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NOTICIAS
MES DE MAYO DE 2001
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31/05/01 Kuehne & Nagel compra a USCO Logistics - Expansión de sus negocios logísticos |
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Kuehne & Nagel International AG anunció la firma de un acuerdo para la compra de USCO Logistics, con base en Hamden, CT., Estados Unidos.
Con esta compra, Kuehne & Nagel tendrá acceso completo al mercado logístico en Norte América, dando un nuevo e importante paso en su concepto estratégico de ofrecer soluciones logísticas integrales a nivel mundial.
Luego de realizar una reestructuración y expansión del negocio de operaciones logísticas en Europa, y como resultado de su alianza con SembCorp Logistics Ltd., Singapur, sus operaciones se extendieron a la región del Asia-Pacifico, convirtiendo a Kuehne & Nagel en un jugador global dentro de los servicios logísticos.
USCO Logistics es una empresa privada con base en Norte América proveedora de servicios completos de soluciones logísticas integradas.
Con sus 3.300 empleados, la red de USCO Logistics en USA opera más de 1,5 millones de metros cuadrados de espacio dedicado y compartido en centros de distribución a través de mas de 70 localidades en los Estados Unidos, Canadá y México, lo cual la convierte en uno de los mayores prestadores de espacio de almacenaje en Norte América.
Klaus-Michael Kuehne, Executive Chairman de Kuehne & Nagel International AG, declaró: " La compra de USCO Logistics es un paso importantísimo para el futuro desarrollo del grupo Kuehne & Nagel. Nos permitirá ofrecer soluciones logísticas integradas en el triángulo Europa, la región Asia Pacifico y Norte América. En el futuro, Kuehne & Nagel será uno de los proveedores líderes de servicios logísticos integrales a nivel mundial. USCO complementa nuestra presente posición de liderazgo en el negocio de fletes marítimos y de agentes de carga aérea".
Por su lado Thomas R. Holmes, Chairman de USCO Logistics declaró: " Estamos orgullosos de pasar a ser parte del grupo Kuehne & Nagel. Esta transacción nos permitirá ofrecer soluciones logísticas globales a nuestros clientes así como proveer capacidad logística complementaria a a nuestro nuevo socio, Kuehne & Nagel. Las oportunidades creadas por la unión de la capacidad de ambas empresas darán origen a una fuerza logística global"
Con mas de 14.000 empleados en 530 localidades de 90 países ( antes de la incorporación de USCO Logistics ) el grupo Kuehne & Nagel conforma una de las compañías de servicios logísticos líderes a nivel mundial. Su posición de liderazgo en el mercado radica principalmente en el transporte marítimo, cargas aéreas y negocios logísticos, con una clara especialización en proveer servicios de administración de la cadena de abastecimiento basada en tecnología informática.
Hutchison Port Holdings (HPH), una subsidiaria de Hutchison Whampoa de Hong Kong anunció hoy la realización de un acuerdo con el grupo filipino International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) para la compra de la totalidad del paquete accionario de International Holdings Corp. (IIHC), la subsidiaria de ICTSI encargada de la operación de desarrollos portuarios internacionales.
IIHC posee ocho desarrollos de operaciones portuarias con inversiones en México, Argentina, Arabia Saudita, Pakistán, Tanzania y Tailandia. Estos desarrollos consisten en 23 sitios de atraque para buques convencionales y porta contenedores.
En la Argentina, la operación incluye la totalidad del paquete accionario de BACTSSA - Terminal 5 ( Buenos Aires Container Terminal Services S.A. )
El director Gerente del grupo HPH Sr. John Meredith declaró, "Esta transacción representa un importante logro estratégico para el grupo HPH Hutchison Port Holdings, para su establecimiento en un número de mercados altamente atractivos a través de todo el mundo en el cual no participábamos con anterioridad. Esperamos aportar nuestra experiencia y recursos en administración portuaria a nivel mundial al continuo desarrollo y crecimiento de IIHC en los distintos puertos. De esta manera construiremos y expandiremos el suceso comercial que ICTSI ha logrado a la fecha en estos negocios."
El Presidente y Chairman de ICTSI Sr. Enrique K. Razon, (h) quien visitó la Argentina en oportunidad del inicio de operaciones de BACTSSA declaró: "A través de IIHC, ICTSI ha desarrollado una estrategia altamente eficiente de expansión internacional, y creemos que esta transacción provee un claro respaldo a esta estrategia. Con los considerables recursos del grupo HPH firmemente detrás de los puertos de IIHC, soy optimista sobre las perspectivas futuras de estos negocios. Mientras tanto, ICTSI continuará desarrollando inversiones portuarias atractivas y oportunidades de negocios internacionales, así como lo continuará haciendo con su proyecto en desarrollo en el puerto de Suape en Brasil."
Los ocho puertos dentro de la estructura de IIHC incluyen :
BACTSSA en el puerto de Buenos Aires - Argentina
Ensenada International Terminal S.A. de C.V. y Ensenada Cruiseport Village S.A. de C.V. en el Puerto de Ensenada - México
Internacional de Contenedores de Asociados de Veracruz S.A. de C.V. en el Puerto de Veracruz - Mexico
Terminal International de Manzanillo S.A. de C.V. en el Puerto de Manzanillo - Mexico
International Port Services Company Limited en el Puerto de Dammam - Arabia Saudita
Karachi International Container Terminal Limited en el Puerto de Karachi - Pakistan
Tanzania International Container Terminal Services Limited en el Puerto de Dar es Salaam - Tanzania
Thai Laemchabang Terminal Company Limited en el Puerto de Laemchabang - Tailandia.
Con esta adquisición, Hutchison Port Holdings controla las siguientes terminales portuarias a nivel mundial:
Hong Kong
Hongkong International Terminals Ltd.
Cosco - HIT Terminals
Mid-Stream Holding Ltd.
River Trade Terminal Company Ltd.
China
Zhuhai International Container Terminals ( Gaolan )
Jiangmen International Container Terminals
Zhuhai International Container Terminals ( Jiuzhou )
Nanhai International Container Terminals
Shanghai International Container Terminals
Shantou International Container Terminals
Xiamen International Container Terminals
Yantian International Container Terminals Ltd.
Africa
Tanzania International Container Terminal Services Ltd.
America
BACTSSA
Ensenada International Terminal
Freeport Container Port
Internacional de Contenedores Asociados de Veracruz, S.A. de C.V.
Panama Ports Company - Balboa
Panama Ports Company - Cristobal
Terminal Internation de Manzanillo S.A. de C.V.
Asia
International Ports Services Co. Ltd.
Jakarta International Container Terminal
Karachi International Container Terminal Ltd.
KOJA Terminal
Myanmar International Terminals Thilawa
Thai Laemchabang Terminal Company Ltd.
Westport Malaysia
Europa
Europe Combined Terminals
Harwich International
Port Port of Felixstowe
Thamesport
P&O Cold Logistics, uno de los principales operadores logísticos para productos congelados y refrigerados del mundo, con una capacidad global de 3.4 millones de mts3 de almacenaje distribuidos en 36 plantas operadas en cinco países ( Estados Unidos - Australia - Nueva Zelanda - Brasil - Argentina ) desarrolla en Argentina sus actividades bajo el nombre de P&O Cold Logistics Argentina S.A.
