NOTICIAS MES DE NOVIEMBRE DE 2001

      

30/11/01 El acero de gran resistencia reduce el peso de los transportes ferroviarios: Según el fabricante de acero SSAB Swedish Steel, los vagones de ferrocarril podrán reducir su peso en un 25 por ciento sin perjudicar su resistencia utilizando aceros extra-resistentes y ultra-resistentes así como ideas de diseño de la industria automovilística.

Vagones de ferrocarril un 25 por ciento más livianos:

Según el fabricante de acero SSAB Swedish Steel, que introduce un nuevo concepto de material para vagones de ferrocarril. Utilizando aceros extra-resistentes y ultra-resistentes, así como ideas de diseño de la industria automovilística es posible reducir el peso sin perjudicar la resistencia de los vagones. Para las empresas transportistas supone un considerable aumento de la capacidad de carga sin superar los pesos totales máximos. El nuevo concepto fué presentado en la feria internacional Nordic Rail, que tuvo lugar en el centro ferial de Elmia en Suecia los días 2-4 de octubre de 2001.

Reducción de los costes totales, menor impacto ambiental y una mayor utilización de la capacidad son tres factores que destaca SSAB Swedish Steel en la presentación de sus ideas para vagones de ferrocarril de gran resistencia. Los aceros de alta resistencia modernos, que se han implantado totalmente en la industria automovilística, se introducen también en el sector ferroviario.

- El peso de un bastidor de vagón de ferrocarril puede reducirse en un 25 por ciento, declara Göran Uhlin, responsable del trabajo con acero de alta resistencia para vagones de ferrocarril en SSAB Swedish Steel. Es un ahorro de peso que puede traducirse directamente en un aumento de la capacidad de carga.

También es posible una reducción considerable del peso de la superestructura de los vagones utilizando acero de gran resistencia. La empresa ofrece una serie de nuevos tipos de aceros que se pueden combinar dependiendo de las cargas a las que será sometido el vagón.

Según los cálculos de SSAB, es posible reducir la tara en varias toneladas. Con un cálculo moderado, reduciendo el peso en un diez por ciento, se consigue un vagón dos toneladas más ligero. Esto significa que la empresa transportista puede aumentar de forma equivalente la carga útil.

La tara reducida también proporciona ventajas como la reducción de los costos energéticos y de mantenimiento, y la mejora de la eficacia de carga/longitud de tren, de esta forma se aumenta la competitividad de los transportes ferroviarios y se obtienen efectos positivos en diversas áreas al permitir la reducción de la carga de la red de carreteras, añade Göran Uhlin.

El nuevo concepto de vagones de ferrocarril de SSAB Swedish Steel se basa en los aceros de gran resistencia Domex, laminado en caliente, con límites elásticos hasta 750 N/mm2; y Docol laminado en frío, con una carga de rotura hasta 1.400 N/mm2.

Los vagones de ferrocarril construidos con acero extra-resistente y ultra-resistente serán realidad en un futuro cercano, según el fabricante de aceros SSAB Swedish Steel. Los nuevos aceros ya se fabrican y, utilizándolos adecuadamente, permiten reducir en varias toneladas la tara de un vagón.

Información sobre SSAB Swedish Steel:

SSAB Swedish Steel es el mayor productor de acero de Escandinavia y uno de los fabricantes líderes del mundo en aceros de alta resistencia. La gama de productos en el sector de acero está concentrada en la fabricación de chapa fina y gruesa. La fabricación de las primeras está a cargo de SSAB Tunnplåt y de las segundas a cargo de SSAB Oxelösund. El número de empleados es de 9600 y la producción total asciende a 3,4 millones de toneladas.           

29/11/01 EL PASADO MARTES 27 DE NOVIEMBRE SE REALIZÓ EL ACTO DE ADJUDICACIÓN DEL PUERTO DE ROSARIO

El proceso de licitación de la terminal multipropósito del Puerto de Rosario iniciado con la Presidencia de María Herminia Grande, llegó a un final tan esperado como exitoso con el acto de adjudicación llevado a cabo en la fecha con la presencia del Gobernador de la Provincia, Carlos Alberto Reutemann, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Dr. Lluis Badía i Chancho. Cabe señalar que la concesión del puerto quedó en manos de un grupo empresario hispano-argentino gerenciado precisamente por las autoridades del puerto de Tarragona.

Entre otras autoridades se contó con la presencia del Intendente de la ciudad de Rosario, Dr. Hermes Binner.

La ceremonia se desarrolló en una carpa acondicionada a tal efecto justamente en sectores correspondientes a la terminal concedida. Entre los representantes del la Autoridad Portuaria de Tarragona, además de Badía i Chancho, se hicieron presentes:

- Sr. Emilio Mateu, en representación del Gobierno de Catalunya;

- Sr. Antonio Casablancas, Director de Finanzas de Autoridad Portuaria de Tarragona.

- Sr. Joan Basora, Jefe de Gabinete de la Presidencia de la ATP.

- Sr. Manuel Manrubia, representante de la ATP

- Sra. Neus Pamies, Directora de la Agrupación para la Promoción del Puerto de Tarragona.

Estuvieron presentes, también, varios representantes de las empresas que conforman el grupo.

La ceremonia consistió en un mensaje de bienvenida de la Presidenta del EN.A.P.RO., Sra, María Herminia Grande; en la proyección de un video consistente en una crónica de los hechos más salientes del proceso licitatorio y en discursos del Gobernador de la Provincia de Santa Fe y el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, quien hizo hincapié en su compromiso de un trabajo conciente y progresivo en el Puerto de Rosario.

Autoridades nacionales, provinciales y municipales, el Directorio del EN.A.P.RO., autoridades eclesiásticas y empresarios de la región central del país, siguieron atentamente las palabras del Gobernador Reutemann, del Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Lluis Badía i Chancho y de la Presidenta del EN.A.P.RO, María Herminia Grande, durante el Acto de Adjudicación.

Como se dijo durante la ceremonia, este acto de adjudicación debe ser necesariamente la plataforma hacia un futuro de producción y desarrollo. Ese es el espíritu que animó todo este proceso licitatorio, y es lo que espera, por otra parte, toda la gente de una ciudad eminentemente portuaria como es la ciudad de Rosario.      

28/11/01 LanChile elegida como la compañía más segura.

De acuerdo a un estudio realizado durante el mes de octubre entre 500 ejecutivos de importantes empresas de América Latina -específicamente de Argentina, Brasil, Chile, México y Venezuela- LanChile fue elegida la compañía más segura entre las aerolíneas comerciales.

En el sondeo efectuado por la prestigiosa revista América Economía- LanChile obtuvo el 44% de las preferencias de los ejecutivos quienes determinaron que la compañía es la más confiable y segura, por lo que, la prefieren al momento de realizar sus viajes.

"Estamos muy orgullosos porque, sin duda, la Seguridad de nuestras operaciones es un aspecto prioritario que constituye nuestra preocupación permanente y cuyos elevados estándares nos han distinguido a nivel internacional. Es un gran premio al esfuerzo y trabajo diario del destacado equipo de profesionales que forman parte de LanChile", señaló Luis Ernesto Videla, Gerente General de LanChile.   

27/11/01 Líneas aéreas Japonesas se fusionan - La mayor línea aérea de Japón JAPAN AIRLINES (JAL), y la tercera aerolínea del país JAPAN AIR SYSTEM (JAS), anunciaron un acuerdo de integración - Planean establecer una compañía única incorporada.

La integración dará lugar a la sexta línea aérea internacional del mundo. El hecho se ve como un resultado de la dramática situación que esta viviendo la industria del transporte aéreo mundial, especialmente luego de los ataque terroristas del pasado 11 de Septiembre.   

           

Japan Airlines y Japan Air System lograron un acuerdo básico para establecer una compañía única incorporada. La nueva compañía será constituida luego de obtener la aprobación necesaria de las autoridades correspondientes y los accionistas de ambas compañías actuales.

El anuncio formal fue dado a la prensa en una conferencia por los presidentes de ambas aerolíneas - Isao Kaneko de Japan Airlines, y Hiromi Funabiki de Japan Air System - en Tokio.

Ambas compañías están preparadas para establecer una estructura de negocios integrados y una constitución corporativa capaz de dar rápida respuesta a requerimientos nacionales y demanda del mercado que les permita mantener y expandir sus servicios de transporte aéreo.

A través de la mejor utilización de sus activos, reducción de costos, cooperación en las inversiones y desarrollo de sistemas de tecnología en información y una adecuada administración financiera, la nueva estructura pretende mejorar el valor de las compañías beneficiando a los accionistas. Fortalecer la constitución corporativa de la nueva compañía beneficiará la seguridad de los empleados, haciendo un mejor uso de las habilidades del personal de ambas compañías.

CONTENIDO DEL ACUERDO

Ambas aerolíneas establecerán en forma conjunta una compañía única incorporada a través de la transferencia de acciones, con fecha tentativa Septiembre 2.002, luego de obtener la aprobación de los accionistas de las dos aerolíneas respectivamente en las asambleas generales de accionistas en Junio de 2.002.

Directores anunciados tentativamente para incorporarse a la nueva compañía:

Chairman: Hiromi Funabiki, Presidente, JAPAN AIR SYSTEM

Presidente: Isao Kaneko, Presidente, JAPAN AIRLINES

El nombre de la nueva compañía y sus marcas, logo y la ubicación de su casa central se encuentran en estudio.       

26/11/01 P&O Princess Cruises PLC ("P&O Princess") y Royal Caribbean Cruises Ltd. ("Royal Caribbean") acordaron combinar fuerzas para crear la mayor grupo vacacional de cruceros del mundo con la flota mas moderna entre las principales compañías de cruceros.

El grupo combinado tendrá una flota de 41 buques de crucero ofreciendo aproximadamente 75.000 camas, con 14 buques adicionales en orden de construcción para ser entregados durante los próximos tres años, ofreciendo mas de 30.000 camas adicionales tendrán una fuerte posición en el Caribe, y en los principales destinos incluyendo Alaska, el Mediterráneo, el Báltico, Canal de Panamá y otros destinos exóticos en todo el mundo. La flota combinada será la más moderna entre las principales compañías de cruceros con una edad promedio de 6 años.    

       

La combinación está siendo efectuada en base a las actuales capitalizaciones de mercado, resultando Royal Caribbean con un 49.3% del valor de los activos del grupo combinado y P&O Princess representando un 50.7%. Royal Caribbean y P&O Princess establecieron asimismo un joint venture para apuntar hacia el mercado de clientes del sur de Europa.

