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NOTICIAS
MES DE JUNIO DE 2001
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29/06/01 Nueva funcionalidad en Tecnología de Información IT facilita a los clientes de Maersk Logistics el seguimiento de sus embarques |
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Maersk Logistics anunció el lanzamiento de una nueva funcionalidad de su sistema basado en Internet M*Power™. La nueva funcionalidad, denominada "Notification" notificará a los clientes sobre cambios operacionales que puedan sufrir sus embarques a lo largo de la cadena de abastecimiento.
"Notification" ha sido designada para brindar una amplia gama de servicios de información a los clientes. Dada la vital importancia que hoy en día significa tener acceso a información exacta y en tiempo, "Information" es una herramienta importantísima en los competitivos mercados de hoy en día, Maersk Logistics ha invertido considerables recursos para el desarrollo de sistemas informáticos que permitan a los clientes acceder a información actualizada y que les facilite la administración de su cadena de abastecimiento así como mejore el proceso de toma de decisiones.
Administración por excepción El lanzamiento de "Notification" demuestra el compromiso de Maersk Logistics para desarrollar el concepto de "Administración por excepción" - (Management by Exception) en el campo de las soluciones logísticas integrales. Se entiende por "Management by Exception" la capacidad de mantener a los clientes informados sobre cambios de último momento en itinerarios y ordenes de entrega. Para poder lograr este objetivo, Notification suministra reportes activos de excepción, por ejemplo, el sistema enviará a los clientes notificaciones cuando se modifiquen las fechas de ordenes de entrega - y alertará a los clientes sobre cambios y actualizaciones a nivel de cada pieza.
Próximas versiones de "Notification" irán mas allá de brindar información sobre ordenes y contenedores. Notification irá incorporando nuevos desarrollos que abarcarán el total de actividades en la cadena de abastecimiento - con opciones avanzadas hasta el punto que sean los mismos usuarios quienes definan sus propias reglas de notificaciones.
Notification permitirá a los clientes elegir que los mensajes sean enviados a sus direcciones de correo electrónico. Los usuarios tendrán asimismo otras varias opciones como por ejemplo que el mensaje contenga una simple nota genérica sobre el cambio, un link al sector necesario de M*Power™, o un mensaje conteniendo ambas dos el link y la información completa.
Sobre Maersk Logistics Maersk Logistics es un operador líder en el mercado logístico internacional, brindando soluciones a medida para la administración, integrada de la cadena de abastecimiento, depósito y distribución, transporte marítimo y aéreo.
La compañía es parte del grupo A.P. Moller Group, el cual cuenta con más de 60.000 empleados en más de 100 países alrededor del mundo. Mas allá del negocio naviero y la logística, el grupo A.P. Moller está involucrado en exploración y producción de petróleo y gas, construcciones navales, aviación, industria, supermercados, y servicios informáticos
FIATA, La Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga anunció el desarrollo de su Congreso Mundial 2.001 a desarrollarse del 13 al 17 de Octubre de 2.001 en Cancún, México - Este Congreso coincide con la celebración del 75 aniversario de FIATA.
El congreso se desarrollará en el " Cancún Convention Center", que complementa la belleza del lugar con las facilidades necesarias para el desarrollo exitoso del congreso. En esta oportunidad, el anfitrión será AMACARGA, la Asociación Mexicana de Agentes de Carga.
Se ha desarrollado un programa que cubrirá diferentes aspectos relacionados a varios sectores de la industria de los agentes de carga. Una exhibición comercial se desarrollará en conjunto con el congreso de FIATA, ofreciendo a las compañías expositoras la oportunidad de mostrar sus productos y servicios a una audiencia internacional de delegados ejecutivos.
FIATA, una organización no gubernamental, fundada en Viena - Austria el 31 de Mayo de 1.926 representa hoy una industria que cubre aproximadamente 40.000 firmas de agentes de carga, también conocidos como "Arquitectos del Transporte". Su casa central se encuentra en Zurich.
FIATA es reconocida como representante de la industria de los agentes de carga por distintas organizaciones gubernamentales, autoridades, organizaciones privadas internacionales en el campo del transporte como ser la Cámara Internacional de Comercio, La asociación Internacional de Transporte Aéreo(IATA), la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), la Unión Internacional de Transporte Carretero (IRU), la Organización Mundial de Aduanas(WCO), etc.
Cada año, FIATA desarrolla un Congreso Mundial. Este evento internacional reúne juntos la industria de los agentes de carga y el mundo del transporte.
Congreso Mundial 2.001 "Agentes de Carga en los mercados emergentes de América Latina"
Informes sobre el Congreso:
Convention Center - México - Barrilaco #410 - Lomas de Chapultepec C.P. 11000,
Mexico, D.F. - MEXICO
Tel: +52 (5) 520-9283
Fax: +52 (5) 520-9284 +52 (5)520-9285
E-mail: admin@convention-center.net
Website: www.convention-center.net/fiata/fiata2001.htm
Continuando con la reciente introducción exitosa de las auditorias sobre Standard de Calidad Operacional - (Operational Quality Standard - OQS), fortaleciendo los requerimientos para nuevos miembros a incorporarse, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional: IATA (International Air Transport Association) pretende introducir una serie de auditorias Standard Internacionales y ofrecer una gama de auditorias relacionadas de valor agregado y servicios de seguimiento de auditorias.
La industria del transporte aéreo está sujeta a la proliferación de una cada vez mayor proliferación de inspecciones, revistas y auditorias que en más de un caso se superponen, ya sea en su propósito y/o contenido. Mundialmente, se realizan mas de 70.000 auditorias anuales, con un costo que excede los U$D 3.000 millones. Mas allá de este importante costo, existe una gran variabilidad en los standard tanto operativos como de auditorias y su aplicación. La Estandarización y armonización llevarán a una mejora en la seguridad del transporte aéreo a nivel mundial.
El Director General de IATA, Sr. Pierre J. Jeanniot declaró, “Como un órgano internacional independiente con influencia global, credibilidad y acceso a recursos técnicos globales, IATA se encuentra bien posicionada para desarrollar y liderar la implementación de standards operativos y de auditoria para la industria aérea, armonizados y de reducido costo.”
Este programa se enfocará inicialmente en la auditoria de Seguridad Operacional de IATA (Operational Safety Audit -IOSA) que cubrirá operaciones de vuelos, seguridad en el gerenciamiento, ingeniería, mantenimiento, operaciones en tierra, carga, mercaderías peligrosas, y capacitación y entrenamiento en estas áreas.
La implementación del programa IATA racionalizará los esfuerzos de auditorias globales y brindará significativas mejoras y reducción de costos a la industria del transporte aéreo, a la vez que asegurará que la competencia, calidad y robustez de una línea aérea para lograr los mencionados objetivos de seguridad y manejar los riesgos relacionados, sea debidamente determinada y acreditada.
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26/06/01 AIRBUS DUPLICO SUS VENTAS DEL 2.001 EN LA EXPOSICIÓN AÉREA DE LE BOURGET EN PARIS - ANUNCIÓ 175 ORDENES DE COMPRA POR UN VALOR DE US$14.000 MILLONES |
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Airbus firmó acuerdos con cinco clientes en la feria desarrollada días pasados en Le Bourget - París por un total de 175 aeronaves por un valor aproximado a los US$14.000 millones. De estas, 155 fueron ventas firmes.
