a partir de 1 de Octubre.

"Union Pacific y Norfolk Southern han apuntado a ofrecer un servicio sin precedentes competitivo en precios con el transporte carretero," declaró Michael R. McClellan, Vicepresidente de Negocios Intermodales de Norfolk Southern "Confiamos en nuestra habilidad de proveer entrega en tiempo que cumplirá con las expectativas de los embarcadores mas allá de las rutas."

Union Pacific Railroad, es el mayor ferrocarril en América del Norte, cubriendo 23 estados a través de los dos tercios del oeste de los Estados Unidos, poseen rutas competitivas de largo alcance entre todos los puertos de la Costa Oeste y las vías de acceso del este siendo asimismo el único ferrocarril que opera por los seis principales accesos a México.

Norfolk Southern Railway Company, es un ferrocarril de transporte de cargas que opera aproximadamente 21.800 millas de red en 22 estados, el distrito de Columbia y la provincia de Ontario. Norfolk Southern opera en los principales puertos de la costa Oeste de Estados Unidos, y tiene acceso directo a transportistas del ferrocarril del oeste.

Por otro lado, Norfolk Southern Corporation anunció el lanzamiento de otro servicio conjunto con Canadian Pacific Railway entre el Puerto de New York / New Jersey y el Este de Canada con tiempos de tránsito muy inferiores a los empleados hasta hoy por el ferrocarril. El servicio comenzó a operar el reciente 1 de Octubre.

"Por primera vez, importadores y exportadores contarán con una opción accesible de servicios ferroviarios, opción que es competitiva con los tiempos de tránsito del transporte carretero entre el puerto y Montreal - Toronto," declaró Lawre Allen, Vicepresidente de Intermodalismo y Automotores de Canadian Pacific Railway. El tráfico de contenedores a través del puerto, medido en unidades equivalentes a 20', se incrementó en mas de un 8 % durante la primera mitad de 2.001, comparado a igual período de 2.000.

Canadian Pacific Railway es el primer ferrocarril transcontinental de América del Norte. Su red de 14.000 millas brinda servicios en los principales centros de Canada, desde Montreal hasta Vancouver, así como el Centro Oeste de los Estados Unidos y regiones del Noreste.

David R. Goode, del Norfolk Southern Railway Company anunció que su grupo se encuentra tratando de dimensionar el impacto que los ataques del 11 de Septiembre tendrán sobre el negocio de los ferrocarriles. El Sr. Goode declaró: "En este momento es muy temprano para ser definitivo. La economía ya se encontraba disminuida con anterioridad al 11 de Septiembre, y definitivamente los ataques han han herido nuestra economía y nuestros niveles de tráfico. Cuan profundo y por cuanto tiempo será esto, todavía no se sabe. Estamos apoyando políticas públicas que incentivarán la recuperación de la economía. Pero como siempre, nuestra mejor respuesta es lo que nosotros podemos hacer por nosotros mismos: - Desarrollar nuevos tráficos con nuevos servicios, como los recientemente anunciados con Union Pacific Railroad y Canadian Pacific Railway - Agresiva conversión de movimientos del camión hacia el ferrocarril - Mejorar servicios y reducir costos por medio de la implementación de nuestro plan de operaciones - Continua reestructuración de servicios".      

09/10/01 El Ministerio de Infraestructura y Vivienda autorizó a la empresa AIR CANADA en sustitución de CANADIAN AIRLINES para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga entre CANADA y la REPUBLICA ARGENTINA.

Con fecha 28 de Septiembre de 2.001 y a través de la Resolución 372/2001 el Ministerio de Infraestructura y Vivienda - TRANSPORTE AEROCOMERCIAL Autorizó a la empresa AIR CANADA en sustitución de CANADIAN AIRLINES para explotar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga, usando equipos de gran porte entre CANADA y la REPUBLICA ARGENTINA.

La empresa de bandera canadiense AIR CANADA se ha fusionado con la empresa CANADIAN AIRLINES, habiendo registrado sus estatutos sociales ante la Inspección General de Justicia en calidad de sociedad extranjera, resultando la continuadora en la explotación de servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga, usando aeronaves de gran porte entre CANADA y la REPUBLICA ARGENTINA. La autoridad aeronáutica canadiense comunicó la sustitución empresaria en términos del Convenio bilateral de transporte aéreo, por lo que la empresa AIR CANADA ha sido designada como línea aérea de bandera en el marco de dicho convenio bilateral.