Se espera que la transacción finalice en el segundo trimestre de 2.002 luego de las necesarias aprobaciones oficiales y de los accionistas. El grupo combinado será renombrado oportunamente con las entidades corporativas de P&O Princess y Royal Caribbean cada una tomando el nombre del nuevo grupo.

La combinación será efectuada por medio de una estructura de Dual Listed Company (“DLC”) Compañía de Doble Lista. La entidad combinada será manejada como un negocio único, unificado con sus oficinas corporativas centrales en Miami, Florida y otra oficina corporativa en Londres, manteniendo una presencia importante en Los Ángeles y Seattle, así como otras oficinas en los Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y Australia

A través de la combinación, las dos compañías esperan:

- Maximizar el potencial de sus buques a través de reasignaciones estratégicas;

- Mejorar su oferta de productos en los mercados vacacionales existentes;

- Acelerar la penetración geográfica de cruceros en los nuevos mercados vacacionales del mundo, y

- Realizar significativas reducciones de costos.

La combinación espera lograr importantes disminuciones de costos, estimados en el orden de los U$D 100 millones anuales, principalmente en áreas como eficiencias de marketing, compras, racionalización de oficinas en distintos lugares, reducir costos en sistemas e informática, y combinando las operaciones en Alaska.

Directorio y gerencias

Finalizada la fusión, el grupo combinado será gerenciado sobre bases unificadas, teniendo asimismo un solo directorio, ya que las composiciones de los directorios de Royal Caribbean y P&O Princess serán idénticas. Inicialmente, los directorios estarán conformados por doce directores, la mitad de los cuales serán designados por P&O Princess y la mitad por Royal Caribbean.

Richard D. Fain, Chairman y CEO de Royal Caribbean Cruises y Chairman y CEO designado del nuevo grupo combinado, declaró: "La combinación de Royal Caribbean y P&O Princess maximizará nuestra habilidad para tomar ventaja de la potencialidad a largo plazo de nuestra industria. Este acuerdo junta marcas muy bien conocidas y la flota mas joven de la industria que permitirá crear una excelente oferta a los clientes que derivará en un crecimiento de mercados nuevos y existentes".

Peter Ratcliffe, CEO de P&O Princess Cruises y Managing Director y Jefe de Operaciones designado del nuevo grupo combinado, declaró: "Con una flota de alta calidad de mas de 40 buques de crucero, tendremos la flexibilidad para responder a los cambios en la demanda alrededor del mundo, abrir nuevos mercados, maximizar el potencial de nuestras marcas y beneficiar asimismo a nuestros clientes y accionistas"

Lord Sterling de Plaistow, Chairman de P&O Princess Cruises, declaró: "Esta es una oportunidad única para ambas compañías y una combinación estratégica natural. Obviamente nos conocemos muy bien y sentimos que nuestra herencia Europea y América es nuestra llave para el futuro."

Acuerdo de Cooperación

Como un puntapié inicial para la combinación de las operaciones de las dos compañías y a fin de acelerar el desarrollo de los cruceros en el mercado de vacaciones Europeo, las dos compañías han entrado asimismo en un acuerdo de cooperación con efecto inmediato que apuntará a clientes en el sur de Europa principalmente Italia, Francia y España. Esta compañía en conjunto será propiedad en un 50% por P&O Princess y 50% por Royal Caribbean. Se espera que comiencen sus operaciones de cruceros en 2.003, utilizando cuatro nuevos buques, aportados dos por Royal Caribbean y dos por P&O Princess.

Sobre Royal

Caribbean Royal Caribbean Cruises Ltd. es una compañía global de cruceros vacacionales que opera Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, y Royal Celebrity Tours. Además, la compañía es propietaria del 50% de Island Cruises, un emprendimiento en conjunto con First Choice Holidays en Europa. Royal Caribbean International y Celebrity Cruises tienen un total combinado de 23 buques en servicio con una capacidad de pasajeros de 47.400 camas. Además la compañía tiene seis buques en orden de construcción con un adicional de 14.600 camas. Royal Celebrity Tours opera tours vacacionales terrestres en Alaska, Florida, British Columbia, y Europa.

Sobre P&O

Princess P&O Princess Cruises PLC es una compañía global de cruceros vacacionales que opera bajo los siguientes nombres: Princess Cruises en Norte América; P&O Cruises en el Reino Unido y en Australia; AIDA, A’ROSA y Seetours en Alemania y Swan Hellenic también en el Reino Unido. Provee cruceros a Alaska, Caribe, Europa, Canal de Panamá y otros destinos exóticos. El grupo posee hoy una flota de 18 buques ofreciendo un total de 27.370 camas, con ocho nuevos buques en orden de construcción, ofreciendo 17.520 camas adicionales. Princess Tours, es un operador de turismo líder en Alaska con cuatro complejos (un quinto en construcción), una flota de lujosos buses y coches de ferrocarril.

El directorio de P&O Princess y Royal Caribbean será idéntico y el grupo combinado será manejado como una sola empresa.

P&O Princess y Royal Caribbean continuarán teniendo identidades legales separadas, residencia desde el punto de vista impositivo y cotizaciones en bolsa. Cada una tomará el nombre del grupo combinado una vez finalizado.          

23/11/01 El pasado Miércoles 21 de Noviembre quedó inaugurada la terminal de cruceros "Benito Quinquela Martín"

El pasado Miércoles se inauguró la terminal de cruceros "Benito Quinquela Martín" con una superficie de 7.000 metros cuadrados de los cuales 3.000 metros cuadrados fueron destinados a la aduana y cuenta con una sala de espera para 1.000 pasajeros.

La misma ofrece, a las empresas que operan cruceros, mayor confort y seguridad para los turistas que arriben y partan de la Ciudad de Buenos Aires.

La terminal lleva el nombre del notable artista plástico "Benito Quinquela Martín", exponiéndose en el lugar una de sus obras en un mural original de 17 metros por 4 metros.

Al acto de inauguración asistieron el Presidente de la Nación Fernando de la Rúa, el Jefe de Gobierno Porteño, Aníbal Ibarra, el titular de la Comisión de Turismo de la Legislatura Porteña, José Palmiotti y otros funcionarios.

Durante su discurso, el mandatario destacó al turismo como una de las prioridades de su administración , además anunció que dentro de dos meses el Ministerio de Infraestructura licitará la construcción de la nueva y definitiva terminal de pasajeros.

El lugar se encuentra dividido en tres sectores: Recepción de pasajeros, zona de check-in y migraciones, y un tercero correspondiente a la aduana".

Las instalaciones, cuentan con oficinas de la Secretaría de Turismo, tienda de artículos culturales y regionales del país, banco, locutorio, bar y para compañías de taxis y remises.

El rubro seguridad, , ha sido priorizado en la terminal estando a cargo de efectivos de la Policía Federal, Prefectura Naval Argentina y Seguridad Privada y dotando a las instalaciones con nuevas tecnologías de control de pasajeros y equipajes.    

23/11/01 CHILE - EL PUERTO VALPARAÍSO ALCANZÓ 8,7% DE CRECIMIENTO EN TRANSFERENCIA DE CARGA EN OCTUBRE

Otra vez Puerto Valparaíso registró optimistas cifras en materia de transferencia de carga, al movilizar a través de sus terminales 300 mil 152 toneladas durante octubre, las que comparadas con las 276 mil del mismo mes del año pasado, marcan un alza de 8,7%.  

En el acumulado, en tanto, se midieron 3 millones 842 mil 758 toneladas, 350 mil 482 toneladas más que en el mismo período de 2000. Esto se traduce en un aumento de 13,7% en el comparativo anual.

Las cifras suman la carga movilizada a través del frente de atraque concesionado a Terminal Pacífico Sur y del Espigón del puerto que explota Empresa Portuaria Valparaíso.

 

22/11/01 CANAL DE PANAMA - Se completaron obras de ensanche que aumentarán la capacidad operativa del Canal en un 20% y permitirán el tráfico simultáneo de dos naves tipo Panamax.

ACP, la Autoridad del canal de Panamá acaba de anunciar la finalización de las obras de ensanche de Corte Culebra que aumentarán la capacidad operativa del Canal en un 20% y permitirán el tráfico simultáneo de dos naves tipo Panamax, haciendo más flexible la programación de los tránsitos en la vía marítima. 

Con más de un año de anticipación concluyó hoy el programa de ensanche de Corte Culebra. Los costos originales, estimados en US$ 600 millones, estuvieron por debajo de los US$ 300 millones

En una sencilla ceremonia que contó con la participación de los ex administradores del Canal, Fernando Manfredo y Gilberto Guardia, el administrador, Alberto Alemán Zubieta, cedió a Gilberto Guardia el honor de operar por última vez la draga Christensen en el histórico sitio que constituyó siempre el mayor desafío para los constructores de la vía interoceánica.   

El 4 de julio pasado se había realizado la última detonación que concluyó el programa de perforaciones y voladuras, mientras que el 16 de agosto se había dado la última palada del proyecto de dragado subacuático desde tierra, a cargo de la excavadora LIEBHERR. En total se removieron 23.2 millones de metros cúbicos de material seco y 12 millones de metros cúbicos de material subacuático.

El Administrador Alemán Zubieta felicitó al personal de la draga Christensen, que al mando del Capitán Peter Marotta "culminó exitosamente un trabajo que es motivo de orgullo para todos los que en la ACP trabajamos como un solo equipo". Por su parte el Capitán Marotta expresó la complacencia de todos sus compañeros de trabajo por saberse responsables de "la culminación de una obra que forma parte de la historia del Canal de Panamá", a la cual, dijo, "se asocian los nombres de Fernando Manfredo y Gilberto Guardia". 

Con los trabajos concluidos se amplía el pasaje más angosto del Canal de Panamá de 152 metros a 192 metros en las rectas y 222 metros en las curvas. Originalmente se había planificado esta obra para concluirse en el año 2012, fecha que fue adelantada para el 31 de diciembre del 2002 para responder a las necesidades de tránsito en la vía.

El ensanche de Corte Culebra, del que sólo están pendientes las obras para modernizar la señalización, que terminarán a finales del próximo año, es parte del programa de modernización y mejoras de la capacidad del Canal, el cual se realiza a un costo de mil millones de balboas, de los cuales menos de 300 millones aproximadamente fueron invertidos en este proyecto, cuyo costo original fue estimado en más de 600 millones de dólares.

Durante la construcción del Canal fue el estrecho de Corte Culebra el tramo que requirió mayor volumen de excavación y ha sido el sitio donde se han registrado los mayores derrumbes a lo largo de su historia. Este punto del cauce tiene aproximadamente 12.5 kilómetros de largo, y en su mayor parte se excavó roca y pizarra durante la construcción de la vía acuática.      