Parte del mismo grupo que opera en la Argentina Terminales Río de la Plata S.A. - The Peninsular and Oriental Steam Navigation Group (P&OSNCo), fundado en 1837 - P&O Cold Logistics Argentina S.A. es la primera subsidiaria de P&O Cold Logistics en iniciar sus operaciones en Sudamérica y es en la actualidad el principal operador logístico de warehousing y distribución para productos congelados y refrigerados del país.
Posee dos plantas frigoríficas, la primera se halla ubicada dentro del Predio del Mercado Central de Buenos Aires, Autopista Richieri y Boulogne Sur Mer, con 140.000 mts3 de depósito que proveen una capacidad de almacenaje para 15.000 pallets con racks de acceso directo, distribuidos en 16 cámaras frigoríficas independientes con temperaturas que permiten satisfacer requerimientos de entre +10ºC a -30ºC.
La segunda Planta se halla ubicada en el Parque Industrial de Pilar, al Norte de la Ciudad de Buenos Aires, una Planta Frigorífica que cuenta con 60.000 mts3 con capacidad de almacenaje para 10.000 pallets/tn. Sus instalaciones cuentan con 4 cámaras para productos congelados con un rango de temperatura de +10ºC a -30ºC.
Ambas plantas cuentan con habilitación de la autoridad nacional sanitaria SENASA, encontrándose aptas para certificar exportaciones con destino hacia distintos países del mundo: UE, USA, Israel, República Arabe, Rusia, Brasil, Argelia, Malasia, etc.
Rango de Servicios:
* Almacenaje * Order picking * Blast Freezing * Palletizado y De-palletizado
* Repacking y Promociones * Crossdocking * Carga y Descarga de contenedores
* Consolidación de importaciones y exportaciones * Gerenciamiento de Stocks * Distribución
* Trade Marketing (Reposición y Toma de Pedidos)
Tel.: +54 11 4442 1080 - E-Mail: Adolfo.Randado@pocoldlogistics.com.ar
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La Provincia Argentina de Santa Fé exige a Brasil que continue con las obras de dragado y balizamiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná suspendidas, ya que esta interrupción perjudica a la misma.
Se solicitó la intervención del Poder Ejecutivo Nacional para que se hagan respetar las acuerdos firmados con Brasil.
La Hidrovía es considerada un elemento decisivo en el transporte para el desarrollo de la región. El área de influencia es de 720 mil kilómetros cuadrados y su población de unos 40 millones de habitantes. El programa actual se basa en el aprovechamiento de las condiciones naturales del sistema hídrico.
Legisladores de las provincias de Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos calificaron como " TEMA PRIORITARIO " gestionar ante las autoridades nacionales el dragado del canal.
Foto Aérea
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24/05/01 El MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA autorizó a las empresas FLIGHT EXPRESS S.A. y AIR FACILITY S.A. a explotar servicios de transporte aéreo de pasajeros y carga |
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A partir de sendas Resoluciones Nro. 83/2.001 y 85/2.001, El MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA acaba de autorizar respectivamente a las empresas FLIGHT EXPRESS S.A. y AIR FACILITY S.A. a explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga usando aeronaves de reducido porte. Específicamente Flight Express S.A. fué además autorizada A brindar servicios de correo.
Ambas empresas deberán iniciar sus actividades dentro de los ciento ochenta(180) días de otorgada la autorización, debiendo cumplimentar entre otros los requisitos economico-financieros y de capacidad técnica previstos en la ley Nro.: 19.030 y otras normas reglamentarias vigentes así como también cumplimentar la totalidad de los requisitos exigidos por la FUERZA AEREA ARGENTINA ( COMANDO DE REGIONES AEREAS) en lo que respecta a las aeronaves a utilizar.
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22/05/01 Maersk Sealand implementa un nuevo servicio entre Oceanía y América a partir del mes de Septiembre del corriente año. |
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Maersk Sealand anunció la implementación de un nuevo servicio directo entre Australasia y América el cual estaría comenzando a operar a partir del próximo mes de Septiembre del corriente año.
El nuevo servicio ofrecerá una amplia cobertura de los puertos del este de Australia, con escalas en las Islas Norte y Sur de Nueva Zelanda, y cobertura asimismo sobre la costa Este y Oeste de los Estados Unidos de América.
El servicio ofrecerá itinerario con días fijos de zarpada y arribo, y proveerá conexiones con puertos del Caribe, América Central y Sudamérica vía los puertos de Balboa y Manzanillo.
Al igual que otros servicios que ofrece hoy en día Maersk Sealand, la línea a Oceanía brindará posibilidades de transporte de cargas secas así como también refrigeradas.
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21/05/01 CARGOLUX Airlines - Nominada la "Aerolínea del año en transporte de cargas" por el Institute of Transport Management (ITM) y la publicación especializada Air Cargo News. |
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Lectores de la revista Británica especializada en transporte Air Cargo News en 67 países han votado a Cargolux Airlines como la "Mejor Aerolínea de transporte de carga 2.001". El haber sido galardonada con este prestigioso premio por tercera vez es una muestra de la apreciación de los servicios con que cuenta Cargolux entre la comunidad internacional de agentes de cargas.
El premio fue presentado al Vice Presidente de ventas y Marketing de Cargolux, Sr. Ulrich Ogiermann, durante una ceremonia efectuada en el Royal Lancaster Hotel de Londres, a la cual asistieron 650 representantes del mas alto nivel del área de negocios de transporte de cargas internacionales.
"Este reconocimiento es especialmente valioso para nosotros dado que el mismo es otorgado por agentes de carga internacional quienes han votado por Cargolux," declaró Ulrich Ogiermann. "esto de muestra cuanto ellos aprecian nuestra dedicación a la calidad en el servicio de carga aérea.
Recientemente, el British Institute of Transport Management (ITM) reconoció asimismo a Cargolux Airlines International S.A. como la Aerolínea de transporte de carga aérea del año 2.001, otorgándole su premio "Global All Cargo Airline 2001" en reconocimiento a la trayectoria ejemplar de la compañía como prestadora de servicios de transporte de carga aérea.
El premio es el resultado de investigaciones llevadas a cabo durante los últimos dos años por parte del Comité de Transporte Aéreo de la ITM. El comité responsable de la nominación basó su decisión de nominar a Cargolux por decisión unánime de todos sus miembros.
ITM resalta que la habilidad de Cargolux para brindar soluciones a medida de acuerdo a las necesidades específicas de sus clientes es una de sus fortalezas mas importantes y además la razón de la lealtad de los agentes de carga para con Cargolux.
La visión de Cargolux de transformarse en "Líder indiscutible en el transporte de carga aérea" es un desafío importante en búsqueda de ese objetivo, pero a través de la atención dedicada a sus clientes y habiéndose dedicado exclusivamente al transporte de cargas, la compañía ha alcanzado este objetivo.
Con sede central en Luxemburgo; Cargolux es en Europa la mayor aerolínea dedicada exclusivamente al transporte de cargas, operando una moderna flota de cargueros B747-400 con una red de agentes de cobertura mundial, cubriendo mas de 40 destinos en sus itinerarios de vuelos de transporte de cargas.
La compañía tiene más de 60 oficinas en 46 países en las cuales cuenta con más de 1.300 empleados a nivel mundial.