La empresa operará sus servicios con estricta sujeción a lo acordado bilateralmente en materia de transporte aéreo y de conformidad con la autorización y designación efectuadas por el Gobierno de su país, así como también a las leyes y demás normas nacionales e internacionales vigentes y a las condiciones de reciprocidad de tratamiento por parte de las autoridades de CANADA para con las empresas argentinas que soliciten similares servicios.

Luego de adquirir a Canadian Airlines el año pasado; Air Canada anunció a partir del 1 de Enero del corriente año que se había concretado la fusión de ambas empresas Air Canada y Canadian Airlines International Ltd. y que comenzarían a operar bajo el nombre de Air Canada, paso previo al anuncio final efectuado el 30 de Marzo pasado en el cual Air Canada informó haber recibido la autorización de las autoridades de transporte Canadiense para la completa consolidación de las aerolíneas cubriendo operaciones, mantenimiento, aeronaves y rutas bajo los certificados de operación y el nombre de AIR CANADA.         

07/10/01 13 al 17 de Octubre de 2.001 - FIATA - Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga y Asimilados -

World Congress 2.001 "Freight Forwarders in the emerging markets of Latin América"

Octubre 13 al 17 2.001 Cancún, México.

El congreso concidirá con la celebración por el 75 aniversario de FIATA.

Informes sobre el Congreso

Convention Center - México - Barrilaco #410 - Lomas de Chapultepec C.P. 11000, Mexico, D.F. - MEXICO

TEL: +52 (5)520-9283

Fax: +52 (5)520-9284 +52 (5)520-9285

E-mail: admin@convention-center.net

Website: www.convention-center.net/fiata/fiata2001.htm

05/10/01 La División Capacitación de la Cámara de Importadores de la República Argentina, con la coordinación académica del Colegio de Graduados en Comercio Internacional, informa la realización del SEMINARIO TRATAMIENTO Y MANIPULEO DE CARGAS PELIGROSAS Día 10 de Octubre, de 18:00 a 21:00 horas

Expositores:

Prefecto Carlos Elizaran (especialista en el tema de la Prefectura Naval Argentina)

Sr. Eduardo Amadío (especialista en el tema de la A.A.A.C.I.)

Dirigido a:

Empresas transportistas.

Dadores de cargas

Responsables de expedición, logística y comercio exterior.

Gerentes, jefes y supervisores de control de calidad, medio ambiente, seguridad e higiene.

Personal de fiscalización, constatación y aplicación público y privado.

Objetivos del seminario:

Proveer herramientas que le permitan disminuir el riesgo en la manipulación y transporte de mercancías y residuos peligrosos.

Analizar la logística orientada al almacenamiento y transporte de mercancía peligrosa.

Analizar el packaging aplicable a mercancías y residuos peligrosos.

Contenidos:

Introducción Campo de aplicación en la República Argentina

Clasificación de Mercancías Peligrosas.

OACI 9284 / IATA.

Reglamentación

Casos actuales

Mercancías Ocultas

Prohibiciones y consecuencias

ARANCEL GENERAL: $40.- SOCIOS CIRA Y CGCI: $30.-

INFORMES E INSCRIPCION Sede CIRA, Av. Belgrano 427, piso 7°, Cdad. de Bs. As. Tel: 4345-1140/1150 E-Mail: capacitacion@cira.org.ar

05/10/01 Swissair reinició sus operaciones de vuelo.

Swissair reinició sus operaciones de vuelo hoy, 4 de Octubre de 2.001. Se estima que operarán este día la mitad de los vuelos programados en los itinerarios originales.

La decisión de retomar inmediatamente las operaciones de vuelos fue tomada luego que el Gobierno Suizo otorgó un crédito a Swissair por un importe máximo de 450 millones de francos suizos.

Posteriormente, el número de vuelos operados irá en incremento. Es intención de Swissair poder ofrecer a sus pasajeros a la brevedad un esquema de vuelos lo mas completo posible.      

04/10/01 WALLENIUS WILHELMSEN y NYK inician la comercialización de su servicio de transporte de autos a Sudamérica separadamente - La marca NYKNOS será discontinuada

A partir del pasado lunes 1 de Octubre Wallenius Wilhelmsen y NYK Line comenzaron a comercializar su servicio conjunto NYKNOS South America en forma separada, utilizando en su lugar sus nombres de marca bien reconocidos en el mercado.