21/11/01 TT Club, el prestador de productos para la administración de riesgos y seguros de responsabilidad en la industria del transporte y logística, revisó procedimientos, desarrollando estrategias de largo plazo y decidió introducir, con efecto inmediato y hasta nuevo aviso, un incremento general en las primas del orden del 20 %.

El TT Club revisó su performance financiera en 2.001, y las perspectivas para 2.002 concentrado en áreas como resultados de seguros, reaseguros y retornos de inversión.

Resultados de seguros:

El Club ha experimentado perdidas es los servicios de seguros brindados dentro de su política de los años 1.997 a 2.000 cercanas a los US$ 50 millones, resultado que debe ser revertido en 2.002. Estos resultados reflejan un incremento en los niveles de responsabilidad, litigios y reclamos dentro de la industria del transporte, presiones en el mercado global de seguros debido a una sobre capacidad y precios de competencia.

Costos de reaseguros

El costo del programa de reaseguro del Club aumentó a comienzos de 2.001 y se espera que las tarifas aumenten considerablemente en 2.002. El Club anticipó la posibilidad de un incremento moderado en las tarifas para 2.002. Considerando esto, y de acuerdo a practicas generales del mercado asegurador, el Club incluirá una cláusula de cesación de 30 días en todas tus pólizas a fin de permitir a sus directores finalizar los contratos existentes en caso que hubiese cambios sustanciales en el costo o la disponibilidad de reaseguro.

Retorno de la Inversión:

Se prevé que el retorno en la inversión del Club para 2.001 sea bajo debido a la caída en las tasas de interés y los mercados accionarios no se han recuperado aún a sus niveles anteriores. Las perspectivas para 2.002 son inciertas y el Club no podrá financiar sus resultados en seguros con el retorno en sus inversiones futuras. Habiendo revisado sus resultados financieros para 2.001 y las perspectivas para 2.002, el directorio decidió introducir, con efecto inmediato y hasta nuevo aviso, un incremento general en las primas del orden del 20 %.

El incremento general será aplicado sin excepción, a la renovación de las pólizas actuales. Las tarifas del Club para nuevos negocios serán incrementadas de acuerdo.

El directorio considera que este incremento general es necesario para restaurar las tarifas de primas a niveles sostenibles, y mantener así la actual fuerte posición del Club en el mercado de seguros al transporte y poder así continuar brindando los siguientes beneficios:

· Alta calidad en servicios de reclamos y asesoramiento

· Red de servicios mundial

· Cobertura dedicada especializada

· Fuerte seguridad financiera

· Compromiso a largo plazo con la industria del transporte

· Un socio asegurador estable

Prima fija

Separadamente de las medidas enunciadas, el Club planea ofrecer seguros con primas fijas a todos los miembros en el futuro. Los miembros del TT Bermuda y TT EurAsia aprobaron en una reunión efectuada el corriente mes, eliminar el poder del directorio de implementar primas adicionales. El directorio se encuentra en este momento a la espera de la aprobación de las autoridades de seguros del Reino Unido y otros antes de implementar los cambios mencionados.

En base a los acuerdos propuestos, todos los nuevos negocios así como renovación de primas escritas por el Club serán sobre la base de primas fijas.

Paul Neagle, Directivo del Club, remarcó que ofrecerán a sus clientes un paquete de seguros de prima fija, sustentado por excelentes niveles de servicio y provistos por un asegurador mutual dedicado a las necesidades de sus miembros tenedores de pólizas. Neagle considera esta una ventajosa combinación en el mercado del transporte y la logística del mañana.

El directorio evaluó asimismo los beneficios del carácter de propiedad mutual del Club por la industria del transporte y la logística. Ha sido reafirmado que el TT Club continuará siendo una organización mutual siendo la propiedad de sus miembros y efectuando estos mismos su control. El Club mantendrá el derecho a devolver primas a los miembros en caso que el directorio considerase esto apropiado en el futuro.

Los beneficios fundamentales de funcionar como mutual son:

- Amplia cobertura de seguros a precio competitivo.

- Capacidad de especialización en seguros y administración de reclamos.

- Presencia global a través de operaciones propias o asociadas.

- Fortaleza financiera construida a través de 33 años.

- Experiencia en consultoría por administración de riesgos y prevención de accidentes.

- Una filosofía basada en una rápida cancelación de los reclamos

El TT Club provee seguros de responsabilidad y equipos a operadores de buques, estibadores, operadores portuarios y de terminales, autoridades portuarias, prestadores de servicios logísticos, agentes de cargas y otros operadores del transporte en 150 países. El Club asegura el 70% de la flota mundial de contenedores, más de 2.000 puertos y terminales en todo el mundo así como más de 4.000 operadores logísticos y de transporte en todo el mundo.              

20/11/01 Kuehne & Nagel, el grupo líder en logística se unió a la creciente lista de inversores en INTTRA el portal de servicios de flete oceánico de la cadena de abastecimiento en la Web.

INTTRA (www.inttra.com), el prestador líder de servicios de flete oceánico B2B, anunció que Kuehne & Nagel International AG (www.kuehne-nagel.com), uno de los grupos líderes a nivel mundial en logística ha invertido en INTTRA. Kuehne & Nagel se une así a otros inversores, incluyendo a transportistas oceánicos como CMA CGM, Hamburg Süd, Hapag-Lloyd, Maersk Sealand, MSC Mediterranean Shipping Company S.A., y P&O Nedlloyd, quienes colectivamente han financiado INTTRA.

     

Kuehne & Nagel es el primer agente de cargas y compañía logística que invierte en INTTRA. El porcentaje de participación de Kuehne & Nagel en INTTRA no fue anunciado.

Kuehne & Nagel ya había seleccionado recientemente a INTTRA como su portal base para transporte oceánico de sus embarques bajo la condición full container load (FCL) (Ver Transportando.net archivo de noticias Agosto 25, 2001). INTTRA ofrece un acceso a varios transportistas oceánicos, suministrando a agentes de cargas y embarcadores con servicios basados a través de un acceso único a Internet.

Sobre INTTRA

Fundada en Abril de 2.000 y financiado por un grupo de las principales líneas marítimas y prestadores de servicios logísticos (CMA CGM, Hamburg Süd, Hapag-Lloyd, Kuehne & Nagel International AG, Maersk Sealand, MSC Mediterranean Shipping Company S.A., P&O Nedlloyd), la misión de INTTRA es dar eficiencia a la industria del transporte oceánico ajustando y estandarizando procesos tradicionalmente ineficientes. INTTRA permite a embarcadores, agentes de carga, terceros prestadores de servicios logísticos, brokers, importadores y portales de la industria administrar sus reservas de cargas y seguimiento de las mismas a través de diversas líneas navieras en un proceso único e integrado.

Con su casa central en Parsippany, NJ U.S.A., y oficinas en Copenhagen, Dinamarca, y Hong Kong, China, INTTRA cumple hoy con los requerimientos de simplicidad, transparencia, neutralidad y confidencialidad a lo largo de la cadena de abastecimiento, y fue designada para brindar conectividad estableciendo estándares globales de embarque. 

20/11/01 IX SEMANA DE ASIA Y EL PACÍFICO EN ARGENTINA

Del 20 al 23 de Noviembre de 2001 se realizará la IX SEMANA DE ASIA Y EL PACÍFICO EN ARGENTINA "Hacia una nueva perspectiva de las relaciones con Asia: el papel de la juventud en el proceso de acercamiento entre las regiones"

Para la primera edición del siglo de este tradicional evento, los organizadores han decidido tratar el papel de la juventud en el proceso de acercamiento entre las regiones y cuáles son las nuevas perspectivas de las relaciones con Asia frente a las nuevas transformaciones del sistema internacional, a fin de continuar generando espacios de debate que comprometan a todos los sectores interesados en Asia.

La decisión se fundamenta en dar lugar a las nuevas iniciativas, proyectos y expresiones de especialistas en Asia y conjugarlo con el trabajo que venimos realizando desde nuestros comienzos en el año 1993 para estar preparados a enfrentar el Siglo XXI.

Como es habitual, contará con la presencia de reconocidos profesionales y docentes con vasto conocimiento y experiencia en los temas a exponerse en las distintas conferencias.

Para mayor información comunicarse con los Licenciados María Cecilia Agnusdei o Braulio Cordi al Tel-fax: 0221-423-0628 o al correo electrónico: iri@isis.unlp.edu.ar Departamento de Asia y el Pacífico. IRI-UNLP   

PROGRAMA

Martes 20 de noviembre, 19 horas

 Jornada Inaugural

Palabras de Apertura:

Dr. Roberto Omar Berizonce, Decano de la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la UNLP.

Conferencia:

“El futuro de las relaciones entre Asia y América Latina frente a las nuevas transformaciones del sistema internacional”

Expositores:

Dr. Virgilio Tedín Uriburu, Director Ejecutivo de la Fundación Okita.

Dr. Carlos Juan Moneta, Ex Secretario Permanente del SELA.

Dr. Gustavo Ferrari Wolfenson, Fundación Novum Millenium.

Dr. Norberto Consani, Director del Instituto de Relaciones Internacionales de la UNLP.

Coordinador: Lic. Braulio Cordi. Centro de Estudios Coreanos-UNLP.

Lugar: Aula Manuel Belgrano, Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales, Universidad Nacional de La Plata. Calle 48 e/ 6 y 7, Piso 1, La Plata.

Cierre:

Actuación del Coro de la UNLP          

Miércoles 21 de noviembre

Ciclo de Conferencias

18.00 horas

Apertura de la Semana a cargo del Lic. Carlos Soukiassian, Director General de Relaciones Internacionales del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

18.15 horas:

“La Invasión Japonesa: El Manga y el Animé en los jóvenes argentinos”

Expositores:

Lic. Rosana Menna, Museo de Ciencias Naturales, UNLP.

Luis Ormaechea, miembro del staff del Grupo Otrocampo.

Andrés Denegri, Coordinador Área de Cine y Video del Centro Cultural Ricardo Rojas-UBA.

Máximo Eseverri, periodista y crítico de cine.

Coordinador: Verónica Wada. ANULP.

19.30: Refrigerio

19.45 horas:

“La inserción de los jóvenes asiáticos en la sociedad argentina”

Expositores:

Dra. Carolina Mera, Investigadora de la UBA.

Abog. Roberto Tsuru, Miembro de la Subcomisión de Egresados de ANULP.

Dra. Kumiko Eiguchi, Profesora Titular de la USAL.

MSc. Juan Ignacio Piovani, Prof. UNLP-IRI-UNIBO

Coordinador: Lic. María Eugenia Onaha. Centro de Estudio Japoneses-UNLP

Lugar: Salón José de San Martín, Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Julio Argentino Roca 575.