Con una posición de liderazgo en los tráficos hacia y desde la Argentina, Cargolux opera localmente a través de sus oficina como CARGOLUX AIRLINES INTERNATIONAL S.A. - Galería Jardín - Florida 537 - Piso 22
Sus operaciones son manejadas por S.T.A.F. - Aeropuerto Internacional de Ezeiza "Ministro Pistarini" - Bodegas de Edcadassa Importación Oficina 6 -
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18/05/01 LAPA solicitó concurso de acreedores - El directorio de la empresa adoptó la medida para garantizar la continuidad de sus servicios y preservar los puestos de trabajo. |
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Buenos Aires, 17 de mayo de 2001. LAPA, Líneas Aéreas Privadas Argentinas informa que ha solicitado la apertura de concurso preventivo de acreedores. El directorio de la empresa adoptó la medida para garantizar la continuidad de sus servicios y preservar los puestos de trabajo.
La decisión apunta a facilitar una reestructuración de la compañía que asegure su proyección en el mercado aerocomercial.
Los causales de esta situación son: la recesión, el pronunciado aumento de los costos, la elevada presión impositiva, la falta de crédito y la presencia de competencia desleal.
Estos factores comprometen el funcionamiento de la empresa, a pesar de los aportes por 116 millones de pesos realizados por los accionistas durante los dos últimos años.
La cantidad de pasajeros transportados en el mercado doméstico por todas las compañías aéreas cayó 5% durante el último año, con relación al anterior. La tendencia recesiva se acentuó en el primer trimestre de 2001, con una disminución de 15%, con relación a igual período del año pasado.
La fuerte presión impositiva y el aumento de las tasas impactaron el precio final de los pasajes, contribuyendo a la caída de la demanda. A modo de ejemplo, para el tramo Buenos Aires - Córdoba el incremento de estos dos conceptos alcanzó a 175% con relación a 1977. En ese año las tasas e impuestos representaban 9% del precio del pasaje y hoy alcanzan a 26%.
LAPA sufre una pesada carga impositiva. En este sentido, solamente los adelantos en concepto de IVA y por Ganancia Mínima Presunta (en una actividad que tiene resultados negativos) significaron que LAPA adelantara unos 8 millones de pesos al Estado a costo cero.
El combustible, que es uno de los insumos de mayor importancia en la actividad aerocomercial, aumentó de precio 114% durante el ejercicio 1999, habiendo llegado, durante el ejercicio 2000, a casi un 232%.
Mientras el estado español, a través del SEPI financia los continuos y abultados desequilibrios de Aerolíneas Argentinas, LAPA enfrenta - como toda las empresas argentinas - grandes dificultades para obtener crédito.
En otro orden, la medida concursal en nada afecta el pago de las indemnizaciones por el lamentable accidente que sufriera un avión de la compañía el 31 de agosto de 1999. LAPA ha logrado acuerdos con 70% de los damnificados abonando los aseguradores puntualmente las sumas correspondientes. Asimismo, y teniendo en cuenta las negociaciones en curso, dicho porcentaje excederá, en breve, el 90% de los casos.
La empresa tiene proyectos para superar, en el marco del concurso preventivo, la situación por la que atraviesa y continuar prestando a los pasajeros sus servicios habituales.
Por otra parte, en las últimas semanas, por iniciativa del Ministerio de Economía, se intenta implementar un plan tendiente a mejorar la competitividad de las empresas que integran el sistema aerocomercial. Esta intención es sumamente auspiciosa y de aplicarse mejoraría notablemente el panorama de costos de las líneas aéreas que integran el sistema.
LAPA cuenta ya con el respaldo de importantes acreedores y confía en obtener el apoyo de los restantes para encarar su reestructuración y proyectar sus actividades.
Comunicado de prensa LAPA S.A.
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17/05/01 Se efectuó en Madrid, España el XX Congreso de ALACAT ( Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga de América Latina y el Caribe ) |
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Entre el 6 y 10 de mayo próximo pasado, se efectuó en Madrid, España el XX Congreso de ALACAT , el cual por primera vez en su historia, trascendió las fronteras de Latinoamérica hacia Europa, teniendo por anfitrión a la FETEIA (Federación Española de Transitarios).
ALACAT es la "FEDERACIÓN DE ASOCIACIONES NACIONALES DE AGENTES DE CARGA DE AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE", la cual está integrada en la actualidad por 11 Asociaciones Nacionales de Agentes de Carga de toda la región. Sólo puede haber una Asociación Nacional por cada país representado, estando la Argentina representada por la AAACI -Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacionales, como socio activo, bajo la presidencia del Sr. Jorge Pereira.
El Congreso de ALACAT es el órgano de consulta de la Federación respecto a temas técnicos, administrativos y en general sobre cualquier tópico que tenga alguna referencia en los objetivos mencionados y con los aspectos del desarrollo de las actividades del Agente de Carga. Es convocado por intermedio del Presidente de ALACAT, Sr. Jorge Heinermann en lugar y fecha fijados con un año de anticipación como mínimo. En el 2002, el congreso de ALACAT, tendrá por escenario la ciudad de Atlanta, en EE.UU
Las actividades de los Congresos son desarrolladas mediante exposiciones de temas a cargo de invitados especiales y en Comités de Trabajo a los que el Comité Ejecutivo les asigna temas de carácter general, particular o consultas.
Las anteriores versiones del Congreso de ALACAT se han venido desarrollando siempre en ciudades de América, específicamente durante los últimos años en Miami, Acapulco, Buenos Aires, Lima, San José de Costa Rica, Quito y República Dominicana.
ALACAT fue concebida con la intención de lograr objetivos tales como la jerarquización de las actividades del Agente de Carga en su calidad de profesional; en la creación, promoción, mejoramiento, asesoramiento técnico y facilitación del comercio internacional, la defensa de los derechos e intereses de sus asociados, el estímulo del desarrollo de la carga internacional, colaborando con las instituciones en el mejoramiento de los transportes y en el perfeccionamiento de su infraestructura.
El perfeccionamiento de la capacitación técnica del Agente de Carga, mediante la promoción de cursos, seminarios, conferencias en beneficio de los asociados con el objetivo final de crear centros de capacitación profesional que cubran los aspectos técnicos, operativos y administrativos relativos a la carga y el transporte.
Entre los participantes al Congreso, se encontraban Agentes de Carga, Importadores-Exportadores, Compañías Aéreas, Puertos, Asociaciones Civiles y otras de los siguientes países: Alemania, Argentina, Australia, Belgica, Canada, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Ecuador, España, Estados Unidos, Francia, Holanda, Italia, Mexico, Paraguay, Peru, Portugal, Reino Unido, Republica Checa, Republica Dominicana, Sudafrica, Suiza, Uruguay, Venezuela.
El congreso, fue patrocinado, entre otras empresas por Dallas - Fort Worth International Airport, Hartsfield Atlanta International Airport, Iberia Cargo, Madrid Airport Cargo, Puerto de Algeciras, Puerto de Barcelona, Puerto de Bilbao, Aeropuerto de Madrid-Barajas, Autoridad Portuaria de Valencia, Miami International Airport, Instituto Español de Comercio Exterior, Agrupación para la Promoción del Puerto de Tarragona.
La exposición contó entre otros con empresas como EAFF, IBERIA, DALLAS/FORT WORTH, MIAMI INTERNATIONAL AIRPORT, MADRID AIRPORT CARGO, LANCHILE, AKTIV-ASSEKURANZ BARCELONA, LUFTHANSA CARGO, UNIPORT BILBAO, GEFCO ESPAÑA, AEROPORTS DE PARIS, FIATA.