Si bien la marca NYKNOS será discontinuada, Wallenius Wilhelmsen y NYK Line continuarán cooperando en el manejo operativo de sus servicios. Las características y perfil del servicio continuarán siendo las mismas. Ambas organizaciones utilizarán los servicios de los buques de la otra como lo han hecho hasta hoy. Los buques utilizados en el servicio tienen una capacidad aproximada de 5.000 automóviles y efectúan escalas en los principales puertos de ambas costas de Sudamérica con frecuencia regular.

En una declaración en conjunto, Wallenius Wilhelmsen y NYK Line declararon "La decisión de discontinuar el nombre de marca NYKNOS y comercializar el servicio en forma separada bajo los nombres reconocidos internacionalmente de Wallenius Wilhelmsen y NYK Line tiene buen sentido para nuestros clientes. Simplifica el mercado reduciendo el número de identidad de marcas. Además, el acuerdo de utilización de espacios entre ambas líneas navieras permitirá procedimientos operativos mas simples y eficientes, que se trasladarán a mejores servicios para nuestros clientes."

Establecida en 1.994, NYKNOS operaba un servicio conjunto entre Wallenius Wilhelmsen y NYK Line entre América del Norte y del Sur para coches, Ro-Ro, y cargas no containerizadas como cargas de proyecto y maquinarias. NYK Line y NOSAC (Norwegian Specialized Auto Carriers) desarrollaron la alianza original. NOSAC fue adquirida por Wilhelmsen Lines en 1.996 y en 1.999 las actividades de Wilhelmsen Lines y Wallenius Lines se fusionaron para formar Wallenius Wilhelmsen.        

03/10/01 Swissair y Sabena - Cancelación total de reservas y aceptación de cargas - La mayoría de otras aerolíneas están imponiendo cargos adicionales por riesgos para cubrir los mayores costos en primas de seguros y medidas adicionales de seguridad.

Debido al hecho que SWISSAIR y SABENA no pueden hoy garantizar sus operaciones de acuerdo a sus itinerarios, han anunciado la cancelación total de reservas y aceptación de cargas para toda las cargas en vuelos de Swissair y Sabena con efecto inmediato y hasta nuevo aviso. Swisscargo decidió anunciar esta cancelación debido a que, en el actual y difícil proceso de transición del grupo Swissair, la compañía no puede garantizar una adecuada entrega en tiempo de la carga y brindar la calidad de servicio que siempre los caracterizó.

CARGOLUX decidió implementar un recargo por riesgo a partir del 8 de Octubre de 2.001. Un recargo de EUR 0.15/Kg sobre el peso transportado se aplicará a nivel mundial en concordancia con las regulaciones de cada país. Riesgos operativos y comerciales impredecibles así como costos adicionales debido a medidas de seguridad extraordinarias son las principales razones para la implementación de este recargo por parte de Cargolux.

KLM CARGO decidió asimismo implementar un recargo de 0,15 Euro por kilogramo en todos los embarques a partir del 15 de Octubre de 2.001, debido a las consecuencias de los trágicos eventos recientes en los Estados Unidos. Este recargo, anunció KLM Cargo cubre los diversos incrementos de costos, incluyendo las mayores primas de seguros para las líneas aéreas, medidas de seguridad adicionales y menor eficiencia de itinerarios y rutas resultantes de las extraordinarias medidas de seguridad. El recargo se aplicará para todos los embarques y clientes a nivel mundial.

LUFTHANSA CARGO impuso su recargo por seguridad a partir del 8 de Octubre próximo - asimismo para cubrir los costos adicionales resultantes posteriormente a los ataques terroristas. Debido a estos trágicos eventos, Lufthansa Cargo ha incurrido en considerables costos adicionales, haciendo imposible para la compañía operar con márgenes de ganancia. Por ello la compañía de logística en el grupo Lufthansa se ha visto obligada a imponer un recargo de seguridad de 0.15 Euro por kilogramo a partir del 8 de Octubre.

MARTINAIR CARGO impuso por su parte también el Recargo por Seguridad de 0.15 Euro por Kg en Europa y US$ 0.12 por Kg en el resto del mundo, a partir del próximo 15 de Octubre. El recargo se aplicará para todos los embarques y clientes a nivel mundial. Los motivos, al igual que las aerolíneas anteriores, mayores costos: primas de seguros para las líneas aéreas, medidas de seguridad adicionales y menor eficiencia de itinerarios y rutas resultantes de las extraordinarias medidas de seguridad.

