NOTICIAS MES DE MARZO DE 2002

 

27/03/02 Wallenius Wilhelmsen reorganiza su estructura en procura de nuevas sinergias

Wallenius Wilhelmsen, la empresa de origen Sueco-Noruego líder mundial en servicios de transporte oceánico Roll-on Roll-off , logística y servicios de transporte terrestre, modifica su organización para redefinir sus productos y servicios.

Se crean tres nuevas unidades de negocios:

- Servicios Oceánicos

- Administración Logística

- Servicios Terrestres.      

"Nuestra nueva organización apunta a una mayor focalización hacia el cliente en cada campo de nuestro negocio. Cada unidad de negocio será manejada en forma independiente, con sus propias responsabilidades en perdidas y ganancias," informó Ingar Skaug, CEO de Wallenius Wilhelmsen.

"En los últimos años hemos visto un tremendo potencial para el desarrollo de nuevos negocios en logística al mismo tiempo que crecieron nuestras actividades terrestres. Ahora nos focalizamos fuertemente para continuar con el crecimiento en nuestras tres principales áreas pero asimismo desarrollaremos sinergias para desarrollar negocios con cuentas globales, especialmente entre fabricantes globales de vehículos y maquinaria pesada para la construcción y agricultura."

Las unidades de negocios de Servicios Oceánicos y Administración Logística serán controladas por la oficina de Wallenius Wilhelmsen en Oslo, Noruega. La unidad de Servicios Terrestres dependerá de Wallenius Wilhelmsen Londres, Reino Unido. Las organizaciones regionales de Wallenius Wilhelmsen con sede en los Estados Unidos, Suecia / Belgica, Australia y Japón no se modificarán.

Wallenius Wilhelmsen es el mayor prestador mundial de servicios de transporte de vehículos y Roll-On Roll-off. La compañía provee soluciones de administración logística, combinando transporte marítimo de corta y larga distancia con actividades de transporte terrestre como procesamiento de vehículos (servicios de pre-entrega e inspecciones ) y transporte. Wallenius Wilhelmsen transporta 1.8 millones de vehículos por mar y 1.4 millones de vehículos por tierra anualmente.

El Agente General de Wallenius Wilhelmsen en Argentina es:

Sres. Agencia Marítima Robinson Tel: +54 11 4331 1482       

26/03/02 El Puerto de Tanjung Pelepas, uno de los más modernos del Sudeste Asiático introduce la gestión de ingreso de buques en forma electrónica

Tanjung Pelepas (PTP), el puerto de mayor crecimiento del Sudeste Asiático fue oficialmente inaugurado por el primer Ministro de Malasia el 13 de Marzo de 2.000. El puerto se encuentra ubicado en el extremo Sur de la Península Malaya, destinado a convertirse un puerto líder de trasbordos en el Sudeste Asiático debido a su ubicación estratégica y la confluencia de las principales líneas marítimas, llevándolo a la posición de convertirse en uno de los competidores mas agresivos del Puerto de Singapur. Fácilmente accesible desde el estrecho de Malaca, PTP situado en el Sudoeste de Johor, ocupa 783 hectáreas, es un puerto de aguas profundas natural.

Desde el comienzo de sus operaciones, PTP ha captado servicios de líneas regulares. En Agosto de 2.000, PTP incorporó a Maersk Sealand como un socio estratégico que le brinda la posibilidad de operar un volumen aproximado anual de 2 millones de TEUs. PTP fue premiado como 'La Mejor Terminal de Contenedores emergente' por el Lloyd's List en Octubre de 2.000.

PTP se está transformando hoy en uno de los puertos más modernos de la región con la incorporación de los últimos equipamientos portuarios y la más moderna infraestructura de tecnología Informática que permite interconectar a los usuarios del puerto, agencias marítimas para garantizar un servicio rápido, serio y eficiente.

La libre plática electrónica así como la incorporación de cinco nuevas grúas tipo gantry sobre ruedas de goma (RTG) aportarán mayor eficiencia al creciente puerto containero de Malasia.

El sistema de libre plática sin papeles (Vessel Clearance System - VCS ) cancelará el sistema anterior que obligaba a solicitar la misma por medio de solicitudes escritas manuales a cuatro departamentos gubernamentales, incluyendo los departamentos de la Aduana, Marina, Salud e Inmigración.

El VCS es el primero en su tipo en ser implementado en un puerto Malayo y según declaraciones del directivo de PTP, Mohd Sidik Shaik Osman: 'El Electronic Vessel Clearance System es parte de los esfuerzos realizados por el puerto para brindar servicios eficientes en manipuleo de cargas como así también gestión administrativa del buque. La implementación del sistema permitirá una mejor utilización de los recursos por parte del Agente Marítimo, reduciendo la redundancia. Estas innovaciones se encuentran en línea con nuestra aspiración de posicionar a Tanjung Pelepas como uno de los principales centros de distribución en la región.

El puerto recibió asimismo cinco grúas tipo (RTG) por parte de Noell Crane Systems en Enero de este año como parte de su primera fase de sus planes de expansión. Capacidad de expansión que incluye grúas 15 RTG, de las cuales las primeras cinco ya fueron recibidas durante el mes de Enero pasado.

El Puerto cuenta hoy en día con 52 RTG, 14 grúas de muelle tipo Super Post Panamax y 10 grúas adicionales de muelle que se encontrarán operativas a partir de fines de 2.002.

Se espera que la capacidad de manipuleo del puerto de Tanjung Pelepas se incremente a 5.0 millones de TEU por año una vez recibidas sus grúas adicionales de plazoleta.               

25/03/02 En el peor año de la industria mundial: LanChile registró utilidades por US $ 10.8 millones durante el 2001

En medio de la mayor crisis que ha sufrido la aviación comercial mundial en toda su historia, LanChile generó durante el año 2001 una utilidad de US$ 10,8 millones. Los resultados positivos reflejan la capacidad de la compañía Chilena para ajustar sus operaciones y estructuras de costos, a fin de minimizar el impacto de la significativa caída en los niveles de demanda.