Jueves 22 de noviembre

Ciclo de Conferencias

18.00 horas

“Foro de Jóvenes Investigadores: La experiencia de investigar en Asia y sobre Asia”

Participantes:

Lic. Constanza Loustau. “El Rol del Estado en el proceso de desarrollo coreano, 1960-1990.”

Lic. Leopoldo Raúl Tempesta. “Las estrategias de inserción económica regional de Argentina y Corea del Sur: los casos de APEC y MERCOSUR.”                                      

Cr. Gustavo Di Paolo y Cra. Ana Broitman. “Vietnam y su temor de perder en manos de la globalización, las victorias obtenidas en el campo de batalla.”

Lic. Jesica Allo. “Reunificación Coreana: Realismo o Ilusión”

Lic. Analía Bongiovani. “Análisis del Acuerdo Comercial Bilateral entre China y EEUU (1999).”

Lic. Ignacio Villagrán. “El conflicto China-Taiwán”

Coordinador: Prof. Juan Ignacio Piovani. Centro de Estudios para el Sudeste Asiático-UNLP.

19.45: Refrigerio

20.00 horas.

“El mercado laboral asiático para los jóvenes argentinos: Vivencias y oportunidades” 

Participantes:

Juan Borga, Asesor del Japan Bank for International Cooperation.

Luis Navas, CEO de Conexia-Impsat.

Pedro Troglio, Futbolista de Gimnasia y Esgrima La Plata.

Coordinador: Lic. Marcos Peña. LatiAsiaXXI.

Lugar: Salón José de San Martín, Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Julio Argentino Roca 575.

Viernes 23 de noviembre

Jornada de Cierre

18.00 horas

“Nuevas Iniciativas en la vinculación entre Argentina y Asia”

Participantes:

Ernesto Fernández Taboada, APEX 2002.

Lic. Gustavo Girado, Titular del Portal “Asia & Argentina.com”

Lic. Marcos Peña, Grupo LatinAsiaXXI

Coordinador: Lic. María Cecilia Agnusdei. Centro de Estudios Japoneses-UNLP.

19.30: Refrigerio

19.45 horas

Mesa Redonda

“Una visión estratégica de las relaciones entre Argentina y Asia a partir de la articulación entre Universidad - Gobierno – Empresa”  

Participantes:

Dr. Félix Peña, Director de la Escuela de Comercio Internacional de la Fundación BankBoston.

Dra. Adriana Puiggrós, Secretaria de Ciencia y Técnica de la Nación.

Emb. Eduardo Sadous, Ex Embajador en Malasia. Miembro del Comité de Asuntos Asiáticos del CARI.

Prof. Jorge Rafael Di Masi, Coordinador del Departamento de Asia y el Pacífico, Instituto de Relaciones Internacionales, UNLP.

Dr. Aníbal Ibarra, Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Coordinador: Dra. Nélida Mairal. Profesora de la Orientación Asia Pacífico-UNLP.

Acto de Cierre

Presentación a cargo del Grupo Musical MUKAITO TAIKO.

Lugar: Salón Dorado de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Julio Argentino Roca 575.

Organiza:

Departamento de Asia y el Pacífico, Instituto de Relaciones Internacionales, Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional de La Plata.

Coorganizan:

Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Asociación Nipona Universitaria de La Plata

Grupo LatinAsiaXXI

Auspician:

Fundación BankBoston

Fundación Okita

Fundación Novum Millenium

Cámara de Comercio e Industria Argentino China

Cámara Argentina para el Sudeste Asiático

Cámara de Sociedades Anónimas de la Provincia de Buenos Aires

Asociación Coreana en la Argentina

Cámara de Comercio Argentina Australiana

Portal Asia & Argentina. com

Grupo Asia Pacífico (GAP)

Consejo Argentino para las Relaciones Internacionales (C.A.R.I.)

Coordinadores del Comité Organizador:

Lic. María Cecilia Agnusdei

Lic. Braulio Cordi

TE: 0221-423-0628

FAX: 0221-423-0628

e-m@il: iri@isis.unlp.edu.ar

19/11/01 DIRECCIÓN GENERAL DE ADUANAS - PROGRAMAS Y CRONOGRAMAS DE EXAMENES PARA AGENTE DE TRANSPORTE ADUANERO Y APODERADO DE AGENTE DE TRANSPORTE ADUANERO

Programas y Cronogramas de Exámenes referenciados, suministrados por la Dirección de Capacitación de AFIP / DGA.

INSCRIPCION:

La inscripción debe realizarse en la Dirección de Capacitación, Tte. Gral. J. D. Perón 1388, Piso 3 Of. 300, Ciudad de Buenos Aires, a partir del 8 y hasta el 26 de Abril del 2002. Teléfono: 4374 0843

FECHA:

El primer llamado a exámenes está programado para los días 14, 15 y l6 de Mayo del 2002. Los exámenes recuperatorios están programados para día 12 de Junio del 2002.

LUGAR:

Se desarrollarán en sede de la Escuela de Capacitación Aduanera de AFIP/DGA, Defensa 463, Ciudad de Buenos Aires.

TEMARIO DE EXAMEN PARA APODERADO GENERAL DE AGENTES DE TRANSPORTE ADUANERO

1. PARTE GENERAL

1.1. La Dirección General de Aduanas, sus funciones y facultades. Dto. 618/97.

1.2. Auxiliares del comercio y del servicio aduanero. Concepto general de cada uno.

1.3. Agentes de Transporte Aduanero, concepto (Arts. 57 a 74). Forma de acreditar su representación. Apoderados Generales. Concepto. Condiciones para desempeñarse como Apoderados. Inhabilidades. Casos en que procede su eliminación del Registro de Apoderados.

2. PARTE ESPECIAL

2.1. IMPORTACIONES

2.1.1. Arribo del medio de transporte. Arribo por vía acuática. Código Aduanero y Resolución 630/94.

2.1.2. Arribo por vía terrestre, por automotor, ferrocarril y por otros medios. Resolución 970/95.

2.1.3. Arribo por vía aérea. Resolución 428/95.

2.1.4. Permanencia de la mercadería a bordo, casos en que debe solicitarse y en los que no es necesario, plazos y requisitos, faltantes.

2.1.5. Descarga del medio de transporte, requisitos, depósito provisorio de importación, derechos y obligaciones del transportista y del depositario, habilitación de depósitos, operaciones autorizadas, faltantes. Sobrantes y faltantes a la descarga. Resolución 3343/94.

2.1.6. Destinaciones de importación. Disposiciones Generales. Resolución General 196/98 y 581/99. Destinación suspensiva de importación para consumo.

2.1.7. Despacho directo a plaza. Resolución 2535/92.

2.1.8. Destinación suspensiva de importación temporaria. Resolución 1644/86.

2.1.9. Destinación suspensiva de depósito de almacenamiento.

2.1.10. Destinación suspensiva de tránsito de importación. Acuerdo de Alcance Parcial de Transporte Internacional Terrestre -MIC/DTA-. Resolución 2382/91 y modificatorias. Resolución General 6/97. Transporte Internacional por Carretera. Registro de las Empresas de Transporte para el Traslado y el Tránsito terrestre de Mercaderías de Importación. Constitución de Garantías.

2.1.11. Procedimiento Informático de cancelación de tránsito y trasbordos. Resolución General AFIP 898/00. 2.2. EXPORTACIÓN

2.2.1. Resolución 1284/95 y Disposición General 209/98.

2.2.2. Destinación definitiva de exportación para consumo.

2.2.3. Destinación suspensiva de exportación temporaria. Definición. Declaración. Mercadería que puede ser exportada temporalmente. Finalidad. Garantía. Plazos y cumplimiento para la reimportación.

2.2.4. Destinación suspensiva de tránsito de exportación. Definición. Formalización. Tránsito terrestre, fluvial, marítimo y aéreo. Plazo de tránsito e itinerario. Tornaguía. Acuerdo de transporte Internacional. Legislación vigente.

2.2.5. Destinación suspensiva de tránsito de importación, concepto general. Formalidades a cumplir. Medidas de control.

2.2.6. Destinación suspensiva de removido, concepto general. Responsabilidad del Transportista.

2.3. REGÍMENES ESPECIALES

2.3.1. Contenedores, concepto general.

2.3.2. Declaraciones de rancho y pacotilla. Requisitos de carga y descarga. Responsabilidad del Agente de Transporte Aduanero.

2.3.3. De los medios de transporte en general.

3. SISTEMA MARIA

3.1. Manifiesto de Importación Vía Acuática (Resolución 630/94 y Modificatorias), Terrestre (Resolución 970/95 y modificatorias) y Aérea (Resolución 258/93 y modificatorias). Modalidades de ingreso y trámite administrativo. Mercadería Consolidada. Modo de declaración y procedimiento para su consolidación. (Manifiesto de desconsolidación).

3.2. Tratamiento de contenedores. Declaración en el Manifiesto según su condición.

3.3. Faltantes a la descarga. Proceso de justificación por el Sistema Informático María. Plazos vigentes para su justificación.

3.4. Solicitudes sumarias, tipos de solicitudes, requisitos para su cumplimentación. Resoluciones que lo reglamentan.

3.5. Cargas fraccionadas, tratamiento y modo de declaración por el SIM (Vía Aérea y Terrestre).

3.6. Registro de Mercadería sin declarar por el Sistema Informático María.

3.7. Afectaciones Sumarias, tipos de afectaciones, requisitos para su cumplimentación. Resoluciones que lo reglamentan.

3.8. Manifiesto Exportación Vía Acuática, Terrestre y Aérea. Modalidades de ingreso y trámite administrativo. Resolución 1284/95.

4. PENAL ADUANERO

4.1. Delitos aduaneros, concepto. Delito de contrabando. Concepto.

4.2. Infracciones aduaneras. Concepto. Prescripción de las acciones para imponer las penas, concepto. Suspensión e interrupción.

4.3. Contrabando Menor. Autoridad que instruye y resuelve el sumario. Forma de determinar si un hecho es delito o infracción.

4.4. Declaraciones inexactas y otras diferencias sin justificar.

4.5. Mercaderías a bordo sin declarar.

4.6. Tenencia injustificada de mercadería de origen extranjero con fines comerciales o industriales.

4.7. Transgresiones a los regímenes de destinación suspensiva.

4.8. Disposiciones comunes a todos los procedimientos ante el servicio aduanero.

4.9. Procedimiento para las infracciones.

4.10. Procedimiento para los delitos.

4.11. Confección de escritos usuales en la profesión de los Agentes de Transporte Aduanero y sus Apoderados Generales. Ejemplo: Presentación ante el Servicio Aduanero, Constitución de domicilio, Solicitudes de Vista y "Pronto Despacho", Acreditación de la personería, etc.