Los anuncios incluyeron la confirmación del compromiso previo de dos importantes clientes para el nuevo A380 superjumbo, con Air France e ILFC quienes colocaron órdenes en firme para diez A380 respectivamente. Este año ha sido asimismo testigo de la mayor orden en la historia colocada a Airbus por un solo cliente en términos de valor, con la venta de 111 aeronaves Airbus en total, por US$8.700 millones.
La primera mayor orden colocada este año fue por cuenta de JetBlue Airways por un contrato en firme por un adicional de treinta A320, llevando así al transportista de Nueva York a una orden total de 63 unidades. Airbus ganó también un nuevo cliente con Royal Air Maroc quien suscribió un contrato por cuatro unidades A321. Esto fue seguido por una orden de Air France por diez A380-800, confirmando un pedido anterior.
ILFC, la mayor compañía mundial de leasing, y el cliente número uno de Norte América para los A380, duplicó su solicitud original, ordenando en firme cinco A380-800s y cinco A380-800F versión carguero. ILFC también ordenó en firme veintiún A330-200 y ochenta aeronaves de la familia A320. Este acuerdo histórico, valuado en US$8.700 millones, es la mayor orden en términos de valor alguna vez colocada a Airbus por un único cliente.
La aerolínea Brasileña TAM - Linhas Aéreas también confirmó su intención de adquirir veinte aeronaves A318, el último miembro de la popular familia de los Airbus A320.
"Estamos satisfechos con los resultados obtenidos durante esta exposición," declaró Noël Forgeard, CEO de Airbus, "y honrados que, aerolíneas y compañías de leasing - cuyo éxito depende de la exactitud de sus predicciones en lo que hace a tendencias de los mercados - continúen volcándose a la línea de productos de Airbus como las mejores aeronaves para satisfacer sus necesidades"
Con más de 4.400 órdenes firmes a la fecha de aproximadamente unos 180 clientes de todo el mundo, Airbus conquistó aproximadamente la mitad del mercado de aeronaves comerciales para más de 100 pasajeros. Con su casa central en Toulouse, Francia; Airbus es una compañía en joint EADS con BAE SYSTEMS.
LA SOLUCION PARA LOS MEGAPUERTOS DEL SIGLO 21
Hoy, los grandes puertos se preparan para lograr el objetivo de operar con buques porta contenedores de entre 10.000 y 12.000 TEU de capacidad. El principal punto a solucionar es como manipulear esta gran cantidad de contenedores eficientemente hacia y desde el costado del buque.
Prácticamente todos las principales líneas navieras están hoy construyendo buques porta contenedores post Panamax entre 5.000 y 7.000 TEU. En los tableros de los ingenieros y diseñadores ya se está trabajando sobre buques de hasta 12.000 TEU y, varios puertos están hoy en día equipándose con grúas pórtico ( gantry cranes ) de alta velocidad capaces de operar con buques de hasta 22 contenedores en su manga.
Esta nueva tendencia trae aparejada la pregunta sobre la productividad de las grúas y, en particular, como manipular esos contenedores mas allá de la borda del buque con celeridad. No tendría sentido construir buques gigantes diseñados para ser operados por cuatro o mas grúas pórtico si el flujo de contenedores entre las estibas de exportación/importación y el buque no logra igualar la velocidad de carga y descarga del mismo.
Para lograr este objetivo, el fabricante de equipamiento portuario y grúas Kalmar ha desarrollado una idea revolucionaria: una "shuttle carrier" de baja altura. Diseñada originalmente para mover contenedores entre el costado del buque y la plazoleta de estiba de los mismos asistida por grúas tipo rubber-tyred gantry cranes - RTGs - gantry sobre ruedas de goma o grúas tipo rail-mounted gantry cranes RMGs - gantry sobre rieles , esta máquina es apta por si sola para estibar contenedores hasta dos de alto por lo que puede asimismo ser utilizada para cargar y descargar camiones.
La "shuttle carrier" es una alternativa para terminales que buscan una mayor eficiencia en el manipuleo de contenedores entre las plazoletas de estiba y las grúas de muelle, y mantener aún una alta densidad estibando varios contenedores en altura utilizando grúas de plazoletas tipo RTG o RMG.
Combinando las mejores características:
La mayoría de los actuales puertos medianos y grandes operan hoy en día utilizando RMG/RTG o sistemas de straddle carriers. Ahora existe una demanda de un sistema que combine las mejores características de estos dos sistemas dominantes: la gran capacidad de almacenaje de las grúas de plazoletas con la flexibilidad y velocidad de los sistemas de straddle carrier. Mientras que las grúas RTG y RMG se hacen cargo del área de almacenaje, un rápido transporte de los contenedores entre las plazoletas de estiba, el muelle y la zona de intercambio es efectuado por las "shuttle carriers".
Alternativa Superior:
Esta habilidad de levantar y trasladar contenedores brinda una alternativa muy superior a otros métodos de transporte de los contenedores entre el muelle y las plazoletas con alta densidad de almacenamiento.
Utilizando las shuttle carrier, hay zonas naturales de amortiguación en los extremos de las plazoletas y bajo la grúa pórtico que opera sobre el buque. Dado que nunca tiene que esperar por la grúa ni en el muelle ni en la plazoleta, la shuttle carrier puede proveer la velocidad operacional necesaria y completar un alto número de movimientos por hora entre buque y plazoleta.
La Shuttle Carrier, es hoy en día activamente comercializada por Kalmar a otros puertos y operadores de terminales que procuran mejorar sus facilidades.
Los primeros desarrollos de este revolucionario concepto de shuttle carrier han sido efectuados en cooperación con la empresa de estiba del puerto de Amberes Hessenatie NV.
Hessenatie está liderando asimismo el desarrollo de un sistema de manipuleo de contenedores completamente nuevo el cual será utilizado en la terminal automatizada que la línea Naviera MSC y Hessenatie están construyendo en forma conjunta en la margen izquierda del Río Scalda en Amberes. El sistema está basado en un nuevo concepto, cuya pieza fundamental es la "Shuttle Carrier". El objetivo es lograr elevados niveles de producción haciendo que los tiempos de los movimientos de grúa buque / muelle sean independientes de la capacidad de transferencia de los vehículos.
Hessenatie ha seleccionado el nuevo concepto de OBCs (overhead bridge cranes) - grúas puente - para sus estibas de importación y exportación necesitando un método rápido de transferencia de contenedores entre el buque y las plazoletas. La solución tradicional hubiesen sido trailers de terminal pero Hessenatie consideró que esto sería ineficiente para el tipo de operación que buscaba y generaría una considerable congestión en el muelle o demora de las grúas. La nueva Shuttle Carrier desarrollada por Kalmar se adaptó a las necesidades de Hessenatie.
Doble amortiguación
La clave del concepto es la doble amortiguación. Las grúas pórtico buque / muelle pueden depositar los contenedores directamente sobre el muelle sin tener que esperar la llegada de las Shuttle Carriers. Consecuentemente, el conductor de las grúas puede concentrarse en tratar de lograr los mejores rendimientos en lo que se refiere a movimientos, manteniendo un pulmón de contenedores sobre el muelle. En forma similar, las grúas de la plazoleta trabajan hacia y desde los pulmones de contenedores y en teoría, no debería haber tiempos de espera en las grúas.