Con el fin de potenciar el carácter profesional del Congreso y facilitar contactos comerciales entre empresas, el comité organizador de ALACAT 2001 puso a disposición de todos los congresistas el servicio, denominado Latin-Euro-PartnerFreight (Ronda de Negocios), a través del cual los participantes en el congreso pudieron concertar entrevistas de negocios con representantes de más de 300 empresas transitarias de América y Europa.
Se analizaron temas como Tratados comerciales entre la UE y América Latina y el Caribe. España, plataforma logística, situación estratégica de la que disfrutan los principales puertos españoles que les convierte en los polos naturales de articulación de tráficos entre los ejes Atlántico y Mediterráneo. El desarrollo del comercio electrónico en el sector transitario, su influencia de manera directa en los sistemas de producción, distribución y gestión de stocks. Cargas aéreas, la logística en el modo aéreo.
Tránsito interno y procedimientos aduaneros. El desarrollo de técnicas "Just In Time", la implantación de sistemas informáticos y la reducción de los plazos de entrega de las mercancías exigen a los gobiernos latinoamericanos la aprobación y puesta en marcha de nuevas políticas aduaneras que faciliten el tránsito y potencien los intercambios comerciales.
Concentración e internacionalización de empresas transitarias. Política de alianzas.
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16/05/01 El Puerto de Amberes desarrolla una nueva edición de su sitio WEB en Internet. |
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El puerto de Amberes acaba de anunciar la implementación de importantes cambios en el contenido de su sitio WEB en Internet: www.portofantwerp.be , otorgándole asimismo una nueva y diferente imagen.
En 1.995 Amberes fue uno de los primeros puertos en tener presencia en el cyber espacio y desde entonces ha estado continuamente dedicado a recorrer el mismo en procura de mejoras y brindar mejor información. El nuevo sitio WEB ha mejorado su estructura, ofreciendo información mas detallada sobre el puerto de Amberes.
Toda la literatura promocional publicada por la Federación Portuaria de Amberes (Antwerp Port Federation - AGHA ) y un esquema de la organización del sector privado así como de la Autoridad Portuaria de Amberes, pueden de ahora en adelante ser consultados y bajados en formato PDF (Archivos Acrobat).
Una versión on-line de información básica sobre el puerto, ofreciendo un detallado panorama de las diferentes instalaciones especializadas y links a información relacionada en otros sitios se encuentra disponible.
En Servicios al Transporte (Transport Services) contiene información suministrada por medios marítimos de Amberes sobre itinerarios de buques, servicios de barcazas locales, ferrocarril y feeders oceánicos.
En otro sector se ofrece información sobre capacitación sobre temas navieros y de transporte, reglamentaciones y temas aduaneros.
El sitio WEB del puerto de Amberes se encuentra en permanente desarrollo, previendo en el futuro la creación de una base de datos sobre oportunidades laborales en el puerto. Otro futuro desarrollo será una sección especial dirigida a compañías interesadas en invertir en actividades logísticas e industriales en el puerto.
La nueva diagramación de la página ha sido creada por The Lighthouse, una consultora en diseño que ya ha desarrollado el diseño de otras varias publicaciones de otros puertos.
Loft 33, una firma especializada en diseño de sitios WEB, desarrolló el mismo y será responsable del mantenimiento del sitio en el futuro.
Assiport, la división de Relaciones Públicas y Promoción del la Federación Portuaria de Amberes, efectuó la coordinación del proyecto en una estrecha cooperación con la Autoridad Portuaria de Amberes.
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15/05/01 El grupo NOL - Neptune Orient Lines Ltd. - prestador de servicios de transporte y logística global que controla a APL fue galardonado con un premio a la innovación en E-commerce |
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El compromiso del grupo NOL hacia la innovación en IT (Tecnología e Información) ha sido reconocido por medio de un premio a la innovación en E-Commerce otorgado por un consorcio de líderes de IT.
El grupo NOL es una organización global dedicada a la logística, industria naviera y actividades relacionadas con sede en Singapur.
Este reconocimiento al desarrollo IT fue implementado en el año 2.000 en Singapur, siendo el mismo verificado por representantes del mas alto nivel de las principales empresas miembro quienes constituyen el secretariado, constituido por: Accenture, Cisco Systems, Compaq, EMC, i2Technologies, Microsoft, CommerceNet, Infocomm Development Authority of Singapore y Hewlett Packard.
"Nuestra industria es típicamente relacionada con la "vieja economía", en NOL estamos cambiando esto" declaró Hans Hickler, Vice Presidente Senior, de estrategias de Información y Atención al Cliente de APL, subsidiaria del grupo NOL , quien declara asimismo que su grupo se encuentra utilizando su fortaleza y la innovación en IT para cambiar la manera en que hacen negocios. El directivo aclaró que el E-commerce permite a sus clientes efectuar transacciones en todo momento, desde cualquier lugar y en cualquier formato, disminuyendo la cantidad de papel que está asociado al comercio mundial y reduciendo costos para sus clientes y ellos mismos.
APL, subsidiaria del grupo NOL, no es ajena a reconocimientos en el campo de IT, habiendo sido nominada recientemente como el único transportista global para la revista Information Week dentro de sus 500 listados por su excelencia en IT, así como también el único transportista nominado por la revista BtoB por operar uno de los sitios top en B2B (Business to Business) en Internet.
NOL es una compañía dedicada a la logística y el transporte global, con participación en actividades navieras y otras relacionadas en mas de 100 países, operando una de las mayores flotas de buques portacontenedores y buques tanque tipo Aframax. Su rama especializada en contenedores, APL, provee a sus clientes a través de todo el mundo de servicios de transporte de contenedores que combinan operaciones intermodales con la última tecnología en la información.
Como parte de su actividad principal, el grupo NOL opera una red de servicios de transporte de contenedores en la mayoría de los tráficos mundiales. En Noviembre de 1.997, la división de transporte de contenedores de NOL se fusionó con APL Ltd. dando así origen a una de las mayores flotas mundiales. La nueva entidad opera hoy bajo el nombre de APL.
Además de sus actividades de transporte en los tráficos trans-Pacifico, Asia-Europa, trans-Atlántico, América Latina, intra-Asia y Australia, NOL provee asimismo servicio de administración de la cadena de abastecimiento a embarcadores internacionales por medio de su subsidiaria APL Logistics.
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14/05/01 Terminal de Contenedores del Puerto de Montevideo - Aprobación de la modalidad de Sociedad Mixta entre la ANP y el sector privado. |
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A través del decreto N° 137 / 001, el Poder Ejecutivo de la República del Uruguay, aprobó la reglamentación de la formación de la sociedad mixta entre el sector público (ANP -Administración Nacional de Puertos ) y capitales privados, para la administración, construcción, conservación y explotación de una Terminal de Contenedores en el Puerto de Montevideo (constituida por el denominado Muelle de Escala, Playa de Almacenamiento e instalaciones conexas) en régimen de Puerto Libre.
La participación societaria está fijada en un 80% para el sector privado y un 20% para el sector público.
Es importante destacar que para participar societariamente, el inversor o los grupos inversores, no tienen que acreditar especialización en tareas portuarias, pero una vez realizada la adquisición, deberá contratar un operador especializado que garantice los rendimientos operativos fijados en el mismo y el aporte de know-how. Deberá cumplir un plan de negocios y realizar inversiones en material y equipamiento según el cronograma previsto.