Lan Chile S.A anunció sus resultados financieros auditados correspondientes al año completo de 2001.

- Durante el cuarto trimestre LanChile debió enfrentar los efectos negativos sobre la demanda de los ataques terroristas del 11 de septiembre y de la crisis económica en Argentina. Estos, en conjunto, generaron perdidas de ingresos, en pasajeros y carga, por US$57 millones durante el cuarto trimestre. A pesar de eso LanChile tuvo una utilidad operacional de US$8.7 millones y una perdida neta de US$4.7 millones en el trimestre.

Resultados Consolidados para el año completo 2001

La utilidad neta de LanChile del año completo 2001 fue de US$10.8 millones, un 77.6% menor a la obtenida el año anterior. Excluyendo los elementos extraordinarios, la utilidad neta disminuyó 66.3% a 13.0 millones.

Los Ingresos Totales aumentaron 0.2% durante el año. Los ingresos de pasajeros crecieron 7.0% a US$803.0 millones. Excluyendo LanPeru, los ingresos de pasajeros crecieron 4.3%. Los ingresos de carga bajaron 9.1% a US$539,5, mientras que los otros ingresos se elevaron 6.0% a US$85.8 millones.

Eventos Recientes

Reducción de las Operaciones en 10% y Despido de 7.5% del total de Empleados En Octubre y Noviembre, la compañía se vio forzada a ajustar sus operaciones en 10% en respuesta a la baja en la demanda ocasionada por los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos. Como consecuencia de ello la Compañía redujo su dotación en cerca de 7.5%, lo que implicó provisiones por indemnizaciones por cerca de US$5.5 millones y que debiera reportar ahorros por cerca de US$0.7 millones mensuales.

Ladeco S.A. cambia de nombre a LanChile Cargo S.A. El 22 de Octubre los accionistas de Ladeco S.A. aprobaron el cambio de nombre de dicha empresa a LanCargo Chile S.A.. LanCargo Chile será una de las principales filiales de LanCargo Group. Este cambio, que se hizo efectivo a mediados de Diciembre, es uno de los primeros pasos relevantes en el proceso de reestructuración interna de la Compañía. Este apunta a crear dos empresas separadas para los negocios de carga y pasajeros que serán agrupadas en un holding corporativo. Este proyecto busca incrementar la transparencia interna, facilitar la incorporación de socios estratégicos en cada área y permitirle a cada una de estas alcanzar su real potencial.

Lanzamiento de LanExpress

El 28 de Octubre LanChile lanzó la marca LanExpress con la que reemplazó a Ladeco. LanExpress busca explotar el concepto del "Viaje Fácil" incorporarando, por ejemplo, procedimientos de chequeo y embarque más rápidos y eficientes mediante innovaciones tecnológicas. Las operaciones de Ladeco que actualmente realiza LanExpress habían sido traspasadas a principios de este año a la nueva filial de la Compañía, Transporte Aéreo S.A. LanExpress cuenta con 14 aviones 737 y 4 aviones A320 y ha instalado cuatro maquinas de chequeo automático en el aeropuerto de Santiago y dos en el de Concepción.

Adquisición del 73.3% de ABSA El 6 de Diciembre, LanChile adquirió un 73.3% de la línea aérea de carga brasileña ABSA. ABSA es uno de los principales operadores de carga de Brasil con ingresos por US$25 millones. Mediante esta adquisición, LanChile fortalece su red regional al mejorar su posición en Brasil.

Renovación del compromiso con oneworld El 21 de enero, los 8 CEOs de las empresas que forman la alianza oneworld enfatizaron su compromiso con ella al acelerar sus planes para profundizar las relaciones de trabajo entre los socios, incrementar los beneficios para los consumidores y crear más valor para los accionistas. Enrique Cueto, CEO de LanChile, hablando en representación de los CEOs de la alianza señaló: "oneworld es una alianza sólida, que brinda un alto nivel de servicios a sus cleintes y genera sustanciales eficiencias de costos e ingresos adicionales para sus miembros. Estamos comprometidos con su éxito, por lo que, continuaremos trabajando estrechamente y de manera eficiente frente a las otras alianzas, desarrollando los mejores servicios y productos para nuestros pasajeros así como también generarando más beneficios para sus miembros."                

22/03/02 NYK se incorpora a distintos portales

NYK Line anunció su incorporación a los tres principales portales de la industria del transporte marítimo: GT Nexus, INTTRA y Cargo Smart.

            

Esta decisión fue atribuida por NYK a su tradicional filosofía orientada al cliente, procurando brindar a sus clientes con opciones flexibles para acceder a la información de los embarques en NYK con la mayor flexibilidad y conveniencia.

El Sr. Tsunenari Tokugawa, Vice Presidente Ejecutivo de NYK Line Tokyo comentó, "NYK esta plenamente convencida que los clientes serán el centro de las iniciativas de e-Commerce. La participación en GT Nexus, INTTRA y Cargo Smart se encuentra en línea con nuestra filosofía centrada en el cliente. Queremos dar respuesta a los distintos requerimientos de nuestros clientes y brindarles mayores opciones para hacer negocios con NYK."

NYK se ha transformado en una empresa competitiva en el mundo del e-Commerce desarrollando su propia iniciativa de e-Commerce en Internet, Pegasus. El éxito de Pegasus, con su avanzada tecnología, permite a NYK integrarse fácilmente a estos tres portales adicionales. Pese a que muchas otras líneas navieras son miembros de uno de los tres, NYK Line será el primer transportista en incorporarse a múltiples portales.

NYK Line ofrece sus propias aplicaciones on-line a través de su sitio Web www.nykline.com: Itinerarios, seguimiento de contenedores; consultas de tarifas, reservas de cargas, procesamiento de conocimientos de embarque, detalle de los embarques.