Pruebas satisfactorias
Hessenatie ha probado este concepto en su terminal de Delwaide Dock. Durante el período de prueba, las Shuttle Carrier han estado trasladando y estibando contenedores con gran eficiencia y se han logrado excelentes promedios.
La Shuttle Carrier de Kalmar puede ser definida como una versión mas simple y pequeña del diseño de la straddle carrier. Dado que la misma tiene solo capacidad para estibar hasta dos contenedores de alto, su construcción es liviana, resultando en una mayor aceleración, frenado y velocidad de traslado. Un centro de gravedad bajo le permite asimismo doblar con mayor velocidad y seguridad, haciéndola de muy fácil maniobra para el operador. Si bien Hessenatie utilizará overhead bridge cranes, Kalmar aclaró que la Shuttle Carrier es asimismo capaz de trabajar entre el muelle y la plazoleta asistida por RMGs o RTGs (rubber-tyred gantry cranes).
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22/06/01 Maersk Logistics incorpora servicios de Despachos Aduaneros a sus actividades - Acaba de anunciar en los Estados Unidos la adquisición de O'Neill & Whitaker |
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Maersk Logistics anunció la compra de O'Neill & Whitaker, un despachante de aduanas y agente de cargas líder en los estados Unidos que posee una importante cartera de clientes y que se caracteriza a la vez por liderar desarrollos de automatización en temas aduaneros.
"O'Neill & Whitaker es una compañía bien administrada, que brinda ganancias con estrategias definidas a largo plazo y la cual nos ha impresionado bien hace ya tiempo. Sus servicios ampliarán las posibilidades a brindar a nuestros clientes, a los que podremos ofrecer una interfase directa con la aduana de los Estados Unidos - especialmente importante para la visibilidad de toda la cadena de abastecimiento" declaró Anthony A. Chiarello, Presidente de Maersk Logistics USA Inc.
"Los servicios de despachos aduaneros son día a día mas solicitados por gran parte de nuestros clientes quienes buscan agilizar la cadena de abastecimiento y eliminar intermediarios entre las partes. Este era el siguiente paso lógico hacia la necesidad de ofrecer a nuestros clientes un servicio integral de logística" agregó Jim Percival, Presidente de O'Neill & Whitaker Inc.
O'Neill & Whitaker fue fundada en 1.979 por sus socios Michael O'Neill y John Whitaker, O'Neill & Whitaker es un despachante de aduanas y agente de cargas registrado en los Estados Unidos con oficinas en Kansas City, Rancho Dominguez, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Chicago, Savannah, y el Aeropuerto John F. Kennedy en Nueva York.
O'Neill & Whitaker fue una de las primeras compañías en participar en el sistema de interfases automatizadas de despachantes de aduana, facturación por medios electrónicos EDI sin papeles, y varios otros programas automatizados. Hoy, su cartera de clientes incluye varias compañías posicionadas en las Fortune 500 y otras globales.
Sus actividades incluyen servicios de liberación de cargas de importación, servicios de agentes de cargas de exportación, agentes de cargas aéreas, transporte terrestre, soporte logístico, servicios de consolidados, embalaje, almacenaje y distribución, seguros a la mercadería.
O'Neill & Whitaker, Inc. ha invertido considerables recursos en sus sistemas de computación e información, brindando hoy en día facturación y recibos de pagos electrónicos a sus clientes, siendo capaces de proveer facturación EDI a solicitud de los clientes.
Maersk Logistics es líder reconocido mundialmente en el mercado internacional de logística, brindando soluciones a medida para la administración completa de la cadena integral de abastecimiento, almacenaje y distribución, transporte marítimo y aéreo.
La compañía es parte del grupo de empresas de A.P. Moller, con mas de 60.000 empleados en mas de 100 países en todo el mundo.
El pasado Lunes 18 de Junio de 2.001, Julia Oetker, la hija de Rudolf August Oetker, acaba de bautizar una nueva construcción para la empresa naviera Hamburg Süd en los astilleros Samsung Heavy Industries Yard en la isla de Koje en Corea.
El buque será bautizado con el nombre de CAP SAN LORENZO. Es el tercero de una serie de seis buques porta contenedores gemelos de idéntico diseño en construcción bajo una misma orden.
El CAP SAN LORENZO entrará en servicio el próximo 4 de Julio de 2.001 y será fletado a tiempo durante un período aproximado de 3 meses por la empresa Danesa A. P. Møller el 7 de Julio de 2.001.
A partir de Octubre de 2.001, el buque se unirá a sus gemelos en navegación, el CAP SAN NICOLAS y CAP SAN MARCO, en el servicio entre puertos de la costa Este de Estados Unidos y la Costa Este de Sudamérica.
Los buques, parte de una serie de seis unidades a ser construidas tienen las siguientes características:
Capacidad Total: 50.200 tdw
Container slots: 3.800 TEU ( de los cuales 800 TEU de capacidad refrigerada )
Eslora Máxima: 257,24 m
Manga: 32,30 m
Calado: 12,50 m
Motor Principal: Sulzer / 28.760 kW
Velocidad: 22,5 nudos
Equipamiento: dos grúas.
GT Nexus, el prestador de soluciones logísticas globales por medios electrónicos, anunció que acaba de completar exitosamente su programa piloto lanzado el 2 de Abril de 2.001. Mas de 120 clientes - incluidos importadores, exportadores y agentes de carga internacional - participaron con mas de una docena de líneas navieras internacionales en el manejo de sus cargas containerizadas a través de las aplicaciones de GT Nexus por medio de Internet.
Mas de 600 usuarios de 120 compañías participaron en el lanzamiento. Durante este período, mas de 20.000 embarques fueron administrados y efectuado su seguimiento a través de la red, mercaderías con orígenes y destinos entre Norte y Sudamérica, Asia, Europa, Australia y Nueva Zelanda.
Las líneas navieras participantes incluyen:
- APL
- CP Ships
- Crowley Liner Services
- CSAV
- Hanjin
- Hyundai
- "K" Line
- Mitsui O.S.K. Lines
- Senator Lines
- Wan Hai
- Yang Ming
- Zim Israel Navigation Company.
El lanzamiento suministró a los clientes procesos estandarizados para la administración de pedidos de tarifas, reservas de cargas, intercambio de documentación y seguimiento de los embarques entre otras interacciones.
Todos los clientes participantes y las líneas navieras continuarán utilizando el sistema que a partir de ahora se abrirá paulatinamente a participantes adicionales con cobertura mundial.
Los dos principales fabricantes de aviones comerciales AIRBUS y BOEING han anunciado separadamente días atrás, el lanzamiento de asociaciones estratégicas que les permitirán ofrecer servicios de correo electrónico y acceso a Internet a pasajeros en vuelo en aviones de distintas aerolíneas, suministrando servicios de conexión a Internet de alta velocidad en aeronaves de vuelos intercontinentales.
AIRBUS anunció su asociación con Tenzing Communications Inc. de los Estados Unidos. Como parte de su asociación, Airbus estaría adquiriendo un 30 por ciento de las acciones de esta compañía, según el acuerdo recientemente anunciado. Tenzing se convierte así en el proveedor de servicios de e-mail y soluciones de Internet para aviones en vuelo de Airbus.