02/10/01 Swissair cancela sus operaciones de vuelo con efecto inmediato.

Zurich , 2 de Octubre de 2.001 - Swissair se ha visto forzada a cesar hoy todas sus operaciones de vuelos con efecto inmediato. Pese a los intensivos esfuerzos a lo largo de todo el día, la compañía no ha logrado obtener la liquidez necesaria para asegurar sus negocios diarios y operaciones seguras. Existe incertidumbre en estos momentos sobre cuando reanudarían las operaciones de vuelo.

Todos los vuelos de Swissair han sido suspendidos desde las 12:30 CET (10:30 UTC) hoy. La decisión de no autorizar la partida de aeronaves desde Suiza fue tomada a las 15:45 CET (13:45 UTC) horas. Las aeronaves que en este momento se encuentran en el exterior serán instruidas de regresar a Suiza lo antes posible.

Swissair siente tener que aplicar estas medidas, que tienen un drástico impacto, especialmente para sus pasajeros y personal. La acción ha sido tomada en el que fuera tradicionalmente el mes mas fuerte del año en términos de ingresos, y afecta no solo a miles de pasajeros sino también a miles de trabajadores dentro y fuera de Suiza. Muchos mas puestos de trabajo están ahora en riesgo además de los 2.650 anunciados ayer.

Comunicado de prensa de Swissair      

02/10/01 Zürich, 2 de Octubre de 2.001 - Swissair suspendió sus vuelos

Las operaciones de vuelo de Swissair acaban de ser suspendidas. Todas las aeronaves en vuelo continuarán hacia sus respectivos destinos de acuerdo a sus itinerarios.

Swissair se encuentra desarrollando intensivas negociaciones con los bancos para asegurar la continuidad de sus operaciones. Una decisión final se tomará hoy a las 14.00 hora Europea.

El grupo SAirGroup solicitó una moratoria en el pago de su deuda - Crossair asumiría gran parte de las operaciones.

Ayer, SAirGroup solicitó a la corte responsable una moratoria en el pago de su deuda de las compañías SAirGroup, SAirLines y Flightlease. El SAirGroup venderá sus acciones (70%) en Crossair a la UBS y el Credit Suisse Group. Crossair asumirá la responsabilidad por parte de los vuelos de Swissair no antes del comienzo de los itinerarios de invierno en Octubre de 2.001.

Los eventos acaecidos en los Estados Unidos el pasado 11 de Septiembre han tenido una fuerte influencia negativa en los resultados del SAirGroup así como en los resultados esperados a futuro. Del mismo modo, los esfuerzos para mejorar la liquidez del grupo y activos vendiendo actividades de negocios no estratégicas y refinanciar la flota de aviones fueron infructuosos.

El grupo SAirGroup estima que para fines de 2.002 la influencia negativa en el cash flow y liquidez rondará los 3.1 a 3.8 mil millones de Francos Suizos.    

02/10/01 El puerto de Santos alza sus tarifas - SANTOS, Brasil

Los embarcadores clasifican ya a Santos como uno de los puertos más costosos de la región, si no el mundo entero. A partir del 1 de Octubre de 2.001, tendrán que pagar casi un 40% más en el mayor puerto del Brasil.

El Directorio portuario, un órgano colegiado compuesto de políticos, funcionarios portuarios y el sector privado, votó el 27 de Septiembre en favor de un alza del 44%, pero ofrecerá un descuento de la transición de 5-6% para los seis meses próximos.

La tarifa completa será aplicable después de que un período de transición mientras tanto se completan trabajos críticos de mantenimiento, tal como el dragado del canal del acceso.

La gerencia portuaria Companhia Docas do Estado de Sao Paulo (Codesp) ha intentado desactivar la crítica, diciendo que que las tarifas habían sido reducidas drásticamente desde 1995.

Codesp discute que el aumento eventual del costo para los exportadores y los importadores será solamente marginal. En el comercio del cabotaje entre el Brasil y la Argentina por ejemplo, las tarifas portuarias corresponden a menos de un 2% de todos los costos del transporte, según Fernando Vianna, presidente de Codesp.

El ingreso adicional es destinado recuperar la Codesp de su agujero financiero.