BIBLIOGRAFÍA

Código Aduanero.

Decreto Reglamentario 1001/82 Decreto 618/97 (B.O. 14-07-97), Decreto 646/97 (B.O. 23-07-97)

Disposiciones AFIP 16/97 (B.O. 31-07-97) y 44/97 (B.O. 11-08-97)

Resoluciones AFIP-DGA en vigencia.

(Para información mas completa y detallada contactar Dirección de Capacitación, Tte. Gral. J. D. Perón 1388, Piso 3 Of. 300, Ciudad de Buenos Aires, Teléfono: 4374 0843)  

16/11/01 Defensoría del Usuario Aduanero - La Dirección General de Aduanas, informó sobre la creación de una nueva dependencia, denominada DEFENSORIA DEL USUARIO ADUANERO, cuyo objetivo principal es el seguimiento de Reclamos por gestiones aduaneras, sugerencias, denuncias por irregularidades, etc.

La Administración Federal de Ingresos Públicos intenta mejorar la calidad de los servicios prestados a los contribuyentes, usuarios aduaneros y público en general para lo cual ha habilitado dos nuevos programas de atención de reclamos y sugerencias.

Las presentaciones se reciben en todas las dependencias impositivas y, en una primera etapa, algunas dependencias aduaneras, independientemente del domicilio de quien la efectúa o del lugar en el que se encuentre inscripto u opere normalmente. Usted deberá solicitar ser atendido por el "Defensor" o su reemplazante. Su identificación la encontrará en los carteles indicativos ubicados en las áreas de atención al público.

El "Defensor" se interiorizará de la situación y hará lo que se encuentre a su alcance para arribar a una solución. Asimismo, el reclamo o sugerencia se asentará en un formulario (F. 1700 para DGI y F. 1800 para DGA), el que será suscripto por Ud. y el "defensor", entregándosele una copia.

En el caso que dada la naturaleza de la presentación el problema subsistiera, se encuentra prevista la rápida intervención de las áreas de la AFIP que correspondan.

DEFENSORIA DEL CONTRIBUYENTE:

Destinado a recepcionar y gestionar reclamos y sugerencias relacionados con la atención, trámites y aspectos normativos de las dependencias de la DGI - Dirección General Impositiva.

Las presentaciones pueden efectuarse a través de las siguientes opciones:

- Personalmente en todas las dependencias DGI con la intervención del "Defensor del Contribuyente".

- Vía Internet ingresando a: FORMULARIO 1700 - Telefónicamente a través del CAT

-Centro de Atención Telefónica- (011) 4345 9000.

DEFENSORIA DEL USUARIO ADUANERO:

Destinado a recepcionar y gestionar reclamos y sugerencias relacionados con la atención, trámites y aspectos normativos de las dependencias de la DGA - Dirección General de Aduanas.

Las presentaciones pueden efectuarse a través de las siguientes opciones:

- Personalmente en las dependencias DGA detalladas a continuación, con la intervención del "Defensor del Usuario Aduanero": ADUANAS BUENOS AIRES, CAMPANA, CORDOBA, EZEIZA, LA PLATA, MENDOZA, BARILOCHE Y AEROPARQUE JORGE NEWBERY.

- Telefónicamente, comunicándose con el número (011) 4343 1560.

- Vía Internet ingresando a: FORMULARIO 1800

Ingresar a www.afip.gov.ar

Localizar “Atención de Reclamos y Sugerencias” y seleccionarlo. La AFIP tiene a su disposición dos nuevos programas denominados Defensoría del Contribuyente y Defensoría del Usuario Aduanero.

Dentro de Defensoría del Usuario Aduanero, seleccionar Formulario 1800

Ingresar la información

Elegir un motivo:

– Atención en la Dependencia

– Trámites

– Aspectos Normativos e Institucionales

Elegir items del motivo, explayarse en el detalle. De ser necesario, elegir otros motivos - Finalizar

Tomar nota del Nro. de Formulario para preguntar por él en la Defensoría. Se puede visualizar el formulario recién ingresado para imprimirlo

Se puede ingresar varios motivos en un mismo formulario. Por ejemplo, items de Atención en la Dependencia y de Trámites

Tomar nota del Nro. de Formulario para facilitar el seguimiento de su reclamo

El sistema valida su información mostrando los errores de ingreso en rojo

Seguimiento de Reclamos y Sugerencias- Metas del proyecto

Gestión Centralizada de Reclamos y Sugerencias

Nuevo circuito de atención personalizada

Atención por varios canales:

– Atención Telefónica

– Atención Personal en Aduanas

– Atención Personal en Defensoría Central

– Ingreso por Internet

Sistema Informático de Seguimiento

Principales Funciones

Ingreso de reclamos y sugerencias:

– Por Internet (www.afip.gov.ar)

– Por un usuario de gestión via Intranet:

Etapas del Proyecto

Prueba Piloto en algunas Aduanas:

– Aeroparque Jorge Newbery – Bariloche – Buenos Aires – Campana – Córdoba – Ezeiza – La Plata – Mendoza

Inclusión del resto de las Aduanas

Integración con la DGI   

15/11/01 EL 29 y 30 DE NOVIEMBRE DE 2001 SE REALIZARA EL SEGUNDO ENCUENTRO SOBRE TRANSPORTE PARA OPERADORES Y DADORES DE CARGA

Organizado por el Institute for International Research, se desarrollará el próximo 29 y 30 de noviembre de 2001 Hotel Park Chateau Kempinski - Buenos Aires - Argentina.

- Estudie el régimen normativo vigente en el Mercosur para saber cómo afecta sus operaciones de transporte

- Utilice los avances tecnológicos en materia de infraestructura y comercio electrónico para obtener los máximos beneficios en su empresa

- Conozca qué nuevas oportunidades estratégicas existen en materia de puertos y transporte por agua

- Analice los costos de no utilizar prácticas ecológicas en el transporte de cargas peligrosas

- Sepa cómo prevenir robos y hurtos menores y qué elementos tener en cuenta para diseñar un programa de seguros

- Conozca las oportunidades, dificultades y aplicabilidad de la controvertida ley de transporte multimodal

Jueves 29 de noviembre de 2001

8:45 Registro y café

9:00 Palabras de apertura:

SITUACION ACTUAL Y FUTURA DEL TRANSPORTE DE CARGA EN LA REGION

9:15 Escenario del transporte de carga en la Argentina: el transporte y la competitividad de la economía Hugo Rizzo - Asesor del Secretario - SECRETARIA DE TRANSPORTE José Barbero - Director - Infraestructura y Transporte - BOOZ ALLEN & HAMILTON

11:15 Café 11:30 Situación y normativa en el MERCOSUR: temas pendientes para la armonización y operación del transporte en la región Juan Arcuri - Director - TTAMGO S.A. Miembro de AETI (Asociación de Empresarios del Transporte Internacional)

TRANSPORTE MULTIMODAL

12:30 Aspectos normativos y operativos del transporte multimodal

Roberto Bloch - Consultor en Comercio Exterior - Profesor Universitario

13:30 Almuerzo

EVOLUCION DE LA TECNOLOGIA EN EL TRANSPORTE

15:00 Visión estratégica de los avances en infraestructura

Luis Clementi - Presidente - BELLCOM S.A. - Director de la Maestría de Transporte

ESCUELA SUPERIOR TECNICA DEL EJERCITO

16:00 El transporte en la era del comercio electrónico

Gabriel Pérez - Unidad de Transporte - CEPAL - NACIONES UNIDAS

17:00 Café

SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE DE CARGA

17:15 Posibilidades y prevención de robos y hurtos menores: cambios en el mercado de seguros

Gerardo Bartolomé - Director de la División Protección Técnica - SEARCH S.A.

18:15 Fin del primer día

 

Viernes 30 de noviembre de 2001

8:45 Registro y café

9:00 Palabras de apertura    

SISTEMA PORTUARIO Y TRANSPORTE MARITIMO

9:15 Escenario del sistema portuario: qué demandas debe satisfacer un sistema portuario eficiente

Juan Antonio Basadonna

Subsecretario de Transporte Ferroviario, Fluvial y Marítimo

SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE FERROVIARIO, FLUVIAL Y MARITIMO

10:15 Transporte por agua: el rol del transporte marítimo en el transporte de carga

Martín Sgut - Presidente de la Comisión de Transporte - ARLOG

Roberto Herz - Experto en Transporte Internacional - PLATELOG S.R.L

11:15 Café

12:30 Transporte de cargas peligrosas: manipuleo de mercaderías peligrosas

Daniel Domínguez - Subgerente de Transporte de Carga

CNRT - COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE

13:30 Almuerzo para los asistentes al evento completo

Briefing Especial

LOGISTICA Y DISTRIBUCION - COMO REDUCIR COSTOS EN EL TRANSPORTE

El Transporte como factor clave en la Supply Chain

Carlos Alberto Musante - Gerente General - CELSUR LOGISTICA S.A.

Herramientas de optimización de costos

Jorge Bollini - Gerente de Logística Integrada - MONSANTO ARGENTINA

Enrique Dodero - Gerente de Desarrollo de Negocios - NET LOGISTIK

17:15 Fin de la conferencia

Quienes deben asistir a esta conferencia?

Dadores de Carga: Directores, Gerentes y Jefes de Transporte, Tráfico, Comercio Exterior, Logística, Supply Chain, Distribución, Abastecimiento, Contrataciones, Suministros, Compras

Operadores: Presidentes, Directores, Gerentes y Jefes de Operaciones, Tráfico, Comercial, Producto, Servicios, Logística, Distribución

Servicios: Agentes de Carga Internacional, Agentes de Transporte Aduanero, Freight Forwarders, Agentes Marítimos, Empresas de Estibajes, Aseguradoras, Terminales Portuarias, Despachantes de Aduana.

Inscripción:

Tel: 54 11 4322 5522 / 54 11 4322 5858

Fax: 54 11 4322 4242 / 54 11 4325 4555

E-Mail: cservice@iir.com.ar

Website: www.iir.com.ar

14/11/01 El próximo jueves 29 de Noviembre de 2.001, Terminal Zárate, realizará la inauguración de la terminal de contenedores. A su finalización, se ofrecerá un cocktail - buffet al cual han sido invitadas autoridades y representantes del sector empresarial.

El próximo jueves 29 de Noviembre de 2.001, a las 10.30 Horas; Terminal Zárate, el primer puerto privado construido en el marco de la Ley de Puertos Nº 24.093 de la República Argentina realizará la inauguración de la terminal de contenedores. A su finalización, se ofrecerá un cocktail - buffet al cual han sido invitadas autoridades y representantes del sector empresarial.