Tenzing Communications Inc., con base en Seattle, fué fundada en 1998, siendo su actividad principal la de proveedor soluciones de conectividad. Está dedicada a facilitar las comunicaciones para los viajeros, permitiéndoles a estos el uso de sus computadoras portátiles tipo laptops y direcciones existentes de correo electrónico para una conexión continua con el mundo exterior.
La habilidad para enviar y recibir e-mails en vuelo, es altamente apreciada en el mundo de hoy cada día mas interconectado, particularmente entre viajeros frecuentes de negocios en vuelos intercontinentales a través de distintos husos horarios. La cobertura con la tecnología Tenzing es global, permitiendo su uso desde cualquier posición.
Tenzing ya ha finalizado variadas pruebas de sus servicios de correo electrónico y acceso a Internet en vuelos de distintas aerolíneas, incluyendo Air Canada. Asimismo ha firmado acuerdos con Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines y Virgin Atlantic Airways, quienes estarían equipando sus aviones a fines del corriente año.
La solución Tenzing puede ser incorporada en todas las aeronaves Airbus en construcción o asimismo a aquellas que ya se encuentran en servicio.
Por otro lado, BOEING y Lufthansa acaban de anunciar asimismo que ofrecerán a los pasajeros de la aerolínea un servicio de "oficina volante" on-line.
En cooperación con el prestador Boeing, Lufthansa está lanzando la "oficina volante" brindando servicio de conexión a Internet de alta velocidad en las aeronaves de su flota que realizan vuelos de largo alcance.
Ambos socios esperan equipar la primera aeronave comercial Boeing 747 con el sistema en 2.002. El año entrante, el acceso a Internet será un componente regular de los servicios brindados en los vuelos de Lufthansa.
Las condiciones de trabajo abordo de las aeronaves Boeing de Lufthansa son comparables a las aplicaciones utilizadas on-line en tierra, gracias a la alta velocidad de transmisión de los servicios de banda ancha, los pasajeros podrán trabajar on-line y transmitir archivos pesados como ser presentaciones sin inconvenientes. El sistema permitirá además el acceso normal a intranets corporativas y servidores de correo electrónico.
El servicio de conexión de última tecnología esta basado en sistemas de comunicaciones satelitales desarrollados por "Connexion by Boeing"; este sistema provee acceso de alta velocidad a Internet en aeronaves de Lufthansa.
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Por cuarto año consecutivo, DHL International fue considerada "compañía de clase mundial" (above world class company) en el sector de transporte aeroexpreso, según el último reporte del "Measuring Competitive Fitness of Global Firms 2001", que determina la efectividad de las empresas en sus respectivos sectores.
Este reporte, que involucra a más de 300 compañías de Estados Unidos y Europa, posiciona a las empresas de acuerdo a determinados criterios de evaluación: Planeamiento e Inteligencia, Innovación, Desempeño, Recursos Técnicos, Orientación al Cliente y E- Business.
DHL Worldwide Express es la red internacional N° 1 de aereoexpreso de más experiencia en el mercado. Une 635.000 destinos en más de 228 países a través de las 3.737 oficinas en el mundo, incluyendo 1.185 oficinas en América. DHL Argentina, por su parte, posee puntos de venta en los principales centros urbanos del país como ser: Córdoba, Mar del Plata, Mendoza, Rosario, Bahía Blanca, Neuquen, Río Grande, San Juan, Ushuaia. Asimismo, DHL Argentina, líder en su segmento, emplea a más de 300 personas y planea invertir durante 2001 alrededor de 20 millones de dólares.
Continuando con lo informado en noticias - transportando.net del 01/06/01 donde informamos que la línea francesa CMA CGM ingresó en el servicio entre la Costa Este de Sudamérica y la Costa este de los Estados Unidos, tomando espacio en el I.C.A. ( Independent Carriers Alliance ) constituido por Hanjin Shipping Co., Montemar Lines, Senator Lines y Zim Israel Navigation Co.; la Naviera Francesa está haciendo de Sudamérica una de sus prioridades en el año 2001; fortaleciendo su presencia con la apertura de un nuevo servicio semanal entre puertos de Latino América y Asia (vía Sudáfrica).
CMA CGM está completando su programa de crecimiento en el mercado Sudamericano ofreciendo a sus clientes un nuevo servicio hacia y desde Lejano Oriente vía Sudáfrica con escalas directas en Durban e East London incorporándose al joint service (acuerdo de cooperación denominado Good Hope Express)
A partir de comienzos de Junio de 2001, el grupo dispondrá de un espacio de 150 teus en ambos sentidos del servicio Good Hope Express operado por CSAV, NYK y Norsul. El consorcio utiliza 11 buques porta contenedores de 1600 teus de capacidad en un servicio semanal de día fijo con una rotación de 77 días efectuando escalas en los puertos de: Busan, Kobe, Nagoya, Yokohoma, Keelung, Hong Kong, Singapur, Durban, East London, Santos, Buenos Aires, Rio Grande, Paranagua, Santos, Rio de Janeiro, Durban, Singapur, Hong Kong, Busan. Montevideo (Uruguay) será servido vía Buenos Aires. Transbordos hacia el Océano indico se efectuarán vía Durban
Durban se transforma así en un centro estratégico de trasbordo reforzando así el servicio ofrecido por CMA CGM hacia y desde la zona del Océano Indico.
Con el respaldo de excelentes resultados financieros logrados en e4l año 2000, la línea francesa CMA CGM ha alcanzado sus objetivos iniciales en términos de desarrollo y hoy se estabiliza como uno de los mayores jugadores mundiales en el negocio del transporte de línea regular. Durante el año 2000 incrementó su carga transportada en un 20 %, llegando al 1,615,000 teus .
Ofreciendo una amplia gama de servicios que van mas allá del tradicional negocio puerto a puerto, a través de asociaciones e inversiones en terminales portuarias, transporte multimodal y administración de la cadena de transporte, CMA CGM invirtió en un sistema global de información que cubre la totalidad de su red de operaciones mundiales y se prepara para reagrupar su fuerza de trabajo en nuevas oficinas que estrenará en Marsella en Junio de 2.002.
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14/06/01 Situación del mercado obliga a prorrogar "EXPOSERVICIOS 2001" Nueva Fecha: 11, 12 y 13 de septiembre de 2001. |
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Debido a la situación político-económica por la que está atravesando nuestro país, como consecuencia de una prolongada recesión, y a los cambios y propuestas del nuevo plan económico basado en la competitividad, se han generado expectativas que derivaron en la conveniencia de postergar la realización de la "5ta. Exposición para el Comercio Internacional EXPOSERVICIOS 2001".
El Comité Organizador ha decido, conforme lo solicitado por Instituciones y Organismos vinculados al comercio exterior como así también por las empresas de servicios en comercio internacional, confirmar la realización de "EXPOSERVICIOS" prorrogando su fecha a los días 11, 12 y 13 de Septiembre del corriente año.
Esta decisión fue adoptada luego de analizar y estudiar las razones mencionadas precedentemente, como así también, considerando oportuno y sumamente importante presentar dentro del marco de la exposición los nuevos programas de competitividad, y de promoción de exportaciones que está proponiendo e implementando el Gobierno Nacional.