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), fundada en 1.885, es la mayor compañía de transporte Japonesa con operaciones en todo el mundo. El grupo NYK opera unos 758 buques brindando una amplia gama de servicios entre los que se incluyen contenedores, cruceros, buques tramp, y servicios de transporte especializados. La compañía ofrece también servicios logísticos en una red de transporte altamente integrada.

NYK Line se constituyó así en la línea número Quince que integra la red global de INTTRA. La incorporación del transportista japonés expande la presencia de INTTRA en el mercado Asiático, siendo la primer línea asiática en incorporarse a INTTRA. INTTRA tiene mas de 1.200 embarcadores y agentes de cargas registrados en todo el mundo, y ha manejado mas de 160.000 reservas de cargas y 1.7 millones de eventos de contenedores desde su inicio en Octubre de 2.001.

La mayor línea Japonesa se convierte asimismo en la número 13 en unirse a GT Nexus Network, quien hoy cuenta entre las líneas que operan a las tres mayores en Japón, junto con MOL (Mitsui-OSK Lines) y “K” Line. NYK Line estima comenzar a operar con transacciones en la red GT Nexus Network dentro de los próximos 30 días.       

21/03/02 Oscar Alberto FISCHBACH es el nuevo Subsecretario de Puertos y Vías Navegables

Por medio del Decreto Nº 479/2002, y su modificación en el Decreto 512/2002, fué designado Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, el Sr. D. Oscar Alberto FISCHBACH.

20/03/02 SHIPCO Transport Inc., el conocido NVOCC lanzó su sitio Web recientemente actualizado. Mas allá de una completa revisión estética, el nuevo sitio Web; incluyendo todas sus previas características es ahora mas fácil de utilizar para los usuarios - www.shipco.com

La tecnología cobró liderazgo para Shipco. La compañía lanzó su nuevo sitio Web (siempre en su dirección habitual www.shipco.com). Además de una completo rediseño estético, el nuevo sitio es ahora más fácil de utilizar por los usuarios. Además de contar con los mismos servicios que brindaba la anterior – itinerarios interactivos, cotizaciones on-line y solicitud de reservas de cargas, estas facilidades han sido revisadas en su totalidad para facilitar su uso por parte de los usuarios.

Siendo de particular interés para los clientes la actualización en la solicitud de reservas de cargas.

Los clientes pueden ahora registrarse en el sitio Web. Se les otorga en forma inmediata un código de ingreso único y un password de seguridad. Simplemente ingresando estos datos, los datos de su compañía son traídos inmediatamente a la pantalla. Una vez completados los campos solicitados en el formulario de solicitud de reserva de carga, se suministra en forma automática un número de reserva confirmándolo, permitiendo luego al cliente proceder con su propia documentación, con la seguridad de saber que su reserva ya se encuentra registrada en el sistema de Shipco y el número facilitará el seguimiento del embarque durante todo el proceso de transporte. La última versión permite asimismo la impresión del conocimiento de embarque en formato PDF directamente del programa de seguimiento del sitio Web.

SHIPCO Transport Inc. fue establecida en 1.988 como una subsidiaria del grupo Europeo de transporte Scan-Shipping A/S, con sede en Copenhague - Dinamarca. SHIPCO es un NVOCC neutral que opera en cooperación con oficinas propias y asociadas / agentes alrededor de todo el mundo. Como tal, SHIPCO ofrece una amplia gama de servicios tales como Less than Container Load (LCL), Full Container Load (FCL), ambos en importación y exportación, así como cargas aéreas y facilidades para operar con cargas de proyecto.

Con la base de todos los avances tecnológicos implementados durante el año 2.001, Shipco confía que durante el transcurso de 2.002 implementarán más desarrollos, fortaleciendo aún más la posición de Shipco como uno de los líderes de su industria en e-commerce.

Representante de SHIPCO en Argentina:

Family Express S.R.L.

Sitio Web: http://www.family-express.com.ar

E-Mail: info@family-express.com.ar     

19/03/02 La Comisión Europea aprobó el incremento de participación accionaria de SAS (Scandinavian Airlines ) en Spanair S.A. . El Grupo Escandinavo incrementaría su participación actual de un 49% a un 74%.

La Comisión Europea acaba de aprobar por medio de una decisión días atrás, el incremento de participación Accionaria de SAS (Scandinavian Airlines ) en Spanair S.A. por el cual pasará de un 49% a un 74%. Esta decisión libera la transacción, que ahora puede ser completada.

             

Gunnar Reitan, Vice Presidente Ejecutivo y CFO del grupo SAS declaró: " Spanair tiene una posición de costo competitiva y con esto como plataforma nos concentraremos en ajustar la red de servicios e incrementar los beneficios. La concreción de esta transacción asegurará la ejecución satisfactoria de medidas para mejorar la rentabilidad de Spanair y poder captar así el potencial en el largo plazo de Spanair."

Spanair S.A. fue fundada en diciembre de 1.986, emprendiendo sus primeros vuelos en 1.988. Siendo hasta el momento propiedad en un 51% de Teinver S.A. y de un 49% de SAS (Scandinavian Airlines System).

En los inicios de su actividad como línea aérea, Spanair desarrolló sus operaciones realizando vuelos charter internacionales, transportando turistas a España desde más de 100 aeropuertos europeos. Desde la incorporación de los aviones B-767-300ER, la compañía amplió sus operaciones de vuelo realizando rutas de largo alcance en 1991.

En febrero de 1994 Spanair inició su operación de vuelos regulares en España y poco después amplió sus rutas en Europa. Actualmente el 74% de los vuelos de la compañía son regulares, y los restantes 26% son operaciones de chárter.

En 1997, se pusieron en marcha las primeras operaciones en mercados intercontinentales, inaugurando el servicio desde Madrid al aeropuerto de Washington. Posteriormente se potenciaron las rutas a Sao Paulo, Río de Janeiro, Buenos Aires y La Habana.