Se constituirá una Sociedad Anónima cuyo capital estará representado por acciones al portador e integrado por la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) y la Administración Nacional de Puertos (ANP). Las acciones Serie A, propiedad de la CND, serán subastadas al mejor postor en la Bolsa de Valores en un solo acto, con una base de dos millones de Dólares USA (US$ 2.000.000).
En el acto de la constitución de la sociedad se establecerá que la CND será titular de las acciones "Serie A" por un total del ochenta por ciento (80%) del paquete accionario; y la ANP será titular de las acciones "Serie B", por un total del veinte por ciento (20%) del paquete accionario de la sociedad. La referida Sociedad deberá ser constituida a mas tardar en un plazo de dos (2) meses a partir de la fecha del Decreto.
La Sociedad Anónima firmará un contrato con la ANP para efectuar la gestión integral de la Terminal por un plazo de treinta (30) años, debiendo la primera o el Contratista de gestión integral aprobado por el Poder Ejecutivo previamente a asumir la gestión integral de la Terminal habilitarse como prestador de servicios portuarios.
Con el propósito de lograr que la Terminal preste servicios de alta calidad, confiables y al mínimo costo para el usuario final, favoreciendo a su vez el desarrollo del comercio exterior del Uruguay, se establece un "Régimen de Gestión" con las condiciones jurídicas, técnicas y económicas en que se desarrollará la gestión integral, incluyendo las actividades de explotación comercial, administración, construcción y conservación.
El Contratista Operador de Terminal será la persona jurídica que ha asumido la gestión integral de la Terminal, siendo responsable de la prestación de todos los servicios en la misma.
El Contratista Operador de Terminal deberá efectuar la gestión integral de la Terminal contando con el apoyo de un Operador Especializado (firma especializada en operación de terminales de contenedores), a efectos de alcanzar una óptima capacidad para asegurar los más altos estándares de calidad y eficiencia en la prestación de los servicios. Para ello, el Contratista deberá presentar a la ANP, para su aprobación por el Poder Ejecutivo, un Operador Especializado con experiencia en operación de terminales de contenedores, de acuerdo a los requerimientos del decreto presidencial y quien tendrá a su cargo, entre otras responsabilidades el gerenciamiento de la Terminal; la provisión y aplicación de técnicas de gestión de Terminales de Contenedores, operación portuaria (incluyendo el suministro de un sistema informático operacional); y asesoramiento en ingeniería y economía de transporte y puertos.
Entre los requerimientos exigidos a quien pretenda actuar como Operador Especializado, se encuentra: contar con experiencia en gestión integral y en la operación de terminales portuarias especializadas de contenedores no inferior a OCHO (8) años dentro del período 1991-2000, demostrando fehacientemente una movilización promedio para ese período, no inferior a DOSCIENTOS MIL contenedores por año (200.000 contenedores/ año) y al menos CIEN MIL contenedores por año (100.000 contenedores/año) en una Terminal para el período referido, contar con un Patrimonio Neto, correspondiente al último ejercicio, no inferior a DIEZ MILLONES de Dólares USA (US$ 10.000.000)
El plazo del contrato de gestión será de TREINTA (30) años, a partir de la firma del contrato entre la Sociedad Anónima y la ANP.
El Programa de Inversiones Iniciales. obliga al Contratista a realizar inversiones mínimas al comienzo de la gestión integral, como ser: Ampliación del frente de atraque de la Terminal, a efectos de disponer de DOS (2) puestos de atraque como mínimo, la Instalación de una grúa pórtico de muelle, nueva o en excelentes condiciones certificadas, adicional a la existente en la Terminal, de tipo "post panamax" y tecnológicamente moderna, con una capacidad de transferencia teórica mínima de treinta y cinco contenedores por hora, la instalación de un sistema informático operacional para apoyo a la gestión y control, destinado a optimizar la operación de la Terminal, el dragado del área adyacente al muelle actual de la Terminal, en un ancho mínimo de cincuenta metros, a efectos de posibilitar la operación de buques con diez metros (33 pies) de calado.
El Contratista pagará mensualmente a la ANP, por los bienes puestos a su disposición, un Canon en función de los contenedores movilizados en el mes en los muelles de la Terminal y un monto variable y proporcional a los contenedores que se desconsoliden o consoliden en el mes en la Terminal.
La ANP continuará actuando como Administración y Autoridad Portuaria dentro del ámbito del Puerto de Montevideo, conservando el rol que actualmente ejerce en el marco de la Ley de Puertos y sus Decretos reglamentarios, supervisará la ejecución de las obras a realizar por el Contratista y el suministro del equipamiento mínimo estipulado.
Para mayor información los interesados deberán dirigirse a:
Administración Nacional de Puertos República Oriental del Uruguay
Gerencia División Comercial
Teléfono: (+ 598 2) 1901833
Fax: (+ 598 2) 9164170
e-mail: anpcomer@adinet.com.uy
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11/05/01 Royal Caribbean lanzó una nueva herramienta por Internet para efectuar reservas en sus cruceros - Utiliza las páginas WEB de sus agencias de viajes como vía de acceso. |
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Royal Caribbean International y Celebrity Cruises acaban de lanzar una nueva herramienta de Internet que brinda la posibilidad de efectuar las reservas en sus buques cruceros a los clientes que visitan las páginas WEB de sus agencias de viaje. Este sistema de efectuar reservas permite a las agencias de viaje percibir sus ingresos en concepto de comisiones sobre la totalidad de las reservas efectuadas a través de su sitio WEB.
La nueva herramienta denominada Partner Booking Link, fue diseñada para asistir a los clientes que visitan las páginas WEB de las agencias de viaje. Partner Booking Link permite al cliente rápida y fácilmente conectarse a la página WEB de Royal Caribbean International o Celebrity Cruises donde se pueden efectuar las reservas, así como ver distintas presentaciones multi-media sobre entretenimientos a bordo.
Luego, Partner Booking Link direcciona los cruceros reservados a la Agencia de Viajes a través de la cual se efectuó la reserva.
Jack Williams, presidente de Royal Caribbean International declaró "Esta es una excelente nueva vía por la cual se puede asistir tanto a los clientes como a las agencias de viaje. Nuestros clientes visitan las páginas WEB de su agente de viajes favorito, y así inmediatamente pueden conectarse con nuestro sitio WEB para recopilar información o efectuar una reserva"
Los clientes que utilizan Partner Booking Link conectan directamente al sitio WEB de Royal Caribbean o Celebrity, quienes incluirán precios de la agencia de viajes e información para poder contactar a la misma.
Luego de efectuada la reserva, Royal Caribbean o Celebrity envían un e-mail de confirmación a ambos el cliente y la agencia de viajes. La confirmación incluye número de reserva y datos del cliente y de la agencia de viajes. La agencia de viajes es responsable del seguimiento de la reserva a través de cambios que pudiera solicitar el cliente, procesando eventuales cancelaciones, recolectando pagos así como de la entrega final de la documentación para embarcar.
Contrario a otras páginas que brindan posibilidad de efectuar reservas on-line con la sola posibilidad al cliente de acceder a la página de la línea de cruceros; Partner Booking Link da información específica sobre los buques, destinos que brindan Royal Caribbean o Celebrity Cruises.
Los clientes tienen la posibilidad de suministrar un depósito on-line por medio de su tarjeta de crédito a través de los sitios seguros de Royal Caribbean o Celebrity, o si lo prefieren mantener su crucero "en suspenso". Los clientes que coloquen su crucero "en suspenso" son luego contactados por el agente de viajes quien les brindará información sobre como efectuar el pago.