El objetivo continúa en pié, apuntando a "EXPOSERVICIOS PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL" como el evento que convoca a todos los sujetos vinculados al comercio internacional, destacando el rol que cumplen los servicios en el incremento y desarrollo del comercio exterior.
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TNT Logistics Brasil anunció la conformación de una sociedad con TAM, la línea aérea líder en transporte y distribución de cargas en Brasil; para proveer un mayor rango de servicios logísticos a industrias utilizando sus sitios de producción en Brasil. Además de los servicios de almacenaje y transporte terrestre, TNT estará en condiciones de ofrecer a sus clientes la velocidad del transporte aéreo y distribución de TAM - un servicio único en el mercado brasileño.
"Estamos unificando lo mejor en servicios logísticos con lo mejor en transporte de cargas aéreas en Brasil creando así una propuesta altamente competitiva en el mercado local," declaró Gianfranco Sgro, Director Gerente de TNT Logistics Brasil. "La asociación incrementará el rango de servicios que ofrecemos para la recepción, almacenaje y entrega de partes a la industria automotriz, además de dar a TNT la posibilidad de desarrollar otros campos dentro de la distribución."
En base al acuerdo logrado, TAM dará prioridad de transporte y condiciones especiales a TNT, quien a su vez transmitirá estas ventajas a a sus clientes a través de una combinación atractiva de precio y servicio. "Sin ninguna duda, esta asociación beneficiará en forma inmediata a nuestros clientes dentro del rubro automotores, específicamente en el sector de repuestos y auto partes. Se suma la experiencia internacional en logística que posee TNT con la velocidad de distribución de la cadena aérea de TAM, declaró Sgro.
La asociación significa que TNT puede efectuar entregas en la totalidad del territorio brasileño dentro de las 12 horas de recibida la orden. "Para poder asegurar este nivel de servicio TNT y TAM han trabajado conjuntamente durante mas de dos meses, implementando exhaustivas pruebas para lograr una perfecta integración entre los recursos operacionales y de sistemas (IT) de las dos compañías" declaró el directivo de TNT Logistics.
TNT Logistics Brasil forma parte de TNT Post Group, uno de los tres mayores grupos logísticos a nivel mundial y además líder en logística automotriz. "Uno de los objetivos este año es expandir nuestro servicio a otros sectores de la industria como ser los electrónicos" remarcó Sgro. "Los beneficios que obtendrán los clientes de este nuevo acuerdo nos darán una definitiva ventaja sobre nuestros competidores"
Miguel Petribu, Director de Cargas de TAM declaró, "estamos satisfechos y confiados en que este acuerdo para transporte aéreo y distribución brindará valor agregado a TAM, TNT y nuestros clientes quienes harán uso de las ventajas de este moderno e innovador sistema logístico"
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12/06/01 El Servicio de Hidrografía Naval - Armada Argentina - Suministra información a través de Internet |
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En su página web, http://www.hidro.gov.ar el Servicio de Hidrografía Naval - Armada Argentina brinda entre otros datos, información correspondiente a:
- Tablas de Marea
- Radioavisos Náuticos
- Folleto Avisos a los Navegantes
- Información y datos oceanográficos
- Cartas y Publicaciones Náuticas
- Pronóstico mareológico y Centro de prevención de crecidas del Río de La Plata
- Hora Oficial
- Salida y Puesta del Sol y de la Luna
Los antecedentes del Servicio de Hidrografía se remontan al año 1876 en que se creó la Comandancia General de Marina por un Decreto del Presidente Avellaneda, organismo que contaba con un "Departamento Hidrográfico" u "Oficina Hidrográfica" y a la posterior creación en enero de 1879 de la "Oficina Central de Hidrografía" que tenía como función controlar todo lo relativo a la Seguridad a la Navegación, el estudio integral de nuestras costas, con la misión general de construir cartas generales de las mismas y particularmente de ríos y puertos; organizar un observatorio meteorológico, balizamiento y recopilar antecedentes para preparar el Derrotero de las costas argentinas.
La Ley Hidrográfica del 2 de noviembre de 1972 y su Reglamentación son el instrumento que hoy establece la misión y funciones del SERVICIO DE HIDROGRAFIA NAVAL, al que se le asignó como jurisdicción las áreas marítimas, fluviales y costeras a lo largo de las cuales se desarrolla la navegación mercante y de guerra de la Nación. Su competencia se extiende a las islas marítimas, costas, ríos navegables, riberas, Río de la Plata y puertos marítimos.
La siguiente es una recopilación de las funciones que cumple el SERVICIO DE HIDROGRAFIA NAVAL y los servicios que brinda:
Publicaciones:
El SHN desarrolla, prepara y edita más de 150 cartas náuticas convencionales y especiales, incluyendo croquis de ríos. Los trabajos de investigación y desarrollo que cada carta involucra se basan en los relevamientos y estudios que el mismo SHN realiza, en el mar y luego en laboratorio, con su equipo de hidrógrafos y oceanógrafos.
Otras ayudas en este sentido son los Derroteros, Listas de Faros y Señales y Tablas de Mareas y Almanaque Náutico, publicaciones que, entre otras que edita el SHN, contribuyen a los mismos fines de seguridad náutica.
El servicio público de la Hora Oficial:
A cargo del Observatorio Naval que es parte del SHN, controla y difunde la hora oficial Argentina en todo el país mediante canales radiotelegráficos, radiotelefónicos y telefónicos, de los cuales los más conocidos son el top de la hora y el servicio que se obtiene telefónicamente discando 113. Estos datos, además de su utilidad pública general, son vitales para actividades tan diferentes como la navegación marítima y aérea, el suministro de energía hidroeléctrica y la calibración de instrumental industrial de alta complejidad, el posicionamiento exacto de cualquier embarcación en medio del mar por ejemplo, necesitan de ese mismo top que todos usamos sin conocer su origen: relojes atómicos de tan alta precisión con un margen de error de un segundo cada trescientos años.
Mantenimiento de faros y señales:
El Servicio mantiene en todo el litoral marítimo argentino, incluyendo el Sector Antártico Argentino, cuentan con sistemas modernos, automatizados y se encuentran en lugares inaccesibles, habitados si es necesario aún en la soledad de nuestras costas más remotas.
Avisos a los navegantes:
Otra de las funciones del SHN, orientada a la vigilancia permanente de las regiones navegables, es el Servicio de Avisos a los Navegantes, el cual se lleva a cabo a través de la Pub. H-216 "Folleto de Avisos a los Navegantes" de publicación quincenal editados a través del departamento Seguridad Náutica, que contiene las modificaciones a incorporar en las Cartas Náuticas, Croquis de los Ríos, Derroteros y Listas de Faros, con la aparición de novedades que afecten la seguridad náutica. El servicio de radioavisos, que se realimenta también con la información que los mismos usuarios puedan brindar, abarca todo tipo de situaciones posibles; una baliza apagada, el choque de dos cargueros en el Río de la Plata, la posibilidad de una crecida súbita en las costas cercanas a Buenos Aires o témpanos a la deriva en el Atlántico Sur.