Terminal Zárate, un desarrollo privado del grupo Murchison está ubicada en la localidad de Zárate en el Km. 111 del Río Paraná de las Palmas. El Puerto Terminal Zárate cuenta con dos terminales especializadas. La primera es una terminal de vehículos denominada Auto Terminal Zárate (ATZ) y la segunda es una terminal de contenedores (TZ).

Tiene como objetivo convertirse en el líder logístico del manejo de este tipo de cargas en la zona Norte del Gran Buenos Aires. Actualmente Terminal Zárate está operando en forma directa buques mixtos de Grimaldi Lines, con 3 escalas mensuales, previendo a partir de Noviembre estar en condiciones operativas de recibir buques oceánicos porta contenedores en forma directa. El resto de las líneas pueden ser abordadas realizando un trasbordo en el puerto de Buenos Aires. La compañía de transporte fluvial por barcazas Vessel S.A. realiza el tramo fluvial desde Zárate hacia Buenos Aires con 2/3 escalas semanales

El Río Paraná de las Palmas se conecta con el Océano Atlántico a través del Canal Emilio Mitre. TZ se encuentra a 7 horas de navegación de "Zona Común", es decir unas 4 hs. más de navegación que al Puerto de Buenos Aires y en la misma zona de peaje.

Otra de las ventajas de este puerto logístico es el complemento con el ramal ferroviario ubicado a 1 Km. del puerto. El Nuevo Central Argentino (NCA) conjuntamente con Terminal Zárate está construyendo una parrilla ferroviaria desde donde operará tanto el NCA como el BAP (ALL). Lo cual brinda nuevas opciones logísticas de grandes envergaduras, ágiles y económicas.

Terminal Zárate se encuentra a 100 Km. al norte de Buenos Aires, en el Parque Industrial Zárate y en una ubicación privilegiada en relación al origen y destino de las cargas que se transportan en contenedores. Una ruta pavimentada de 7 Km., libre de congestionamientos y tráfico urbano, une el puerto con la Panamericana (Ruta Nacional N°9); Eje Norte-Sur que une el Gran Buenos Aires con Rosario Córdoba, NOA y Paraguay. El tráfico Este-Oeste uniendo la Mesopotamia, Brasil y Uruguay con el Gran Buenos Aires, la zona Centro-Oeste Argentina y Chile, utiliza el puente Zárate Brazo Largo, a sólo 15 Km. del complejo portuario. Finalmente la ruta 6, que circunvala el Gran Buenos Aires uniendo las ciudades de Zárate, Cañuelas, y La Plata, nace a pocos Km. del puerto.

En un predio de 115 hectáreas y con una inversión de $30 millones Terminal Zárate estará en condiciones de operar buques porta contenedores en pocos días mas, cuando se terminen de montar las 2 grúas pórtico construidas por IMPSA.

El puerto tiene un calado natural de 35 pies, con un lecho de río estable y sin sedimentos que obliguen a operaciones de dragado y consecuentes erogaciones por mantenimiento.

Esta Terminal ha sido pensada, diseñada y construida para manejar contenedores lo que le permite tener el lay-out apropiado para dicha tarea, teniendo la posibilidad de desarrollar servicios logísticos a medida de los requerimientos de cada cliente.

TZ tiene depósitos fiscales y de mercadería nacionalizada para cargas desconsolidadas y cuenta con las oficinas del resguardo aduanero en el puerto. A pedido de los importadores, se envían contenedores y carga desconsolidada hasta el destino final indicado por el cliente. Los sistemas y servicios informáticos y el personal altamente calificado permiten una rápida y detallada identificación y contralor de todas las cargas que ingresan y egresan de TZ.

Terminal Zárate cuenta con un depósito de 3500 m2. en la zona destinada a consolidación y desconsolidación de los contenedores, es la primera etapa de un predio logístico que tendrá 40.000 m2. El depósito está diseñado para que los derrames o el agua de incendios se reciba en una batea, para así recuperar los químicos y preservar el medio ambiente.

La terminal cuenta asimismo con 60 hectáreas para futuras expansiones y la construcción de áreas para servicios logísticos específicos para las necesidades de cada cliente.

Terminal Zárate

Felix Pagola 3091 - B2800DDX - Zárate - Provincia de Buenos Aires.

Tel: 03487 - 446600

GERENCIA GENERAL - Roberto Murchison

E-Mail: info@tzarate.com.ar      

13/11/01 DIRECCION GENERAL DE ADUANAS - Se publicó en el Boletín Oficial Nro.: 29.771 de fecha 9 de Noviembre de 2.001 las RESOLUCIONES GENERALES de la Administración Federal de Ingresos Públicos - AFIP - Nros. : 1131 - 1132 - 1133 y 1134. Las mismas marcan importantes cambios en lo referente a traslado de contenedores y trasbordos.

Resolución General 1131 Traslado de Contenedores: Aprobación de Dispositivos Electrónicos de Seguridad (DES) y Registro de la aceptación del Permisionario y de la custodia aduanera.

Con el proposito de dotar a la Operación de Traslado, establecida por el Artículo 195 del Código Aduanero, de los mayores niveles de seguridad en lo atinente al control aduanero y considerando que los avances tecnológicos, en materia de seguimiento satelital de móviles y detección de apertura de contenedores, han alcanzado niveles de seguridad aceptables para su aplicación en la Operación de Traslado de los mismos, EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS resolvió aprobar los procedimientos relativos al traslado de contenedores que cuenten con Dispositivos Electrónicos de Seguridad (DES), desde la Zona Primaria de arribo hasta la de su recepción en Depósito Provisorio de Importación, o bien entre Depósitos Provisorios de Importación; y la incorporación a la secuencia de registros informáticos del SIM, para la totalidad de las Operaciones de Traslados, del requisito de la aceptación por parte del Depositario receptor del mismo como condición ineludible para que el Servicio Aduanero autorice dicha operación, que integran el

ANEXO I: INDICE TEMATICO;

ANEXO II: REGISTRO DE LA ACEPTACION DE UN TRASLADO Y DE LA CUSTODIA ADUANERA;

ANEXO III: CONDICIONES TECNOLOGICAS Y OPERATIVAS QUE DEBERAN REUNIR LOS DISPOSITIVOS ELECTRONICOS DE SEGURIDAD (DES)

ANEXO IV: PROCEDIMIENTO INFORMATICO DE REGISTRO, TRAMITACION Y CANCELACION DE LAS OPERACIONES DE TRASLADO DE CONTENEDORES CON DISPOSITIVOS ELECTRONICOS DE SEGURIDAD (DES), que forman parte de la presente Resolución.

Resolución General 1132 - Destinación Suspensiva de Depósito de Almacenamiento. Permanencia.

CONSIDERANDO que a través del Decreto Nº 379 del 25 de abril de 1997, se dispuso la reducción del plazo de permanencia de las mercaderías en la Destinación Suspensiva de Depósito de Almacenamiento, con motivo del incremento de operaciones vinculadas al comercio exterior y que posteriormente, mediante el Decreto Nº 1239 del 19 de noviembre de 1997 se facultó a la ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS, para extender dicho plazo en aquellos supuestos en que la naturaleza de la mercadería o sus modalidades de almacenamiento o comercialización así lo justifiquen.

EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS resolvió extender el plazo de la permanencia de las mercaderías en la Destinación Suspensiva de Depósito de Almacenamiento a CUARENTA Y CINCO (45) días corridos y su eventual prórroga por un término similar a solicitud de parte legitimada. Durante el plazo de la permanencia podrán oficializarse hasta CUATRO (4) destinaciones parciales. La mercadería incluida en las destinaciones parciales sólo podrá ser extraída del territorio aduanero con destino a otros países o a zonas francas nacionales, mediante reembarco o tránsito terrestre.

Resolución General 1133 - Depósito provisorio de Importación. Traslado. - Declaración Detallada.

CONSIDERANDO que a través de las Resoluciones Generales Nº 565 del 23 de Abril de 1999, Nº 592 del 14 de Mayo de 1999 y Nº 621 del 23 de Junio de 1999 se estableció la Declaración Detallada para la recepción de mercaderías en el régimen de Depósito Provisorio de Importación y para el traslado desde el lugar de arribo al territorio aduanero hasta el de su depósito.

EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS resolvió que el traslado y el ingreso a depósito de las mercaderías se efectuará de acuerdo a lo establecido en las resoluciones (ex ANA) Nº 258 de fecha 29 de Enero de 1993, 630 de fecha 15 de Marzo de 1994 y 970 de fecha 17 de Marzo de 1995 y sus modificaciones. Los Agentes de Transporte Aduanero deberán constituir una única garantía de DOLARES ESTADOUNIDENSES CIEN MIL (U$S 100.000.-), para el registro de las solicitudes de traslado (TLAT /TLMD).

Resolución General 1134 - Operación de trasbordo. Declaración detallada.

CONSIDERANDO que a través de la Resolución General Nº 562 de fecha 21 de Abril de 1999 relativa a la Operación de Trasbordo se estableció la declaración detallada cuando la mercadería hubiere de salir del Territorio Aduanero por la Vía Acuática con destino a otro puerto interior.

Que a partir de la vigencia de la Resolución General N° 898 de fecha 26 de Septiembre de 2000, las aduanas de destino conocen anticipadamente las operaciones de transbordo iniciadas en otras aduanas, al replicar en las mismas el manifiesto del medio transportador que las conduce, con el detalle de la cantidad de bultos y/o peso y/o volumen y la descripción genérica de su contenido, permitiendo esto en la aduana de destino adoptar medidas particulares de control, al arribo o en ocasión de la destinación de la mercadería a través de la selectividad inteligente.

EL ADMINISTRADOR FEDERAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS resolvió que la Declaración Sumaria de Trasbordo (TRAB) será registrada en las condiciones previstas en la Resolución (ex ANA) N° 630 de fecha 15 de marzo de 1994 y sus modificaciones, dentro del plazo establecido por el Artículo 217 del Código Aduanero.

La solicitud de trasbordo detallada será oficializada por los Agentes de Transporte Aduanero y por los Despachantes de Aduana, cuando en el manifiesto de carga del medio transportador (MANI) se hubiere consignado en forma afirmativa la condición de tránsito.

Deja sin efecto la Resolución General N° 562 de fecha 21 de abril de 1999.

( Para version completa de las mencionadas resoluciones referirse al Boletín Oficial Nro. 29.771 del 9 de Noviembre de 2.001 )   

12/11/01 Luego de la confirmación la semana pasada sobre la quiebra de la Línea Aérea de Bélgica SABENA, la aerolínea regional "DAT" Delta Air Transport SA/NV inició sus propias operaciones uniendo nuevamente Bruselas con el resto de Europa.