Royal Caribbean Cruises Ltd. es una compañía global de vacaciones en cruceros que opera Royal Caribbean International, Celebrity Cruises, y Royal Celebrity Tours.
Royal Caribbean International y Celebrity Cruises poseen en combinación un total de 21 buques en servicio y 8 en construcción o con orden de construcción. Royal Celebrity Tours opera tours vacacionales de cruceros en Alaska.
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10/05/01 UPS Logistics Group, anunció la adquisición de una Compañía Suiza líder en logística. |
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UPS Logistics Group, una subsidiaria propiedad de United Parcel Service que se encuentra en proceso de expansión de su presencia global y red de servicios logísticos, acaba de anunciar la adquisición de Polysys Electronic Systems A.G., una Compañía Suiza líder en logística. Los términos de la transacción no fueron revelados.
Con base en la ciudad de Bachenbülach, Polysys es uno de los proveedores de servicios logísticos líderes en el país en los mercados tecnológicos, telecomunicaciones y farmacéutico. Sus servicios incluyen administración de órdenes y depósitos, administración de servicios de transporte, servicio de asistencia post venta y reparaciones de piezas. La compañía posee cuatro centros de operaciones, incluyendo un centro de reparaciones y devoluciones en Bachenbülach, Lausanne, Crissier y Basilea.
Bill Caplan, Director Gerente de UPS Logistics Group Europe declaró: "UPS Logistics Group es uno de los proveedores líderes de servicios logísticos de piezas en el mundo. Polysys comparte nuestros ideales y nuestro compromiso para con la excelencia y calidad de servicio, resultando esta adquisición una perfecta complementación estratégica para ambas UPS Logistics Group y Polysys."
Durante el año pasado, UPS Logistics Group ha estado adquiriendo compañías líderes en servicio de logística de piezas a fin de expandir su red crítica de distribución a nivel mundial. Esta es la segunda adquisición de la compañía en Europa; UPS Logistics Group adquirió el año pasado la compañía francesa Finon Sofecome.
Ernst Mathieu, anterior director de Polysys, y ahora director de UPS Logistics Group en Suiza declaró: "Muchos de nuestros clientes, principalmente en el área de la alta tecnología operan hoy en día a nivel mundial. A fin de crecer con ellos, creemos que es importante trabajar con una compañía que comparta nuestros compromisos y y pueda brindarnos acceso a una infraestructura global, la mejor tecnología y altos niveles de conocimiento y experiencia. UPS Logistics Group cumple todos estos requerimientos por lo que con agrado anuncio esta adquisición."
La nueva empresa de UPS Logistics Group comenzó a operar el 1 de Mayo de 2.001.
UPS Logistics Group fue establecida en Europa en 1.995. La sede central europea se encuentra en St Albans - Reino Unido.
UPS Logistics Group ofrece cuatro servicios principales: Administración de la cadena de abastecimiento, Servicios de transporte, Servicio de Logística de piezas y Tecnología logística. UPS Logistics Group cuenta con 420 oficinas en mas de 50 países.
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09/05/01 Auto Terminal Zárate S.A. (ATZ) fue nominada por General Motors como el "Proveedor del año 2.000" en reconocimiento a su performance superior en calidad, servicio, tecnología y precio. |
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El premio fue otorgado durante una ceremonia realizada el pasado Sábado, 28 de Abril en el histórico Warner Theatre en la ciudad de Washington.
Bo Andersson, ejecutivo a cargo de compras de General Motors a nivel mundial, declaró que "Auto Terminal Zárate representa lo mejor de lo mejor y ha demostrado ser, durante el pasado año, un ejemplo a seguir por otras compañías". En sus declaraciones, Andersson remarcó asimismo que es para GM un honor trabajar con con una compañía definitivamente comprometida a mantener sus prioridades por la calidad.
Por parte de ATZ, su Vice Presidente Luis M. Dotras, declaró "Es un gran honor para mi recibir en nombre de Auto Terminal Zárate - ATZ este reconocimiento otorgado por General Motors, estamos orgullosos por haber sido reconocidos por segundo año consecutivo con esta distinción, hecho que nos compromete en reforzar nuestro compromiso de brindar aún mejor calidad y servicio año tras año."
El premio de GM al "proveedor del año" comenzó como un programa global a partir de 1.992. Los ganadores son seleccionados por un grupo global de ejecutivos de compras, ingeniería, manufactura y logística quienes basan sus decisiones en el cumplimiento de los proveedores en lo que refiere a calidad, servicio, tecnología y precio.
Auto Terminal Zarate S.A. es una compañía que opera un puerto totalmente privado dedicado exclusivamente a operaciones de importación, exportación y almacenaje de vehículos. Las facilidades portuarias de ATZ y sus standard de calidad la hacen única por sus características en Latino América, considerando principalmente que el cuidadoso manipuleo de los vehículos garantiza niveles mínimos de averías.
ATZ posee una capacidad de almacenaje de 28.000 vehículos, en una superficie total de 115 hectareas con dos sitios de atraque para buques de hasta 60.000 TDW, habiendo asimismo certificado bajo la categoría ISO 9002 desde Julio de 1.999.
Entre sus principales clientes se encuentra: General Motors, Ford, VW, Daimler-Chrysler, Fiat, BMW, Toyota, Peugeot, Citroen, Honda, Suzuki, Nissan, Rover, Mazda, Scania e Iveco.
El mismo grupo accionario se encuentra a la fecha en pleno desarrollo para la implementación en áreas adyacentes a ATZ, de un puerto multipropósito apto para operar con contenedores a través de dos grúas pórtico post Panamax, puerto que se encontrará en operaciones a partir de Septiembre del corriente año.
La primera fase de introducción al mercado es un proyecto piloto abierto a 6.000 usuarios activos de Internet quienes podrán recibir su correspondencia por esta vía.
Clientes de distintas compañías como KPN Telecom, Nuon (compañía de energía), Casema (compañía de TV por cable) SNS Bank y VGZ (compañía de seguro médico) pueden registrarse para el nuevo servicio en www.Privver.nl.
Estarán en condiciones de recibir y archivar rápidamente, con seguridad y facilidad importantes items como ser facturas y estados de cuentas bancarios u otras compañías. Las facturas pueden ser pagadas online por medio de un simple click en el mouse. Los usuarios pueden acceder a Privver desde cualquier lugar del mundo a través de una conexión de Internet. El uso de Privver es gratis para quien recibe el correo ya que quien lo envía paga por el envío digital. Este es el mismo método utilizado en el correo convencional de distribución física. Royal PTT Post evaluará esta experiencia en el proyecto piloto antes de tomar la decisión de implementar el sistema a nivel nacional hacia fines del corriente año.
Día a día, mayor cantidad de gente en Holanda utiliza Internet activamente. Estudios de mercado desarrollados por Royal PTT Post revelaron que existe una creciente demanda entre los usuarios en procura de entrega digital de correspondencia como facturas, estados de cuenta bancarios, de Cías. de Seguros y servicios públicos. Pero los usuarios no desean visitar distintos sitios WEB. A través de Privver, Royal PTT Post ofrece una solución en forma de servicio organizado con su propio buzón digital. Los clientes recibirán su correo electrónicamente de varias compañías y organizaciones a través de este buzón.