Los avisos a los navegantes se ponen asimismo a disposición del navegante por medio de la página WEB del Servicio de Hidrografía, quien advierte que su divulgación y reproducción en Internet es parcial y no se incorporan gráficos correctivos a la cartografía, páginas de recambio a las distintas publicaciones, ni hojas adicionales que se encuentran en la versión en papel del folleto. Si bien se trata de mantener actualizada la página, el SHN recomienda al navegante efectuar la escucha y recepción de avisos a los navegantes en el sistema de difusión por comunicaciones radiales o satelitales, que proveen la información sobre seguridad náutica con mayor celeridad. La información extraída de Internet NO REEMPLAZA a las editadas en la versión papel del Folleto Avisos a los Navegantes ni a las publicaciones náuticas.
Mareas y crecidas:
El SHN también trabaja en la protección de vidas y bienes en las zonas costeras del Río de la Plata. Miembro permanente del sistema de alerta por crecidas en este estuario, el Servicio de Hidrografía Naval brinda diagnósticos y pronósticos mareológicos de vital importancia ante la ocurrencia de sudestadas en el río. Para ello, la División Mareas opera con la información suministrada por la red de mareógrafos que abarca desde el río de la Plata interior hasta Ushuaia, y que junto con las previsiones meteorológicas permiten pronosticar el comportamiento de las masas de agua y sus posibles anomalías.
La Escuela de Ciencias del Mar y su Escuela de Cartógrafos: Abrió sus puertas el 1 de marzo de 1962 a los fines de cubrir la falta de cartógrafos en nuestro país y con la urgente necesidad inmediata del Servicio de Hidrografía Naval de asimilarlos para una de sus misiones, como es la confección de la carta náutica. Los alumnos acceden al título de Técnico Universitario en Cartografía y Licenciado en Cartografía. Asimismo, en el ámbito de la Escuela de Ciencias del Mar se dictan los cursos de Capacitación en Hidrografía, Oceanografía y Meteorología para Oficiales del Cuerpo Comando de la Armada Argentina y Armadas extranjeras, como así también los Cursos Aplicativos para Cabos Principales Servicios Hidrográficos orientación: Hidrografía, Oceanografía, Meteorología y Balizamiento.
OTROS SERVICIOS QUE SE OFRECEN A LA COMUNIDAD
- Cartas náuticas en CD-Rom.
- Campañas Hidro-Oceanográficas, Batimétricas.
- Fotogrametría
- Cartografía.
- Glaciología: Informes sobre campos de hielo marino y seguimiento de témpanos a la deriva.
- Pronósticos Mareológicos.
- Cálculo de salida y puesta de Sol y Luna
PRONOSTICOS MAREOLOGICOS PARA EL RIO DE LA PLATA (Corrección a las alturas de la tabla de mareas por acción meteorológica local, zonal o alejada)
Tres pronósticos diarios; a 07:00, 15:00 y 23:00 Hs. Río de la Plata Interior: puertos de la Plata, Buenos Aires y San Fernando, con validez en la zona de Martín García. Río de la Plata Exterior: Canal Punta Indio.
PRONOSTICOS HIDROLOGICOS PARA EL RIO PARANA DE LAS PALMAS. (Predicción de la altura para las 04:00 horas del día siguiente)
Confeccionados conjuntamente con el Instituto Nacional del Agua y el Ambiente. De lunes a viernes a las 13:00 horas para los puertos de San Pedro, Zárate y Campana.
Servicios Extraordinarios
Avisos, alertas y ceses por crecidas y bajantes.
En el Río de la Plata por crecidas y bajantes extremas. En la Costa Atlántica bonaerense desde San Clemente del Tuyú hasta Bahía Blanca, por crecidas del mar, superiores a un metro, sobre los valores de tabla de marea.
Estos pronósticos se pueden consultar al contestador telefónico discando: 54 (11) 4301-2918 las 24 horas
El pasado Lunes 4 de Junio, representantes de las principales asociaciones vinculadas al comercio exterior como el Centro de Navegación, la Cámara de Exportadores, la Cámara de Importadores, la Cámara de Depósitos Fiscales, la AAACI Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional, y representantes de Compañías de Leasing de contenedores fueron recibidos por el Ministro de Economía, Domingo Cavallo y su equipo de colaboradores.
El Ministro se mostró muy interesado en escuchar a los referentes del sector quienes expusieron varios temas y problemáticas vinculadas a la exportación y comercio exterior en general, así como otros de pendiente resolución, entre ellos la reglamentación de la Ley Multimodal y la eliminación de la figura de tratamiento de admisión temporaria del contenedor; la necesidad de constituir a la brevedad la SAP ( Sociedad Administradora del Puerto de Buenos Aires ) con participación del sector privado.
Se mencionaron asimismo modificaciones que con el transcurso del tiempo se efectuaron a anteriores decretos de desregulación que resultaron en incremento de costos del comercio exterior, y que hoy atentan contra la productividad del puerto de Buenos Aires otorgando ventajas a puertos de países vecinos, como ser entre otras las inspecciones de preembarque, y la declaración detallada a tránsitos y trasbordos.
Los empresarios, solicitaron al ministro la formación de un Organismo Nacional de Comercio Exterior constituido por las autoridades y los referentes mas importantes del sector.
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08/06/01 Se implementó la delimitación de la Zona Primaria Aduanera y la habilitación de la Zona Franca de COMODORO RIVADAVIA. |
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En el BOLETIN OFICIAL Nº 29.663 del pasado Miércoles 6 de junio de 2.001, la Administración Federal de Ingresos Públicos - ADUANAS a través de su Resolución General Nro.: 1019 implementó la delimitación de la Zona Primaria Aduanera y la habilitación de la Zona Franca de COMODORO RIVADAVIA.
El predio para la instalación de la citada Zona Franca se encuentra ubicado en la Zona Portuaria de la ciudad de COMODORO RIVADAVIA, y a raíz del llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional por Resolución N° 1058 (MEYOYSP) de fecha 26 de agosto de 1998, en la cual se aprobó la Adjudicación para la Concesión de la Explotación de la Zona Franca COMODORO RIVADAVIA a favor de un Consorcio Empresario que debía constituirse como Sociedad Anónima, la misma fue adjudicada luego que dicha constitución se formalizó e inscribió.
Mediante el convenio refrendado por la División Aduana de COMODORO RIVADAVIA, la firma concesionaria asumió formalmente el compromiso de finiquitar las obras en el plazo acordado, además del compromiso de proveer y mantener los elementos necesarios para su normal funcionamiento.
La tarea fiscalizadora correspondiente al Servicio Aduanero, será ejercida por la Delegación Aduanera destacada en el lugar operativo, la cual dependerá de la División Aduana de COMODORO RIVADAVIA, que a tal fin procederá a establecer las condiciones de funcionamiento de la mencionada Zona Franca COMODORO RIVADAVIA, Anexo Puerto y de la Zona Primaria Aduanera, acorde a las pautas establecidas en la normativa en vigencia y del pertinente reglamento aprobado por la Autoridad de Aplicación.
La Zona Primaria Aduanera en la Zona Franca COMODORO RIVADAVIA posee una superficie de 1.085,42 m2, localizada al Ingreso de la Zona Portuaria.