La compañía pesadamente endeudada está actualmente bajo control del gobierno federal, pero los planes están encaminados para transferir el control de la gerencia a las autoridades locales.

Sin embargo, la deuda, estimada en cerca de $200 millones, tiene que ser reducida antes de que cualquier reforma pueda ser puesta en ejecución.

Durante la primera mitad de 2001, Santos operó 339.000 TEUs, un aumento de 9,9% comparados al mismo período del año pasado, según datos oficiales.

El puerto también manejó 22,4 millones de toneladas de carga durante ese tiempo, un aumento del 16,6% sobre 2.000. Alrededor de un cuarto del comercio exterior del Brasil pasa a través del puerto de Santos.

Mayores detalles sobre las nuevas tarifas pueden consultarse en:

http://www.portodesantos.com.br/authority/tarifa1.html

Fuente - Journal Of Commerce - Thierry Ogier       

01/10/01 Lufthansa Cargo, SAS Cargo y Singapore Airlines Cargo conformaron una nueva alianza que ofrecerá a sus clientes una red extendida y productos armonizados operando bajo el nuevo nombre de "WOW".

A partir del hoy 1 de Octubre de 2.001 los miembros de la alianza Lufthansa Cargo, SAS Cargo y Singapore Airlines Cargo ofrecerán a sus clientes sus clientes una red extendida y productos armonizados. El anuncio fue dado por el Dr. Andreas Otto, miembro del Comité Ejecutivo de Lufthansa Cargo AG, Hwang Teng Aun, Presidente de Singapore Airlines Cargo, y Peter Grnlund, Presidente y CEO del grupo SAS Cargo.

Los tres socios desarrollaron la piedra fundamental para su alianza el 26 de Abril de 2.000. hasta hoy conocida como New Global Cargo. Lufthansa Cargo es el mayor transportista aéreo mundial de cargas y Singapore Airlines Cargo el tercero. Ambas aerolíneas poseen redes de cobertura mundial. SAS Cargo posee una fuerte presencia en Escandinavia. Juntos, la alianza abre nuevos mercados para sus clientes, particularmente en Asia, Escandinavia, Australia, América del Norte y el Norte de Europa. Los tres socios operan una red de 493 destinos en todo el mundo en 103 países de los cinco continentes. La alianza tiene acceso a un total de 31 aeronaves de carga y la capacidad de transporte de 612 aeronaves de pasajeros, muchas de las cuales son de fuselaje ancho.

Desde Octubre, los servicios premium Express de las tres aerolíneas - td.Flash de Lufthansa Cargo, SAS Priority de SAS Cargo y Swiftrider de Singapore Airlines Cargo - podrán ser contratados desde cualquiera de las estaciones Express de las aerolíneas socias. Los socios han armonizado sus productos premium Express y acordado en la importancia del soporte IT así como en estándares comunes y procesos de manipuleo.

Desde el 1 de Octubre los clientes de la alianza podrán efectuar sus reservas para embarques Express a través del centro de reservas del primer socio, aunque el transporte involucre vuelos operados por las otras aerolíneas socias.

Los clientes se beneficiarán de seguridad y control en sus embarques como si los mismos fuesen efectuados por una sola aerolínea. Con este desarrollo, los transportistas avanzan en la integración de sus productos en procesos de administración de la cadena de abastecimiento. Para conveniencia de sus clientes, todos los embarques Express hasta 100 Kg serán confirmados automáticamente, con su performance garantizada para cada producto a través de la red de operaciones de la alianza.

Conformando un fuerte equipo de trabajo de mas de 7.000 empleados, Lufthansa Cargo, SAS Cargo y Singapore Airlines Cargo planean expandir aún mas su alianza y optimizar sus servicios para beneficio de los clientes. Armonizar sus productos Express es el primer paso en el camino para armonizar sus respectivas carteras de productos.

Estaba previsto originalmente que WOW, el nombre de la nueva marca de la alianza fuese anunciada simultáneamente con el lanzamiento del Producto Express. En vista de los trágicos ataques en los Estados Unidos y la incertidumbre existente sobre próximos acontecimientos, los socios de la alianza han decidido postergar la campaña de anuncio de la nueva marca para mas adelante. Sin embargo, algunos anuncios que ya se encontraban en etapa de impresión al momento de tomar esta decisión podrán ser vistos en campañas publicitarias.