Royal PTT Post entrega aproximadamente 23 millones de piezas físicas de correo diariamente en Holanda. Como un integrador independiente y confiable de servicios postales, PTT Post procura satisfacer las necesidades entre los clientes de entregas electrónicas.
Estudios de mercado representativos indican que el 70% de los 1.6 millones hogares holandeses que utilizan Internet activamente están interesados en tener un buzón digital.
Los clientes de Privver podrán especificar si desean recibir el correo por vía física tradicional o a través de sus buzones digitales. Privver permite al usuario llevar un detallado registro de su correo.
Durante años, las compañías podían manejar sus envíos de correo como facturas y estados de cuenta en formato digital a una división de PTT Post denominada Print & Mail. Cada envío era impreso y luego enviado físicamente a través del servicio postal. Privver brinda ahora a las compañías la posibilidad de responder a los requerimientos específicos de sus clientes ofreciéndoles una entrega física o digital. esto permite hacer la correspondencia entre las compañías y sus clientes mas eficientes. Otra ventaja adicional de Privver es la disminución de costos en el proceso de respuesta y transacciones. El buzón digital es mas rápido, mas conveniente y económico.
Royal PTT Post forma parte del grupo TNT Post Group (TPG). TPG, con sus dos marcas TNT y Royal PTT Post, es un proveedor mundial de correo y servicios logísticos. Emplea aproximadamente 130,000 personas en 58 países sirviendo más de 200 países. La compañía reportó ventas por 9.9 billones de Euros 2.000. TPG cotiza públicamente en las bolsas de comercio de Amsterdam, New York, Londres y Frankfurt.
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07/05/01 Boeing lanza el nuevo carguero de largo alcance "Longer-Range 747-400 Freighter" - Su primer cliente es International Lease Finance Corp. |
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La Boeing Company acaba de lanzar el segundo miembro de su familia de largo alcance 747-400 - el Longer-Range 747-400 Freighter. El cliente inicial para las nuevas aeronaves es International Lease Finance Corporation (ILFC), quien anunció que acaba de colocar una orden por cinco unidades Longer-Range 747-400 Freighters. La primera aeronave será entregada a ILFC en Octubre 2.002.
Walt Orlowski, vice presidente y gerente general del programa 747 declaró que la incorporación de estas aeronaves a la creciente familia Boeing 747 del siglo 21 demuestra el compromiso de mejorar las actuales capacidades del 747-400. Orlowski considera además que el continuo desarrollo de la extensa familia 747-400 está dirigida a la porción del mercado de grandes aeronaves, satisfaciendo las necesidades de sus clientes con la familia Longer-Range 747-400 - ofreciendo distancia o capacidad de carga adicional.
El carguero Longer-Range 747-400 tiene un peso máximo de despegue (maximum takeoff weight) de 910,000 libras (412,770 kilogramos). Esto incrementa en 35,000 libras (15,876 kilogramos) a los existentes 747-400, permitiendo al Longer-Range volar una distancia adicional de 530 millas náuticas (982 kilómetros). O, la posibilidad de transportar una carga adicional de 22,000 libras (9,980 kilogramos) en vuelos de largo alcance.
ILFC es propietaria de una extensa flota de aeronaves Boeing, incluyendo 737, 747, 757, 767 y 777, lo que la transforma en el mayor operador mundial en fletamento de aeronaves, tantp por el valor de su flota así como por los nuevos aeroplanos que opera. ILFC fue la primera compañía de leasing en ordenar Boeing 747-400, llevando al día de la fecha y desde el año 1.977 adquirido a la Boeing un total de 646 nuevas aeronaves.
ILFC fue pionera en la actividad de leasing de aeronaves, habiendo efectuado la primer operación de leasing de la historia de la aviación comercial, un DC-8-51 a Aeromexico en 1973. Hoy es líder en el mercado internacional de leasing y comercialización de aeronaves comerciales de avanzada tecnología a diversas aerolíneas en el mundo.
ILFC posee un patrimonio valuado en mas de 20 billones de U$D, el cual consiste en mas de 500 aeronaves.
El carguero Longer-Range 747-400 será capaz de transportar más de 113,000 kilogramos de carga, similar al existente 747-400 Freighter. Ambos aeroplanos poseen los mas bajos costos operativos de la industria por tonelada / milla. Comparado con el existente 747-400 Freighter, el Longer-Range 747-400 Freighter posee partes reforzadas en sus alas, fuselaje, y tren de aterrizaje - a fin de soportar los 15,876 kilogramos de capacidad adicional de despegue.
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04/05/01 Portnet.com, el portal de PSA Corporation (Puerto de Singapur), ganó el premio Inaugural "Innovación en E-Commerce Marítimo" en la 13° Seatrade Awards |
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Portnet.com Pte Ltd (Portnet.com), una subsidiaria de PSA Corporation se convirtió en la primer compañía en ganar el premio inaugural a la "Innovación en E-Commerce Marítimo" en la 13° Seatrade Awards por su portal 'PORTNET®'.
El 'Seatrade Awards' es un evento anual organizado por la organización Seatrade, una compañía con base en el Reino Unido. El mismo fue introducido en 1988 para estimular e incentivar la innovación en la industria naviera otorgando reconocimiento a compañías e individualidades que hagan una substancial contribución en los campos de la seguridad en el mar, lucha contra la contaminación marítima e innovación. Hoy existen en conjunto cuatro categorías : Innovación en E-Commerce marítimo, innovación, seguridad en el mar y lucha contra la contaminación marítima.
Los resultados del año 2.001 fueron anunciados en Londres durante una cena en la cual participaron mas de 450 invitados de la comunidad marítima internacional.
La nueva categoría fue introducida para reconocer los avances en el uso de Internet para facilitar desarrollos en la industria naviera.
PORTNET® es un portal con características de business-to-business (B2B), para la comunidad electrónica portuaria y naviera, que provee servicios integrados a líneas navieras, transportistas terrestres, agentes de carga internacional, embarcadores y agencias locales gubernamentales en Singapur.
PORTNET® maneja toda la información electrónica con datos sobre contenedores que transitan a través de PSA Corporation, operador del mayor centro mundial de transferencias que maneja un volumen superior a 17 millones de TEUs (Twenty-Foot Equivalent Units) anualmente en Singapur.
PORTNET® tiene a la fecha unos 7,000 usuarios que generan aproximadamente 69 millones de transacciones. La variedad de sus módulos incluye sistemas de ordenes y documentación on line, así como facilitación de servicios de seguimientos de cargas.
PORTNET® beneficia a todos los participantes en la comunidad electrónica portuaria y marítima a través de flujos de información exacta y en tiempo, reducidos costos de operación, eficientes flujos de operación y tiempos de respuesta mas rápidos.
PSA Corporation está extendiendo el uso de PORTNET® a socios estratégicos en el exterior, como por ejemplo la autoridad portuaria del Puerto de Dalian y Dalian Container Terminal (China), Puerto de Seattle (USA) y Sinport Sinergie Portuali (Italia).
Accediendo en forma directa a través de Internet, los usuarios de PORTNET® pueden efectuar desde cualquier lugar del mundo transacciones y toma de decisiones mas rápidas y efectivas así como efectuar un seguimiento de los buques y cargas sobre bases de tiempo real, sin papeles y durante las 24 horas del día.
Antecedentes:
PSA Corporation opera la mayor terminal de trasbordo de contenedores del mundo en Singapur y brinda a cada embarcador la posibilidad de elegir entre 248 líneas navieras que ofrecen conexiones a mas de 600 puertos en 123 países.