La Sede Social de la compañía y oficinas principales se encuentran en Palma de Mallorca, contando con bases operativas en: Gran Canaria, Tenerife, Santiago de Compostela, Madrid, Barcelona, Mahón, Arrecife de Lanzarote, Málaga, Bilbao, Sevilla, Asturias, Vigo, Alicante, Valencia y Fuerteventura.

Al día de hoy, Spanair, con un staff de 2.812 empleados opera 316 vuelos diarios (60 chárter y 256 línea regular) con 48 aeronaves, 3 BOEING 767, 21 MD-83, 11 MD-82, 3 MD-87 3 AIRBUS 321, 1 AIRBUS 320 y 3 BOEING 717     

18/03/02 Evergreen inicia un nuevo servicio a la Costa Oeste de Sudamérica

En Mayo de 2.002, Evergreen Marine Corporation agregará la Costa Oeste de Sudamérica a su red de servicio de transporte de contenedores de cobertura global a través del lanzamiento de un nuevo servicio que unirá el Puerto de Coco Solo - Panamá, su centro de trasbordos en el Caribe con cinco puertos en Colombia, Ecuador, Perú y Chile.

En el nuevo servicio entre Panamá y la Costa Oeste de América del sur, denominado (PWS) se utilizarán cuatro buques. Ellos son los buques gemelos de 1.555 TEU LT África y LT Europa más el Uni-Forever de 964 TEU de capacidad y el Uni-Fortune de 956 TEU. Todos buques con medios de elevación propios, lo cual es una necesidad para esta tráfico. Los buques poseen asimismo conexiones para contenedores refrigerados para satisfacer las necesidades de transporte de cargas refrigeradas en contenedores de este mercado.

Evergreen brindará un servicio semanal de día fijo con la siguiente rotación de puertos: Coco Solo - Buenaventura - Guayaquil - Callao - Iquique - Valparaíso - Callao - Guayaquil - Buenaventura - Coco Solo.

La Terminal de Contenedores de Colon (CCT) en Coco Solo opera hoy con dos de los principales servicios de Evergreen, el AUE y el NUE, ambos con escalas en el sentido Este y Oeste, operando asimismo como puerto base para la red regional de servicios feeder en el Caribe y América Central basados en los servicios de la línea denominados CAN y CAS.

Los servicios AUE y NUE proveen a CCT con dos conexiones semanales tanto a Asia como la Costa Este de América del Norte mientras que el servicio NUE brinda asimismo conexiones a California y el Norte de Europa.

La primera salida desde Coco Solo tendrá lugar el próximo 2 de Mayo y Evergreen aceptará cargas en Asia, América del Norte y Europa para la Costa este de Sudamérica a partir de comienzos de Abril.

Al anunciar el nuevo servicio adicional a la red actual, el Presidente de Evergreen Marine Corporation, Sr. Marcel Chang, declaró: "Este servicio es especialmente importante ya que América del Sur es una de las regiones del mundo en crecimiento. Ya estamos bien establecidos en la Costa este en Argentina, Brasil y Uruguay, y más al norte en Venezuela y Colombia. Por eso vemos con agrado la posibilidad de ofrecer a nuestros actuales clientes un servicio fuerte y confiable hacia y desde Ecuador, Perú y Chile.

"Buscamos asimismo recibir nuevos clientes en América del Sur. Creemos que apreciarán nuestro servicio. Como uno de los principales tres lineas navieras del mundo, brindamos un nivel de operaciones optimo que muy pocos transportistas pueden igualar."      

15/03/02 UPS fue galardonada como la compañía "Más Admirada del Mundo" y "Más admirada de América"

UPS ha sido nominada una vez mas como la compañía "Más Admirada del Mundo" en su rubro, en un relevamiento efectuado por la revista Fortune, en el proceso se posicionó en las Top 10 entre todas las compañías en siete de los nueve atributos evaluados.

El reconocimiento de la revista fue recibido luego de su nominación la semana anterior como la compañía "Mas Admirada de América" en un ranking similar dentro de su actividad en su 19 año consecutivo.

En la lista de las "Más Admiradas del Mundo", UPS recibió una puntuación general de 8.10, lejos de su competidor más inmediato. El ranking fue constituido en base a una evaluación de nueve criterios, incluyendo calidad de gerenciamiento, calidad de productos y servicios; innovación; inversiones a largo plazo; solvencia financiera; habilidad para atraer, desarrollar y retener talentos; responsabilidad hacia la comunidad y el medio ambiente.

Más allá de su posicionamiento como número 1 en su categoría de "correo, paquetería y servicios de entrega," UPS fue nominada dentro de las Top 10 de todas las compañías a nivel mundial en siete de los 9 atributos evaluados. UPS fue nominada entre las mejores del mundo en inversiones a largo plazo y por su innovación; talento de sus empleados; responsabilidad social; calidad de gerenciamiento; solvencia financiera, y calidad de productos y servicios.

En ambos ranking como la compañía "Más Admirada del Mundo" y "Más admirada de América", UPS también obtuvo el mayor puntaje promedio de las compañías de transporte o aerolínea consideradas por la revista.

UPS, quien ha construido una de las marcas mejores conocidas en el mundo, opera en más de 200 países y territorios alrededor del mundo y ha sido ampliamente reconocida en los últimos años por su importante rol en beneficio del comercio mundial.

UPS es la mayor empresa de transporte del mundo, ofreciendo el rango mas extenso de e-commerce y soluciones para la cadena de abastecimiento para el movimiento de mercaderías, información y fondos.   

14/03/02 P&O Nedlloyd revisa su servicio entre el Norte de Europa y la Costa Este de América del Sur

P&O Nedlloyd se encuentra próxima a iniciar un servicio semanal independiente entre el Norte de Europa y la Costa Este de América del Sur.