Continuando los anuncios de la semana pasada sobre la declaración de la quiebra de la aerolínea Belga SABENA y como resultado de la misma la suspensión de la totalidad de los vuelos Europeos e Intercontinentales de SABENA, debido a los malos resultados de la compañía, causados por diversos factores como la continuada falta de ganancias para la compañía y la crisis de la industria aeronáutica, dramáticamente incrementada como resultado de los eventos del pasado 11 de Septiembre en los Estados Unidos; fue oficialmente informado el pasado sábado 10 de Noviembre que la aerolínea regional "DAT" Delta Air Transport SA/NV, quien hasta ahora operaba como transportista operativo de SABENA SA/NV, ha iniciado sus propias operaciones uniendo nuevamente Bruselas con el resto de Europa.

       

La intención es iniciar una aerolínea de actividad más pequeña y adecuada, basada en la aerolínea regional de DAT. Esta actividad se concentrará en Europa, con algunos posibles destinos rentables de mayor distancia. El objetivo es mantener al país unido con el resto del mundo y garantizar las posibilidades de empleo para miles de personas.

Más de 1.000 pilotos de DAT, miembros de la tripulación, técnicos y otros miembros del personal han lanzado su aerolínea con el objetivo de servir 35 destinos en Europa desde el Aeropuerto Internacional de Bruselas (Brussels International Airport - BIAC). La posibilidad de ofrecer otros destinos está siendo estudiada. Los pasajeros serán informados a la brevedad a través de las agencias de viajes y campaña publicitaria en la prensa, así como que la aerolínea implementará un sitio Web prontamente para suministrar información.

DAT acaba asimismo de constituirse como miembro del programa de viajero frecuente Qualiflyer. Los pasajeros que tengan en su poder billetes sin utilizar de SABENA a destinos que hoy ofrece DAT podrán utilizar sus boletos en la nueva aerolínea.

DAT opera una flota de 32 aeronaves regionales: 14 AVRO RJ85 (82 asientos), 12 AVRO RJ100 (97 asientos) y 6 BAe 146 (84 asientos). En 2.000 transportó 3.3 millones de pasajeros. En este momento emplea 1.034 personas.

DAT fue fundada en Amberes en 1.966 iniciando su colaboración con SABENA en forma inmediata. En 1.986 SABENA se constituyó como accionista con el 49.66% de las acciones, y en 1.996 con el 100%.    

10/11/01 EL SERVICIO LOGÍSTICA EXPRESS DE DHL ARGENTINA SUMA DOS NUEVOS CLIENTES

DHL Argentina incorporó como clientes de su servicio de "Logística Express" a Compaq y Avaya.

Avaya, para sus divisiones Provitioning y Repair, eligió a DHL para la administración y distribución de sus inventarios. Compaq, por su parte, confió a DHL la logística de su servicio de reparaciones de desktops y notebooks. Los elementos a reparar serán recibidos en los puntos de venta de DHL o serán retirados a domicilio, mientras que el arreglo de las piezas se realizará, por técnicos de Compaq, en la planta de 20 mil metros cuadrados que DHL posee en el barrio de Mataderos.

Con el servicio "Logística Express", DHL Argentina continúa con su compromiso de facilitar y aumentar la cadena de valor de sus clientes, nacional e internacionalmente.

DHL Worldwide Express es la red internacional N° 1 de aereoexpreso puerta a puerta. Une 80.000 destinos enlazados en más de 228 países a través de las 5.939 oficinas en el mundo, incluyendo 1.165 oficinas en América. DHL Argentina, por su parte, está presente en los principales centros urbanos del país como ser: Córdoba, Mar del Plata, Mendoza, Rosario, Bahía Blanca, Neuquén, Santa Fe, Salta y Tucumán, entre otros, totalizando más de 40 puntos de venta. Asimismo, DHL Argentina, líder en su segmento, emplea a más de 300 personas y ha invertido durante 2000/1 alrededor de 20 millones de dólares.  

09/11/01 El Grupo Hipercargo Argentina, anunció la firma de un acuerdo con el Grupo Hipercon Terminais de Cargas Ltda. de Santos, Brasil y con el Grupo Cristophersen S.A. del Uruguay.

Esta decisión responde a criterio de la empresa a la creciente demanda de las líneas de navegación por tener una respuesta regional, unificando de esta manera criterios de calidad y tarifas en el ámbito regional permitiendo a cualquier representante regional de una línea centralizar en un solo local y a su mejor conveniencia la contratación y coordinación de los servicios logísticos requeridos por la línea naviera independiente que si los mismos se requieren en Puerto Brasileños, Uruguayos o de la Argentina.

En la Argentina el grupo está representado por Hipercargo Argentina S.A., en Uruguay por Christophersen Group y en Santos por Hipercon Terminais de Cargas Ltda.

08/11/01 (España) Puerto Bahía de Algeciras - El Tráfico de Mercancías crece por encima del 9% hasta septiembre

El Puerto Bahía de Algeciras registró el paso de casi cinco millones de toneladas de mercancías durante el pasado mes de septiembre (+23%), con lo que en el acumulado del año ya ha manipulado más de 38 millones de toneladas de mercancías, lo que significa un crecimiento del 9´4% respecto al mismo periodo del año anterior.

Septiembre fue bueno para la mayoría de los tráficos, pero el que más creció respecto al mismo mes del año anterior fue el de graneles líquidos con un total de 2.153.508 toneladas (+40´19%), y dentro de este apartado, la exportación de este tipo de mercancía con 976.860 toneladas (+120%).

También en septiembre el Avituallamiento despuntó hasta las 190.001 toneladas suministradas (+15´4), mientras que el tránsito de camiones en la línea Algeciras-Tánger ya registra el paso de más de cinco mil unidades mensuales, en concreto 5.374 camiones (+25%). En este sentido, durante el mes de septiembre se superaron los cien mil vehículos industriales en las líneas que unen Algeciras con Ceuta y Tánger, con el paso de 107.582 camiones (+19´3%) desde que comenzara el año. Con estos resultados el tráfico acumulado de Graneles Líquidos vuelve a recuperar el signo positivo con un total de 13.825.943 toneladas (+1´4%). Por su parte, de enero a septiembre el Avituallamiento alcanza ya las 1.681.744 toneladas (+7%), de las que 1.114.585 toneladas (+9´1%) fueron de productos petrolíferos.

En lo que se refiere a tráfico de contenedores hasta septiembre, los muelles del Puerto Bahía de Algeciras han registrado el paso de 1.566.530 Teus (contenedores de 6 metros), lo que supone un aumento del 9´8% respecto al mismo periodo del año anterior, dato de crecimiento que se sitúa muy por encima de la media nacional.   

07/11/01 Schenker selecciona el portal "GT Nexus" para brindar información a sus clientes - Mejoría en el flujo de información en la cadena de abastecimiento mundial.

Schenker, el operador líder en servicios logísticos integrados, con base en Essen, Alemania ha seleccionado el portal GT Nexus "Forwarder Private Network" (FPN) para una iniciativa de administración de fletes oceánicos a fin de mejorar el flujo de información y la administración de la cadena de abastecimiento a sus clientes. En Agosto, Schenker ya había firmado junto con Danzas Group y Panalpina para operar con INTTRA, el portal competidor de GT Nexus liderado por un grupo de empresas navieras entre las que se encuentra Hamburg Sud, MaerskSealand - Mediterranean Shipping y P&O Nedlloyd.

GT Nexus es un sistema de administración logística diseñado específicamente para las complejas necesidades de negocios de los proveedores de logística mundial. A través de GT Nexus; Schenker operará su propia red de información para servir las necesidades de sus clientes individuales, y asimismo desarrollar negocios con más de doce líneas navieras globales.

Como parte de una primera etapa de utilización, Schenker utilizará inicialmente FPN en determinados sitios en todo el mundo.

"Como prestadores de servicios logísticos, estamos en el medio de la cadena de valor de la industria. Manejamos la compleja logística de nuestros clientes y trabajamos junto a las líneas navieras para poder cumplir con las necesidades de nuestros clientes. GT Nexus abarca ambas dos de estas críticas relaciones y es asimismo una importante herramienta que ayudará a mejorar el nivel de servicios a nuestros clientes" declaró el Dr. Thomas Lieb, miembro del directorio de Schenker AG. "Este es un nuevo paso en nuestra estrategia de conectar nuestra red con los transportistas".

Por su lado, Aaron Sasson, CEO de GT Nexus declaró: "damos la bienvenida a Schenker como un cliente de la red privada", agregando "GT Nexus se encuentra en su cuarta generación de soluciones de e-logística.

GT Nexus es líder mundial en brindar soluciones de e-business globalmente. La Compañía integró sus aplicaciones nacidas en la red. Las aplicaciones nacidas en la Web brindan un control sin precedentes, visibilidad y mejora del completo proceso de transporte internacional y la cadena mundial de operaciones de abastecimiento.

Con ventas anuales del orden del 6.000 millones de Euro, cerca de 32.000 empleados y aproximadamente 1.000 oficinas en todo el mundo, Schenker es uno de los prestadores líderes en servicio logístico, ofreciendo transporte terrestre, aéreo y marítimo así como soluciones logísticas comprensibles y administración de la cadena de abastecimiento en una fuente única.

06/11/01 Desde el 8 al 9 de noviembre de 2001 se realizará el Segundo Congreso de Puertos de Hidrovía.

El mismo es organizado por la Administración Portuaria Delegación Puertos Paraná Inferior y tiene como objeto reunir a hombres y empresas de la actividad portuaria a los efectos de intercambiar ideas que ayuden a desarrollar esta actividad.

Programa de actividades:

PRIMERA JORNADA

Jueves 08 de Noviembre de 2001

· 14,00 a 14,45 Recepción y acreditaciones

· 15,00 a 15,30 Acto de Apertura del Congreso

Palabras de Bienvenida Delegado Administrador Puerto de San Nicolás Cdor. Jorge Dusso

Palabras de Bienvenida a la Ciudad Intendente Municipalidad de San Nicolás Sr. Pedro José Novau

· 15,30 a 16,15 Primera Disertación

Desarrollo industrial y portuario

Disertante: Dr. Rodolfo Defelipe - Presidente Parque Empresarial - COMIRSA

· 16,30 a 17,15 Segunda Disertación

Logística Integral en el Corredor Bi-Oceánico

Disertante: Ing. Patricio Rodríguez Magdalena A.L.L.

· Intermedio

· 18,00 a 18,45 Tercera Disertación

Flujo Ferroviario hacia la Hidrovía

Las interfaces del Belgrano Carga

Disertantes: Áreas Técnica, Comercial, y Planeamiento F.C.Belgrano Cargas

· 19,00 a 19,45 Cuarta Disertación

Planificación de la Ciudad Puerto Plan Estratégico de San Nicolás

Disertante: Arq. Hector M. Campora - Director Ejecutivo I.P.U.