Además de sus operaciones en Singapur, el grupo PSA participa en 13 proyectos portuarios en ocho países alrededor del mundo en Bélgica, Brunei, China, India, Italia, Corea, Portugal y Yemen
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03/05/01 APL Logistics - APLL - adquirió el agente de cargas ( forwarder ) alemán y especialista en distribución Mare Logistik GmbH (Mare). |
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APL Logistics acaba de hacerse cargo inicialmente del 51% de Mare Logistik, estando previsto el resto de las acciones ser transferidas durante el transcurso de los próximos cinco años. El precio de la operación no fue anunciado.
Luego de la reciente adquisición de GATX Logistics en América; APL Logistics puso entre sus objetivos la adquisición de negocios en Europa. El acuerdo con Mare brinda una completa plataforma logística en el mercado Alemán.
De acuerdo a lo declarado por el CEO de APL Logistics, Sr. Dick Metzler, se encuentran satisfechos de haber encontrado en Mare un socio quien comparte su visión sobre IT (Information Technologies ) que permite la administración completa de punta a punta de la cadena de abastecimiento. Los directivos de Mare han desarrollado un modelo de negocios efectivo que puede ser replicado en otros importantes mercados Europeos.'
Peter Maybohm, Managing Director y fundador de Mare Logistik declaró: ' Nuestra prioridad ha sido siempre asegurar el mejor futuro para Mare y nuestro personal dedicado. Sentimos que APL Logistics es el socio adecuado para nosotros y que APL Logistics nos permitirá lograr los objetivos de llevar nuestros conceptos mas allá y en una mayor escala '.
Mare emplea 30 personas en Hamburg y el Norte de Alemania, operando embarques que llegan al Mercado Alemán a través de las principales vías de acceso, incluyendo puertos de Alemania y los Países Bajos así como embarques hacia y desde Polonia, Hungría y Rusia. En el transcurso de los próximos meses Mare irá gradualmente comenzando a operar como APL Logistics.
Sobre APL Logistics
Siendo un proveedor de servicios logísticos de todo tipo, APL Logistics tiene cobertura global y ofrece servicios que cubren la totalidad de los aspectos de la cadena de abastecimiento de los clientes.
APL Logistics se especializa en mejorar el rendimiento económico de sus clientes a través de mejorar su cadena de abastecimiento con manejo de inventarios, red de distribución, administración de procesos y tecnología informática.
Como parte de sus servicios, APL Logistics está en condiciones de recibir mercaderías de sus clientes en cualquiera de sus depósitos en 52 países, consolidarla en contenedores destinados a sus centros de distribución y administrar el movimiento de estos productos desde el inicio hasta el fin de la cadena de suministro, incluyendo documentación y manejo de la información.
APL Logistics tiene capacidad para operar con códigos de barras, manejando asimismo la entrega de documentación en tiempo y forma, suministrando a sus clientes la información necesaria para el manejo de sus inventarios.
APL Logistics es una subsidiaria propiedad de Neptune Orient Lines(NOL), una compañía global con base en Singapur especializada en negocios de transporte y logística.
Sobre Mare Logistik & Spedition GmbH
Mare Logistik & Spedition GmbH (Mare) es un reconocido agente de cargas y especialista en distribución. Como operadores de depósitos y centros de distribución, Mare posee su administración central y depósito en las afueras del Puerto de Hamburgo, Alemania. La Compañía posee ingresos brutos anuales del orden de los 140 millones de DM. Brinda servicios de despachos aduaneros, depósito, desconsolidado, distribución y servicios de agente de cargas a clientes internacionales con avanzadas tecnología IT.
Mare ofrece distintos servicios a sus clientes a través de otras dos compañías afiliadas que operan bajo supervisión de Mare:
· Eurogate Distribution GmbH (Eurogate) es un depósito que efectúa operaciones de desconsolidado y ofrece almacenaje separadamente. El depósito de Eurogate tiene una superficie superior a los 200,000 pies cuadrados ( Aprox. 18,600 metros cuadrados ) y opera también como depósito de contenedores para varias compañías marítimas.
· Jeschke Spedition GmbH es un consolidador de encomiendas y agente de cargas que forma parte de la red de distribución de Cargo Line. Cargo Line es una asociación de 44 compañías que forman un centro operativo de consolidado cerca de Frankfurt. La red de Cargo Line ofrece varias posibilidades de entregas locales incluyendo en horario nocturno y al día siguiente en horario determinado. Cargo Line hace uso intensivo de IT e Internet. Seguimientos de cargas en tiempo real se efectúa desde el momento de la recepción hasta la entrega de la mercadería.
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02/05/01 La FEDERAL MARITIME COMMISSION - FMC revocó licencias para operar en los Estados Unidos de 52 agentes de carga (Forwarders) y NVOCC |
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La FEDERAL MARITIME COMMISSION - FMC revocó licencias, licencias provisorias, y ordenó finalizar sus operaciones en actividades de comercio exterior en los Estados Unidos a 52 de los denominados Ocean Transportation Intermediaries - "OTIs" (Intermediarios de Transporte Marítimo ) por no cumplimentar los nuevos requerimientos para garantías y otorgamiento de licencias según la Ocean Shipping Reform Act ( OSRA ) de 1.998.
Efectivo el 1 de Mayo de 1.999, las reformas introducidas en la OSRA dieron origen a los denominados OTI. El término "OTI" por definición incluye a ambos agentes de cargas ( Ocean Freight Forwarders ) y Non-Vessel-Operating Common Carriers (NVOCC).
Como resultado de las enmiendas introducidas a la OSRA, los NVOCC que operen en los Estados Unidos de Norte América deben obtener una licencia. Asimismo, deben demostrar fehacientemente a la comisión ( FMC ) que incrementaron su responsabilidad financiera de U$D 50.000 a U$D 75.000 (mas un adicional de U$D 10,000 por cada sucursal no incorporada ) de acuerdo a las nuevas reglamentaciones además de cumplimentar con el Formulario FMC-1 indicando la ubicación de sus tarifas las cuales deben ser publicadas en un sistema tarifario automático accesible por vía electrónica.
Las obligaciones de los Freight Forwarders fueron también afectadas por la Ocean Shipping Reform Act. Si bien ellos continúan manteniendo sus licencias existentes, deben ahora incrementar el monto de su responsabilidad financiera registrada de U$D 30.000 a U$D 50.000 (mas un adicional de U$D 10.000 por cada sucursal no incorporada ) y registrar prueba del incremento ante la Comisión.
La Resolución identifica, en el Schedule A, los freight forwarders que aún no han incrementado su responsabilidad financiera bajo las reglamentaciones implementadas por la Comisión; en Schedule B, los NVOCC que aún no han solicitado su licencia de OTI, suministrado prueba de la mayor responsabilidad financiera solicitada, o registrado el formulario FMC-1; En Schedule C, los OTI que no hayan cumplimentado ambos nuevos requerimientos como freight forwarder y NVOCC; y en Schedule D, un NVOCC domiciliado fuera de USA que no ha cumplido con su obligación de incrementar el monto de su responsabilidad financiera de U$D 50.000 a U$D 150.000.
Copia de la reglamentación del FMC con detalle de los forwarders y NVOCC involucrados puede obtenerse de la Página WEB del FMC:
http://www.fmc.gov/Dockets/00-12%20Revocation.htm
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