La línea naviera porta contenedores utilizaría siete buques de 1.600 TEU de capacidad para conformar un itinerario de día fijo. Los puertos de escala, serían similares a los que hoy escala el servicio conjunto (Joint Service) VSA3, es decir Tilbury - Rotterdam - Hamburgo - Amberes - Le Havre - Santos - Paranagua - Buenos Aires - Río Grande - Itajai - Santos - Salvador continuando su viaje hacia el norte.

Bilbao, Lisboa y Recife tendrían una frecuencia quincenal en el viaje hacia el sur (southbound); mientras que recalaría en Montevideo, Río de Janeiro y Lisboa también con frecuencia quincenal en su viaje hacia el norte (northbound).

P&O Nedlloyd tiene previsto dar fin a su participación como miembro del consorcio VSA3 el próximo mes de Mayo, un servicio conjunto que hoy opera simultaneamente con CSAV, Montemar, Contship; y a través de alquiler de espacio a Senator y NYK. Este servicio utiliza hoy seis buques con una capacidad aproximada de 2.400 TEU cada uno.

P&O Nedlloyd forma hoy parte de la conferencia entre el Norte de Europa y la Costa Este de América del Sur junto con las siguientes líneas: Alianca, CMA CGM, Contship, CSAV, Libra, Hapag Lloyd, Hamburg Sud, Maersk Sealand, Montemar, NYK, SCL y Senator.

Los motivos por los cuales P&O Nedlloyd se alejaría del joint service VSA 3 serían preocupación por el servicio brindado, el cumplimiento de los itinerarios que no es un 100 % efectivo con fluctuaciones en la frecuencia.

P&O Nedlloyd es representado en la Argentina por la Agencia Marítima Dodero S.A.    

14/03/02 La Universidad Argentina de la Empresa, en sus Programas Ejecutivos 2.002 - UADE Senior anuncia el inicio de su CURSO AVANZADO DE POSGRADO EN GESTION LOGISTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL a partir del próximo 17 de Abril.

El comercio mundial se está desarrollando bajo profundos cambios estructurales que obligan a replantear los conceptos tradicionales, con el fin de desarrollar ventajas competitivas sustentables. El éxito o el fracaso de toda operación comercial internacional, depende actualmente de una eficaz y eficiente gestión de la logística integrada, con un flujo de bienes, información y activos financieros, desde su origen en fábrica o zona de producción, hasta su destino final. Para ello, las empresas importadoras / exportadoras y los prestadores de servicios en la cadena de distribución física, necesitan estar preparados y actualizados profesionalmente.

Destinatarios:

- Profesionales que requieran las herramientas de gestión de la logística del comercio internacional y se desempeñan en niveles gerenciales, mandos medios y/o jefes de áreas comerciales / operativas / administrativas, en empresas:

- exportadoras / importadoras,

- de transporte (marítimas y terrestres),

- freight forwarders y agentes IATA,

- de logística y distribución,

- agentes aduaneros y depósitos fiscales,

- terminales portuarias, de transferencia e interiores de carga,

- de servicios conexos (consultoras, bancos, seguros),

- organismos públicos del sector.

 

Responsable del curso Lic. Diego ROQUERO

Duración: 140 horas

Informes e Inscripción: Lunes a viernes de 9.30 a 20 hs.

Chile 1142, 5to. piso - C1098AAX - Buenos Aires

Tel: (54.11) 4379-7666 - Lic. Sergio Yriarte al 4379-7683

Fax: (54.11) 4379-7600

E-mail: infosenior@uade.edu.ar - uadesenior3@uade.edu.ar

Website: www.uade.edu.ar/senior              

13/03/02 COMUNICADO DE PRENSA DEL ENAPRO - Declaraciones de María Herminia Grande, Presidenta del Ente Administrador Puerto Rosario

Mantenimiento en el Presupuesto Nacional del Subsidio a la Hidrovía Paraná-Paraguay.

"A partir del declarado plan de "Déficit Cero" a fines del año 2001, el gobierno de la Administración De la Rúa tomó la decisión de suspender el subsidio para las obras de dragado y mantenimiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Desde nuestro puesto de trabajo nos negamos rotundamente a imputar dicho subsidio como un gasto; por el contrario, se trata de una inversión en favor de un proyecto que, como el de la hidrovía, está destinado a favorecer el comercio exterior y a estimular el intercambio comercial de la producción regional, cosa que decididamente ha demostrado.

En estos días, al anunciarse el tratamiento del Presupuesto 2002 en la Cámara Legislativa, intentamos hacer escuchar nuestra voz para que tan importante subsidio sea respetado dentro del presupuesto, como partida imputada.

Reiteradas veces hemos hecho notar nuestra preocupación y hasta solicitamos audiencias con los máximos responsables nacionales del mantenimiento de este subsidio dentro del Presupuesto 2002.

Lamentablemente, la realidad nos hizo sentir un duro revés: ya aprobado el Presupuesto, el tema del subsidio a la hidrovía quedó finalmente fuera del mismo.

En un contexto en el que se indica a la exportación como uno de los puntales básicos de la recuperación de nuestra economía, la suspensión de ese subsidio resulta inadmisible.

El Gobierno, no obstante, mediante el Decreto 1381/2001, artículo 20, que remite a los bienes fideicomitidos en su inciso B, estaría incluyendo el pago de compensaciones por disminuciones tarifarias a los concesionarios del dragado y mantenimiento de las vías navegables, en el llamado Fondo Hídrico, lo que genera grandes dudas acerca de una solución definitiva a este problema.

La Hidrovía recorre en su totalidad el perfil de la provincia de Santa Fe, y constituye la vía de salida natural de la producción regional, aportando eficacia y reducción de precios. Se ha constituido en los últimos años en una extraordinaria vía de transporte de mercaderías, alcanzando niveles de competitividad y costos inmejorables. Tengamos en cuenta que el transporte por barcaza equivale aproximadamente a 37 vagones de ferrocarril o a la carga de 50 camiones.