 

SEGUNDA JORNADA

Viernes 09 de Noviembre de 2001

· 9,30 a 10,15 Quinta Disertación

Logística internacional en el ámbito portuario

Enfoque operativo y comercial

Disertante: Sr. Ricardo Cox - Gerencia SEAPORT S.A. - Chile

· Intermedio

· 10,30 a 11,15 Sexta Disertación

Logística Operativa y Comercial Interior

Puerto Seco de Junín - Roja (Argentina)

Conexión con la Hidrovía.

Disertante: Hugo Daniel Tolosa - Gerencia Comercial EASSA

· Intermedio

· 11,30 a 12,15 Séptima Disertación

Panorama tarifario para el transporte por la Hidrovía Paraná-Paraguay

Disertante: Ing. Jorge Abramian - Coord. General Programa de Modernización Portuaria.

· 12,15 a 13,00 PANEL DEBATE

Panel Constituido por los disertantes donde los invitados al Congreso podrán consultar sobre las exposiciones que se realizaron en ambas jornadas.

· 13,30 a 15,00 Intermedio Almuerzo

Almuerzo en Hotel Colonial. Los interesados en participar del mismo Podrán adquirir la tarjeta en la recepción

· 15,00 a 16,30 Visita al Puerto de San Nicolás

· 17,00 a 18,00 PANEL DE CIERRE

Análisis del desarrollo logístico de la Hidrovía

Inserción del Puerto de San Nicolás en este corredor fluvial.

· Autoridades Nacionales Subsecretario de Transporte Ferroviario, fluvial y marítimo Ing. Juan Antonio Basadona

    Coord. General Programa de Modernización Portuaria - Ing. Jorge Abramian

    Presidente Comité Federal de Hidrovía - Ing. Oscar Bonfanti

· Autoridad Provincial

    Administrador Portuario Bonaerense - Lic. Ricardo A. Mecca

· 18,00 Entrega de Certificados

Consultas: tournour@iarnet.com.ar / elevadorsn@intercom.ar

Tel./Fax: 03461-460001-02-03 / 03461-460010-11-12

06/11/01 LanChile Cargo - Introducirá un "cargo por seguridad"

Como resultado directo del trágico ataque a los Estados Unidos de Norte América durante el mes de Septiembre, todas las líneas aéreas están enfrentando costos crecientes relacionados con la introducción de mayores niveles de seguridad y excesivos costos de seguros.

LanChile Cargo no ha sido la excepción, debiendo aumentar sus niveles de seguridad y los costos asociados a ello.

Es por esto, que a partir del 01 de Noviembre del 2001, se introducirá un "cargo por seguridad" en todas sus exportaciones desde los EEUU de US$ 0.10 por kilo, con un mínimo de US$ 25.00. Este cargo será reflejado en el "Casillero" de la guía aérea.

Para cualquier consulta, comunicarse con Departamento de Ventas o Departamento de Cuentas Globales al (305) 874 2777.

05/11/01 AEROLINEAS ARGENTINAS VUELVE A RECUPERAR SUS RUTAS, VUELVE A VOLAR.

Aerolíneas Argentinas vuelve a recuperar sus rutas, vuelve a volar.

A partir de ayer 4 de Noviembre de 2001, nuestra bandera volvió a estar en Madrid, el 8 de Noviembre en Río de Janeiro, el 12 en San Pablo y el 18 del otro lado del mundo, en Aukland y Sydney.

Como siempre, seguirá con sus rutas a Lima, Caracas, Montevideo, Santiago de Chile, Santa Cruz de la Sierra y próximamente a Miami, Los Angeles y Nueva York.  

03/11/01 El Puerto Buenos Aires y la Corporación del Mercado Central de Buenos Aires, suscribieron un acuerdo marco con la finalidad de fijar estrategias y políticas para facilitar el comercio a nivel nacional e internacional en colaboración conjunta.

El Puerto Buenos Aires y la Corporación del Mercado Central de Buenos Aires, suscribieron un acuerdo marco con la finalidad de fijar estrategias y políticas para facilitar el comercio a nivel nacional e internacional en colaboración conjunta.

Elaborar un proyecto integrador, desarrollar la conectividad telemática extendiendo la Plataforma de Comercio Electrónico (COLOBA) a la operatoria del Mercado Central, son aspectos básicos del convenio.

El mismo fue suscripto por el Interventor en la Administración General de Puertos, Ing. Ricardo del Valle, y el Ing. Carlos Grinberg, Presidente de la Corporación del Mercado Central de Buenos Aires, donde quedó manifestado que se han fijado líneas de acción primarias tendientes a colaborar e impulsar profundos programas de modernización, entre los que se destacan la construcción de obras de infraestructura, equipamiento, incorporación de nuevas tecnologías de información, programas de formación, políticas de marketing estratégico y acciones orientadas a lograr mayor captación de mercados, entre otros aspectos.

Por su parte, la Corporación del Mercado Central de Buenos Aires ha adjudicado el diseño e implementación de un Master Plan, que priorice una reingeniería de procesos en las actividades que allí se realizan y, por otro lado, el desarrollo de las áreas que se encuentran como reserva de dicho mercado.

Otros aspectos básicos del acuerdo, aparte de los mencionados al inicio, consisten en realizar el relevamiento, análisis y diagnóstico de los flujos de transporte y la integración modal.

Se incluye también la planificación de vías y modos alternativos de vinculación de la ciudad y el conurbano con el PBA. Analizar el impacto ambiental que provoca el tráfico vehicular pesado y elaborar propuestas para la recuperación de las áreas urbanas de servicios y su revitalización, promoviendo una adecuada gestión de los suelos.

El desarrollo de infraestructuras abarca la realización de estudios necesarios para el mejor aprovechamiento del uso del suelo de ambos organismos, de modo de facilitar la operatoria del comercio nacional e internacional.

Es necesario observar el panorama global del presente acuerdo, ya que la CMCBA concentra el mayor volúmen de productos frutihortícolas del país, en el marco de una economía global y regional que requiere la búsqueda y satisfacción de mayores y nuevos mercados.

En la cadena de distribución de esos productos, los puertos nacionales ocupan un lugar preponderante, y aun más el PBA por su liderazgo sudamericano, la calidad de sus servicios y la enorme cantidad de líneas de transporte marítimos que son usuarias.

Los objetivos trazados encajan perfectamente con la actividad que viene desarrollando el PBA en cuanto a accesos ferroviarios, desarrollo de la Plataforma de Comercio Electrónico, Plan de Competitividad, Plan Director y Area Logística Buenos Aires, entre otras.

(Fuente: Puerto de Buenos Aires)  

02/11/01 Desde el 14 al 16 de Noviembre de 2001 se realizará Logist-k Chile 2001 - 3ra. Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías.

CENTRO CULTURAL ESTACIÓN MAPOCHO, SANTIAGO DE CHILE - CHILE

Con el patrocinio de ACHILOG (Asociación de Proveedores de Servicios Logísticos de Chile), de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Chile y de EAN Chile, y la cooperación de MHIA (The Material Handling Industry of America).

Como revistas oficiales: Barras y Logística & Distribución. PERFIL DE EXPOSITORES: software, hardware y captura de datos; proveedores de servicios logísticos; sistemas y equipos para almacenaje; equipos para movimiento de materiales; sistemas y equipos para embalaje; servicio de transporte y carga; integradores de soluciones informáticas; seguridad informática; consultoras y otros servicios relacionados.

PERFIL DE VISITANTES: empresarios y dueños de empresas; presidentes, socios y directores; gerentes generales, gerentes de logística, gerentes de abastecimiento y profesionales relacionados a las siguientes industrias: hipermercados, multitiendas, laboratorios químicos y farmacéuticos, empresas de alimentos, centros de distribución, empresas mineras, forestales, petroquímicas, pesqueras, empresas de packing y exportadores de fruta y una infinidad de empresas relacionadas a la producción y el comercio.

En forma paralela, tendrá lugar e-business solutions - 2do. Salón y Ciclo de Conferencias de Soluciones Tecnológicas para Empresas y el 3er. Congreso Internacional de Logística "La Cadena Global de Abastecimiento del Nuevo Milenio". Informes Expotrade Chile:

Tel.: (56-2) 231-3134 -

Fax: (56-2) 531-4048.

E-mail: info@expotrade.cl.

01/11/01 Ayer Miércoles 31 de Octubre de 2001 se realizó el lanzamiento del Sistema de Información de Transporte para los países miembros de la ALADI.

La Secretaría General de la Asociación Latinoamericana de Integración (ALADI) realizó el miércoles 31 de octubre el lanzamiento del Prototipo del "Sistema de Integración de Transporte para los países miembros de la ALADI (SIT-A)", que permitirá a los gobiernos obtener un preciso panorama del transporte y su infraestructura en la región.

El lanzamiento se realizó en la sede de la ALADI, Cebollatí 1461, a la hora 12. La ceremonia fué presidida por el Secretario General de la ALADI, Juan Francisco Rojas Penso, y contó con la participación de representantes de los sectores involucrados en el tema, de la comunidad académica y de los países miembros y observadores de la Asociación.

El SIT-A es un sistema que, en su etapa de implementación, suministrará datos actualizados sobre el transporte regional y su infraestructura. Se trata de una valiosa herramienta destinada a los sectores de la región vinculados a los servicios del transporte internacional, tanto públicos como privados.

En tal sentido, el Sistema representará un apoyo a los gobiernos a fin de elaborar políticas y normativas sectoriales de transporte e infraestructura, así como para la toma de decisiones en materia de identificación, adopción y financiamiento de proyectos para el desarrollo del sector.

Por otra parte, la iniciativa contribuirá a que los operadores que proveen sus servicios en la cadena de distribución física internacional del comercio regional adopten las previsiones requeridas para optimizar sus servicios y el uso eficiente de la infraestructura física.

Otro de los objetivos del sistema reside en establecer un sistema de captura, validación, almacenamiento y consulta de información básica sobre los servicios de transporte en la región, que satisfaga las necesidades de los agentes involucrados.

El SIT-A dispondrá de normas nacionales e internacionales relacionadas a todos los modos de transporte, así como a la emanada de organismos internacionales en la misma materia. Asimismo, incluirá documentos y estudios vinculados con el transporte y las Actas de Reuniones Bilaterales y Multilaterales de los foros de negociación en los cuales están involucrados los países de la ALADI.

Además, el SIT-A ofrece información relativa a la nómina de empresas prestadoras de servicios de transporte y contendrá una serie de vínculos a otros sitios que tratan de la temática del transporte en la región.