La ZONA FRANCA de COMODORO RIVADAVIA, ubicada en la ciudad del mismo nombre, funcionará en su primera etapa (Anexo Puerto) en una superficie de 23.046,58 m2
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07/06/01 OIA GLOBAL LOGISTICS COMPLETO LA ADQUISICION DE PSD INTERNATIONAL, INC. & WESTRANS EN PROCURA DE AUMENTAR SU CAPACIDAD DE OFRECER SUS SERVICIOS A NIVEL GLOBAL. |
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OIA Global Logistics, un prestador de servicios logísticos y agente de cargas líder, ha completado la adquisición de PSD International, Inc., un agente de cargas internacional con base en Los Ángeles, y Westrans, otro agente de cargas con base en Hong Kong.
El anuncio de la adquisición fue dado por John M. Dauernheim, Jefe de Operaciones de OIA, quien declaró, "Esta adquisición representa un avance significativo dentro de la estrategia de OIA para incrementar su presencia internacional. Las compañías combinadas, que operarán bajo el nombre de OIA Global Logistics, permitirán ampliar significativamente y aumentar la cobertura mundial ofrecida hasta hoy a nuestros clientes."
El Sr. Dauernheim resaltó la experiencia, capacidad y dedicación del personal de PSD y Westrans en los distintos sectores de ventas, marketing y operaciones, declarando "Estamos satisfechos de incorporar estos profesionales a la familia de OIA. Sus antecedentes de crecimiento y de servicio al cliente han sido excelentes."
En adición a las actuales ciudades cubiertas por OIA, la adquisición de PSD y Westrans agregará a la compañía nuevas sucursales propias y oficinas operadas domésticamente en Chicago y las principales ciudades de Asia como ser Hong Kong, Manila, Shanghai, Guangzhou, Singapur, Dhaka y Colombo. El Sr. Dauernheim enfatizó que las nuevas sucursales aportarán una cadena completa de servicios de transporte, logística y cadena de suministros incluyendo importaciones y exportaciones por vía aérea, por transporte marítimo, despachos de aduana, almacenaje y distribución. Estos servicios serán respaldados por la mas eficiente tecnología en informática y sistemas.
Fundada en 1.988, OIA Global Logistics es una compañía de servicios logísticos completos. es una de 17 compañías diversas del grupo Yoshida. Con su casa central en Portland, OIA Global Logistics posee sucursales en Los Ángeles, Miami, Nueva York, San Francisco, Chicago y Seattle.
Sus servicios incluyen un grupo dedicado contable, administración de logística, avanzados sistemas informáticos, transporte aéreo y marítimo con cobertura mundial, consolidados, despachos de aduana, documentación, almacenaje y distribución, así como seguros y administración de siniestros.
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06/06/01 Global Freight Exchange (GF-X) anunció el lanzamiento de su funcionalidad de "booking permanente" y lanza sus operaciones a nivel mundial. |
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Global Freight Exchange (GF-X), el portal de intercambio de fletes aéreos para transportistas y agentes de cargas con base en Internet, anunció el lanzamiento de su funcionalidad de "booking permanente".
Además de mejorar su funcionalidad, GF-X ha continuado creciendo con sus operaciones globales con el lanzamiento de transacciones en vivo en Narita, Dallas y Houston durante el último mes.
GF-X lanzó su funcionalidad "booking permanente" en combinación con sus clientes globales participantes. Esta funcionalidad provee a los agentes de carga participantes con la posibilidad de efectuar reservas de cargas (bookings) automatizados contra una disponibilidad de espacio de carga on-line permanente pre-acordada. Este proceso es hoy en día efectuado a través de faxes y comunicaciones telefónicas entre múltiples transportistas y múltiples agentes de cargas.
En los próximos meses, GF-X estará trabajando con los participantes para efectuar la implementación de este sistema e implementar los cambios necesarios para permitir a los participantes percibir los beneficios que este sistema ofrece.
Además de introducir esta nueva funcionalidad, GF-X ha expandido sus operaciones globales, lanzando la funcionalidad en vivo en Narita, Dallas y Houston durante el último mes. Estos tres nuevos puntos se suman a las operaciones ya existentes en América, Asia y Europa, incluyendo: Amsterdam, Bruselas, Chicago, Dubai, Frankfurt (y varios otros puntos en Alemania), Hong Kong, Londres, Los Angeles, Nueva York y Zurich.
"GF-X ha probado satisfactoriamente que un sitio B2B ( Business to Business ) como GF-X puede ser desarrollado e integrado con los sistemas de los transportistas, que esto puede funcionar y que es posible obtener compromisos para su crecimiento. Continuaremos trabajando con nuestros clientes e invirtiendo para expandir la red de GF-X y mejorar su funcionalidad" declaró Todd Morgan, CEO de GF-X.
"La nueva funcionalidad de booking permanente proporcionará beneficios reales para los agentes de carga y transportistas eliminando los medios de comunicación utilizados actualmente entre los mismos a través de fax y teléfono y asegurando exactitud en los datos intercambiados" comentó Roland Bischoff, Director Global de Cargas Aéreas de Kuehne & Nagel.
El sistema GF-X se encuentra en funcionamiento desde Octubre de 2.000. GF-X anunció recientemente la incorporación de EGL (Eagle Global Logistics) y Geologistics Corporation al sistema. EGL y Geologistics Corporation se han agregado a otros transportistas y agentes de carga quienes ya utilizan el sistema de transacciones en la plataforma GF-X, incluyendo a: American Airlines Cargo, British Airways World Cargo, Cargolux Airlines, Continental Airlines Cargo, Danzas AEI, DHL Aviation NV, Emirates SkyCargo, Exel, Kuehne & Nagel, Lufthansa, Panalpina, Schenker, Swisscargo, UTi and Yusen Air y Sea Service.
Establecida en Noviembre de 1.998, GF-X ha alcanzado a la fecha un capital superior a 85 millones de U$D. Entre sus accionistas se encuentran: American Airlines, British Airways, Consolidated Press Holdings (CPH), Deustche Post World Net, Lufthansa Commercial Holding, Morgan Stanley Dean Witter (MSDW), Panalpina World Transport (Holdings), y SAirLogistics.
La nueva unidad incluirá Fritz Companies, Inc.; 7 Despachantes de Aduana y Agentes de Cargas adquiridos durante los últimos 18 meses, mas los intereses existentes de UPS como Agente de Cargas - Forwarder.
Esta división, con ingresos netos por encima de los 750 millones de U$D, combina la cobertura a nivel mundial de Fritz con capacidad, experiencia adicional en los Estados Unidos. La misma estará a cargo de David Abney, quien cuenta con 27 años de servicios en UPS, anterior presidente de SonicAir, quien ahora es parte integrante del grupo de logística de UPS.
La adquisición de Fritz Companies en Enero pasado, un Agente de Cargas y operador logístico líder con sede en San Francisco con operaciones en mas de 120 países, fue estructurada como una fusión libre de impuestos en la cual Fritz se transformó en una subsidiaria propiedad de UPS pero separada de la misma. Cada acción de Fritz será intercambiada por 0.200 acciones de UPS Clase B, para una emisión de aproximadamente 7.4 millones de acciones de UPS Clase B. La transacción será considerada como una compra y está valuada en aproximadamente 437 millones de U$D.
El Sr. Abney declaró: “Con anterioridad a la compra de Fritz, UPS desarrolló un plan estratégico que apunta a una dramática expansión en la capacidad de la compañía de brindar a sus clientes servicios de transporte no solo de paquetería sino grandes bultos y cargas de peso a nivel internacional, así como también brindar servicios de despachos aduaneros para todo tipo de mercaderías”
Las adquisiciones incluyen:
- H.A. & J.L. Wood, Inc.- Pembina, N.D.