En síntesis, tenemos la plena convicción de que dejar afuera del Presupuesto 2002 el subsidio a la Hidrovía daña profundamente las posibilidades de estimular el comercio exterior y el desarrollo y crecimiento de buena parte de la producción regional."             

12/03/02 Cooperación entre Panalpina y Lufthansa Systems: Implementación de la solución informática AirWarder

La subsidiaria de Panalpina; ASB-Air y Lufthansa Systems firmaron un contrato para la implementación de una nueva solución logística. AirWarder es un sistema integrado designado para prestadores de servicios logísticos con grandes volúmenes de cargas aéreas así como para aerolíneas.

        

ASB-Air es la empresa de transporte interna del grupo Panalpina para servicios de tiempo definido y servicios de transporte aéreo tradicional. Para soportar y optimizar sus procesos, ASB-Air necesita la mejor de las tecnologías en soluciones IT. A esto se debe la cooperación con Lufthansa Systems, uno de los prestadores líderes mundiales de servicios de tecnología informática para la industria de la aviación. AirWarder consiste del sistema de cargas de Lufthansa UltraFreight, que brinda un modulo de seguimiento de cargas y administración de reservas.

Johannes Lang, CEO de Lufthansa Systems Business Solutions, explicó las ventajas de AirWarder: "El mercado logístico es altamente dinámico. Solo productos innovadores en plataformas modernas pueden ofrecer la flexibilidad requerida en este mercado. El producto AirWarder es el resultado de la experiencia en la industria y el conocimiento informático que hemos generado sistemáticamente en Lufthansa Systems. "

Panalpina CIO Monika Ribar agregó : "El objetivo es brindar a los usuarios una herramienta moderna para trabajar mas eficiente y efectivamente. En nuestra opinión, AirWarder es exactamente una herramienta. Es un producto de una nueva generación en tecnología informática, de gran importancia para el grupo Panalpina en su totalidad".

Robert Frei, responsable general de la plataforma GF-X en Panalpina, agregó: "Ambos AirWarder y GF-X son innovadores, productos que marcan tendencia que se complementan perfectamente. GF-X funcionará como una interfase entre AirWarder y las líneas aéreas."

AirWarder estará operativo en el tercer trimestre de 2.002. En fases posteriores, se incorporarán otras funciones adicionales para soportar nuevos productos logísticos.

Grupo Panalpina Panalpina, es uno de los principales prestadores de servicios de agentes de carga y logística, especializado en fletes aéreos y marítimos intercontinentales, consignaciones y soluciones para la administración de la cadena de abastecimiento. Panalpina provee soluciones para transporte global integrado puerta a puerta, a medida de las necesidades individuales de sus clientes. El Grupo Panalpina posee más de 300 sucursales en 74 países, y emplea aproximadamente 12.000 personas en todo el mundo.

Lufthansa Systems Group, con sus 17 subsidiarias, Lufthansa Systems Group se encuentra entre las compañías internacionales líderes en tecnología informática en la industria aeronáutica. Basada en sus procesos de conocimiento de la industria de la aviación, el grupo desarrolla y opera soluciones informáticas flexibles e innovadoras que día a día son mas requeridas asimismo por otras industrias. Lufthansa Systems emplea aproximadamente 4.200 personas a nivel mundial.   

11/03/02 Nuevo Portal en Internet para embarques en American Airlines Cargo.

American Airlines Cargo lanzó AACargoPlus.com, el nuevo canal de distribución electrónica de la aerolínea para embarcadores de cargas aéreas que necesitan información sobre servicios de embarque y entrega de sus mercaderías. Este nuevo portal es administrado por Integres Global Logistics, un integrador virtual, quien cuenta con el soporte de diversas compañías líderes de la industria del transporte para suministrar servicios de componentes del transporte.

Los clientes de cargas aéreas cuentan con diversas opciones de Internet en American Airlines para facilitar los embarques tanto de encomiendas como grandes embarques. Durante el año pasado, AAToday.com ha brindado a los clientes con información por servicios completos de Internet. En Diciembre, AACargo.com fue reconocida por su contenido e información completa sobre productos y servicios disponibles para agentes de cargas y público en general.   

"AACargoPlus.com completa un nicho en nuestros servicios de Internet para aquellas compañías que nos contactan con necesidades y consultas sobre toda la cadena de transporte aéreo de punta a punta", declaró Richard Denhart, Gerente de comunicaciones de marketing. "Porque los clientes quieren utilizar Internet para hacer sus procesos de transporte mas eficientes, continuaremos mejorando la información suministrada a través de nuestros canales de distribución electrónica para satisfacer mejor sus necesidades." 

AACargoPlus.com brinda un rango de opciones de entrega de los embarques utilizando tecnología de ruteo de Integres y una red de prestadores de servicios en tierra y en el aire. Los clientes pueden registrarse en forma inmediata en el sitio para comenzar a activar su cuenta on-line. Una vez establecida, podrán efectuar reservas de cargas y seguimiento de sus embarques on-line desde el momento del retiro en origen hasta su entrega final.

Sobre American Airlines

American Airlines ofrece servicios de cargas en prácticamente todos los vuelos que opera, ofreciendo mas de 14 millones de libras de capacidad de transporte diaria a las principales ciudades de Europa, Canadá, México, el Caribe, América Central y del Sur, Asia y a través de todos los Estados Unidos. Con la red combinada de transporte aéreo de American Airlines, American Eagle y American Connection, American Airlines Cargo ofrece una de las mayores redes mundiales de carga en el transporte aéreo.         

08/03/02 Chile - Puerto Valparaíso - ANTEPUERTO DE EPV AGILIZA PERMISOS DE INGRESO AL PUERTO

Dentro de los importantes avances en su gestión logística, Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), comenzó ayer en el Antepuerto una nueva modalidad en la comercialización de los permisos de ingreso al Puerto, agilizando el proceso en forma significativa, tanto para personas como para vehículos.

Para efectuar los trámites, el conductor del camión tendrá la opción de solicitar en Antepuerto su permiso personal de ingreso al Puerto, el que incluso contará con una fotografía digital del chofer. Previa cancelación, el conductor tendrá un plazo de 20 días para enviar los antecedentes faltantes.

La información registrada será transmitida electrónicamente y en forma diaria desde el Antepuerto hasta la Oficina de Permisos en el Puerto para que se complete el proceso de confección del permiso correspondiente.

Durante los 20 días de plazo, el conductor tendrá un permiso provisorio, el que quedará registrado en el Sistema de Control de Acceso con validez por los días que dura dicho autorización.

Una vez concluido el trámite, encargados del Puerto avisarán al cliente que su permiso se encuentra confeccionado, el que podrá ser retirado personalmente o enviado a su domicilio particular. El mismo proceso ocurre con los permisos para el camión.

Con este nuevo servicio, EPV logrará que los conductores no detengan ni estacionen sus vehículos en el Puerto para solicitar sus permisos, se eviten las colas al ingreso Barón, además de crear una atención más personalizada del conductor desde el Antepuerto.              

07/03/02 Acuerdo entre APC y SIF América permite ofrecer mejores servicios de pagos electrónicos a través de la red SIFNet.

APC Administrative Processing Center y SIF América S.A. acaban de firmar un acuerdo, por el cual los clientes de ambas empresas podrán acceder a APC electrónicamente, pudiendo efectuar pagos a través de la red SIFNet.

La red SIFNet fue creada para los agentes del Comercio Exterior con el fin de facilitar sus comunicaciones e interacciones y ofrecerles una gama de servicios que optimicen su labor. A través de SIFNet los clientes tienen acceso al sistema informático MARIA, como así también a otras herramientas que le brindan la posibilidad de realizar múltiples operaciones, consultas y pagos electrónicos desde un mismo puesto de trabajo.          

06/03/02 De acuerdo a cifras reveladas por la Asociación de Marketing del Puerto de Hamburgo, Asia cuenta con 5 de los puertos líderes en los top 10 - El Puerto de Hamburgo, segundo en Europa detrás de Rotterdam figura como número uno en crecimiento de los puertos Europeos.

Hamburgo está colocado en octavo lugar dentro de los puertos operadores de contenedores en el mundo - El manipuleo de cargas marcó record pese a la disminución de la actividad económica en Alemania. Habiendo manipulado un total de 92.4 millones de toneladas, el crecimiento del Puerto de Hamburgo en 2.001 fue del 8.5 por ciento sobre el año anterior.

Hamburgo se encuentra sí entre un pequeño grupo de puertos Europeos que lograron un crecimiento importante en 2.001. El puerto logró nuevamente incrementar su participación en el mercado. Con un crecimiento acelerado del 8.5 por ciento y con un incremento en el tráfico de contenedores del 10.4 por ciento, Hamburgo reportó las mayores tasas de crecimiento de todo Europa. En todas las categorías de manipuleos de cargas, i.e., contenedores, cargas convencionales y a granel, el volumen fue superior al año anterior. Rotterdam y Amberes reportaron menores volúmenes de cargas manipuleadas. El puerto de Bremen logró un leve incremento del 2.7 por ciento. Por primera vez Hamburgo logró un crecimiento más rápido que su vecina ciudad Marsella.

Los contenedores representan aproximadamente el 54 por ciento de todas las cargas manipuleadas. En este aspecto Hamburgo tuvo un desarrollo superior a sus competidores, por un amplio margen. El número de contenedores manipuleados creció en un 10.4 por ciento a 4.7 millones de TEU. La recesión económica mundial en 2.001 produjo un estancamiento en la cantidad de contenedores movidos en los principales diez puertos del mundo. Hamburgo también fortaleció su posición como el segundo mayor puerto de contenedores en Europa.

En el tráfico de contenedores, todas las líneas navieras Chinas que operan en contenedores son clientes en Hamburgo. Entre ellas COSCO, China Shipping Container Line y Sinotrans. Hamburgo ofrece las mejores frecuencias de salidas hacia China desde los puertos del Norte de Europa. Al igual que el año anterior, China se lleva la mayor participación en el crecimiento del tráfico de todos los países del Este de Asia. Este tráfico fue un 13.5 por ciento superior al del año anterior.

Prácticamente el 50 por ciento de todo el tráfico de contenedores en el puerto de Hamburgo es en el tráfico con Asia. Varios servicios líderes y alianzas de líneas navieras han concentrado sus servicios en Hamburgo como principal puerto del Norte de Europa. En 2.001 El porcentaje de participación de América en el tráfico de contenedores del puerto de Hamburgo rondó el 15.2 por ciento (2.000: 13.9 por ciento). Por primera vez, mas contenedores fueron operados para América del Norte (387,000 TEU, con un incremento del 35.6 por ciento) que para América Latina (325,000 TEU, con un incremento del 7 por ciento). Las cargas de exportación para América Latina sufrieron un estancamiento en la segunda mitad del año, debido a la crisis económica en la Argentina y a la devaluación de la moneda Brasileña.

El hecho que las terminales de contenedores de Hamburgo hayan triunfado en ganar la lealtad de los nuevos servicios de línea atrajo importantes volúmenes de carga fortaleciendo asimismo la posición de Hamburgo como puerto hub y centro de distribución para servicios feeder. Varios servicios de línea comenzaron a operar entre Hamburgo y el Báltico.

La expansión del tráfico con la ciudad socia de Hamburgo; St. Petersburgo fue otro evento importante en 2.001. El tráfico de contenedores entre Hamburgo y el Báltico creció en un 18.7 por ciento llegando a un total de 959.000 TEU. El tráfico con St. Petersburgo rondó en no menos de 79.7 por ciento a 165.000 TEU.              