- Border Brokerage Co.- Blaine, Wash.
- Fulfillment Systems International (FSI)- Buffalo, N.Y.
- Trans-Border Customs Service (TCS)- Champlain, N.Y.
- W.Y. Moberly Inc.- Sweetgrass, Mont.
- Miles Group, Inc.- El Paso, Texas
- William F. Joffroy, Inc.- Nogales, Ariz.
Todas las adquisiciones se efectuaron por medio de transacciones en efectivo y los términos ni fueron informados.
Abney declaró asimismo que hoy, las actividades de agentes de cargas y despachantes de aduana están altamente fragmentadas, desde el punto de vista geográfico como en la forma en que los servicios son brindados a los clientes”
UPS es el mayor transportador de cargas expreso y entrega de paquetería a nivel mundial así como un prestador global de servicios especializados de transporte y logística, operando en mas de 200 países.
A/S Em. Z. Svitzer, una subsidiaria del grupo AP Møller, con base en Copenhague, Dinamarca adquirió el 100% de las acciones del grupo Wijsmuller Holding B.V. de IJmuiden, Holanda, uno de los proveedores líderes mundiales de servicios de remolque y salvamento.
El cierre de la transacción está condicionado a la finalización de la "due diligence" y la aprobación de ciertos requisitos. Se estima la misma se completará a comienzos de Julio de 2.001.
El grupo Wijsmuller opera una flota de mas de 150 buques en 21 países empleando más de 1.000 personas.
A/S Em. Z. Svitzer, establecida en 1.833, se dedica a salvamento, remolques y transporte de cargas pesadas y a granel. Realiza asimismo actividades offshore así como relevamientos hidrográficos y sísmicos.
El grupo Svitzer opera compañías en Dinamarca, Estonia, Suecia, Reino Unido y Australia. Su flota posee 70 unidades, incluyendo buques de salvamento y remolque, barcazas y buques de tareas especiales, empleando mas de 620 personas.
A través de su sucursal Svitzer Surveys con oficinas y talleres en Esbjerg, Dinamarca, A/S Em. Z. Svitzer ofrece asimismo los siguientes servicios:
SERVICIOS DE RELEVAMIENTOS OFFSHORE
- relevamientos hidrográficos y batimétricos
- investigación del lecho marino
- inspecciones y relevamientos de tuberías submarinas y tendido de cables
- consultoría en actividades offshore.
SERVICIOS DE POSICIONAMIENTO
- posicionamientos submarinos de precisión (acústicos)
- posicionamiento de plataformas de perforación
SERVICIOS DE VEHÍCULOS OPERADOS A DISTANCIA (REMOTELY OPERATED VEHICLE - ROV)
- soporte de plataformas de perforación
- inspecciones de ingeniería submarina
- operaciones de salvamento
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02/06/01 Balizamiento canal de acceso al Puerto de Buenos Aires |
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Informaciones locales mencionan con preocupación que un alto porcentaje del balizamiento de acceso al Puerto de Buenos Aires se encuentra en mal estado. En consecuencia esto puede llegar a producir un severo aletargamiento al embarcadero en la atención de los buques.
Se espera que con celeridad se corrija este problema para evitar futuras demoras en las operaciones portuarias, las que de seguir con este inconveniente los prácticos estan evaluando la probabilidad de realizar servicios en horarios diurnos unicamente.
Transcribimos a continuación información suministrada por el Servicio de Hidrografía Naval.
Estado del balizamiento
Navarea VI
En esta página se transcriben los radioavisos Río de la Plata que se encuentran vigentes al día de la fecha.
Actualizado: 30/05/01
** RIO de la PLATA 0623 30/05/01 **
CANAL ACCESO BUENOS AIRES
BOYA KM 9,5 : BLANCA APAGADA
PAR KM 10 : VERDE FALTA.
BOYA KM 11 : FALTA.
PAR KM 13 : VERDE.
PAR KM 17 : VERDE APAGADA.
CASCO DORA : NRN APAGADA.
PAR KM 28,7 : VERDE APAGADA.
PAR KM 35 : ROJA APAGADA.
CANAL NORTE
BALIZA KM 0,900 : ROJA APAGADA.
BALIZA KM 1,3 : FALTA, FONDEADA BOYA VERDE LUMINOSA KM 1,350
(PROVISORIAMENTE)
PAR KM 2,0 : VERDE APAGADA Y ROJA SEMIHUNDIDA.
PAR KM 3,0 : ROJA FALTA Y VERDE APAGADA.
PAR KM 6,0 : VERDE Y ROJA FALTA.
PUERTO NUEVO-FRENTE 5TO ESPIGON
RESTOS TABLESTACADO : BOYARIN BICONICO NRN GARREADO
CANAL SUR
PAR KM 6,3 : VERDE APAGADA.
PAR KM 2 : VERDE APAGADA.
PAR KM 1 : VERDE APAGADA.
PAR KM 0,9 : VERDE APAGADA.
ANTEPUERTO SUR
BALIZA BLANCA : APAGADA.
CABECERA DEL MUELLE: BLANCA APAGADA.
CABLE EDESUR : VERDE APAGADA.
DARSENA PROPANEROS
BOYA DARSENA : FALTA.
APAGADAS TODAS LAS SENALES DE DICHA DARSENA.
DARSENA INFLAMABLES
BALIZAS ROJA Y VERDE: APAGADAS.
DOCK SUD - ANTEPUERTO
BOYA AMARILLA LUMINOSA INDICADORA DE AREA NO DRAGADA, RETIRADA PROVISORIAMENTE
Desde hoy, 1 de Junio de 2.001 , la empresa naviera francesa CMA CGM inicia su servicio en el tráfico Norte / Sur, entre la Costa Este de Sud América y la Costa este de los Estados Unidos, incorporándose fletando espacio en el acuerdo de cooperación denominado I.C.A. ( Independent Carriers Alliance ) constituido por Hanjin Shipping Co., Montemar Lines, Senator Lines y Zim Israel Navigation Co.
En esta primera etapa CMA CGM tomará espacio a través de acuerdos de fletamento con la subsidiaria de CSAV; Montemar Lines. Inicialmente CMA CGM no aportará ningún buque a la alianza, la cual operará seis buques de una capacidad aproximada de 1,650-TEU; no se descarta que en el futuro incorporen alguna unidad.
La alianza I.C.A. ofrecerá la siguiente rotación de puertos en un servicio de frecuencia semanal: New York - Norfolk - Savannah - Miami - Kingston, Jamaica - Fortaleza, Brasil - Río de Janeiro - Santos - Buenos Aires - Montevideo - Asunción (vía feeder ), Rio Grande, Brasil - Itajai - Santos - Vitoria - Fortaleza - Kingston - New York. (Fortaleza y Vitoria tendrán escalas quincenales )
El grupo CMA-CGM anunció recientemente su vocación de convertirse en un "global carrier" con cobertura mundial.. Basados en esta filosofía, la compañía ha recientemente agregado buques a su servicio alrededor del mundo así como está estableciendo nuevos servicios durante los últimos meses como ser Trasatlántico, Traspacífico, Mediterráneo / Caribe, Océano Indico / USA
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