    

Container throughtput in TEU of the World's major Ports (Top 20)
	1998	1999	2000
HONG KONG	14.582.000	16.210.792	18.098.000
SINGAPORE	15.136.000	15.944.793	17.090.000
PUSAN	5.752.955	6.439.589	7.540.387
KAOHSIUNG	6.271.053	6.985.361	7.425.832
ROTTERDAM	6.010.502	6.343.020	6.274.000
SHANGHAI	3.068.421	4.216.000	5.613.000
LOS ANGELES	3.378.218	3.828.852	4.879.429
LONG BEACH	4.097.689	4.408.480	4.600.787
HAMBURG	3.546.940	3.738.307	4.248.247
ANTWERP	3.265.750	3.614.246	4.082.334
JAKARTA	1.898.069	2.273.303	3.368.629
PORT KELANG	1.820.018	2.550.419	3.206.753
NEW YORK	2.465.993	2.828.878	3.178.310
DUBAI	2.804.104	2.844.634	3.058.866
TOKYO	2.494.826	2.695.593	2.898.724
FELIXSTOWE	2.523.639	2.696.659	2.793.217
BREMEN / B'HAVEN	1.812.441	2.180.955	2.712.420
GIOIA TAURO	2.125.640	2.253.401	2.652.701
SAN JUAN	2.071.385	2.084.711	2.392.749
YOKOHAMA	2.091.420	2.172.919	2.317.393

 

05/03/02 La Administracion Federal de Ingresos Publicos y Gendarmeria Nacional Argentina firmaron un Convenio de cooperacion y colaboracion para el control de cargas en Tránsito por el territorio nacional

El doctor Alberto Abad, titular de la Administración Federal de Ingresos Públicos y el Comandante General Hugo A. Miranda de la Gendarmería Nacional Argentina, firmaron un Convenio de Cooperación y Colaboración de las actividades que realiza la Aduana para el control de cargas en Tránsito por el territorio nacional. Participó de la firma de dicho convenio el doctor Mario Das Neves titular de la Dirección General de Aduanas.

El objetivo del mencionado convenio es brindar mejores y mayores condiciones de seguridad al tránsito de cargas por todo el territorio del país. Por tal motivo, la Gendarmería pondrá a disposición de la Aduana, su capacidad para realizar la Localización Automática de Vehículos, que es un sistema de seguimiento, control y auditorías de cargas. También ofreció sus recursos humanos, operacionales y medios de telecomunicaciones e informática, distribuidos en todo el país.

El mencionado sistema permite la localización de todo tipo de plataforma o vehículo en movimiento, utilizando tecnología satelital, que opera almacenando los datos registrados durante el trayecto que realiza un determinado vehículo.

A través de este Convenio de Cooperación y Colaboración se acuerda implementar por etapas el desarrollo del Sistema de Control de Cargas en Tránsito por el Territorio Nacional.

En esta primera etapa el control de cargas en tránsito en contenedores se hará en las siguientes rutas: Pasos Internacionales "Puente Internacional General San Martín" (Argentina-Uruguay) y "Sistema Cristo Redentor" (Argentina y Chile), por el lapso de 30 días.

Asimismo, la Gendarmería facilitará cincuenta Dispositivos Electrónicos de Seguridad, sin costos, para ser colocados en contenedor.                   

04/03/02 Global Freight Exchange (GF-X), el portal neutral de Internet especializado en comercialización de capacidad de transporte aéreo, anunció que Air France Cargo se incorpora al sistema y que Lufthansa Cargo y British Airways World Cargo reafirman su compromiso nominando a GF-X su canal electrónico preferencial.

Air France Cargo se incorpora a GF-X de forma inmediata y pondrá sus productos disponibles en el Portal de Intercambio tan pronto como su integración técnica sea completada. “Air France Cargo decidió incorporarse a GF-X para beneficiarse del portal electrónico mas avanzado de la industria. Esto nos permitirá diferenciar nuestros productos ofreciendo acceso electrónico a los principales agentes de cargas,” declaró Marc Boudier, Vice Presidente Ejecutivo de Air France Cargo.

Lufthansa Cargo, miembro de GF-X desde el año 2.000, anunció que los agentes de cargas podrán efectuar sus reservas de transporte y utilizar su principal producto denominado td.Pro por medio de GF-X en un futuro cercano. Actualmente Lufthansa Cargo ofrece td.Flash en GF-X, pero incorporará más productos en 2.002. El Dr. Andreas Otto, Miembro del Comité Ejecutivo de Lufthansa Cargo, comentó, “En el futuro estaremos trabajando aún mas cerca de GF-X y nuestros agentes de cargas a fin de migrar hacia el comercio electrónico en la industria del transporte aéreo de cargas.”

British Airways World Cargo, también miembro de GF-X desde el año 2.000, anunció que continuarán con la implementación de GF-X como su canal preferido de comercio electrónico. “Nuestro negocio es global por naturaleza por lo que hace sentido automatizar el proceso de reservas de cargas con una plataforma global común, mas allá que con soluciones regionales,” declaró Gareth Kirkwood, Director Gerente de British Airways World Cargo.

Finalmente, GF-X ha logrado un nuevo record mensual durante Enero en términos de cantidad de reservas de cargas. El promedio mensual de crecimiento mensual desde que comenzó sus operaciones en Octubre de 2.000 es de más del 60%, superando a la fecha el nivel de las 30.000 reservas mensuales.                    

01/03/02 Logistics.com Inc., líder en planeamiento logístico y ejecución de soluciones para embarcadores y transportistas, anunció una alianza con CargoSmart Limited, el portal para transporte oceánico.

La alianza brindará a los embarcadores un nuevo nivel de control y conveniencia en la negociación de sus tarifas así como la administración de sus embarques mundiales on line.

             

La asociación da a los embarcadores un sitio único donde pueden solicitar tarifas y manejar sus embarques oceánicos combinando la poderosa herramienta de logistics.com: OptiBid Lane™ con CargoSmart, una poderosa herramienta de administración de servicios que incluyen itinerarios interactivos, confirmaciones instantáneas de reservas de cargas, seguimiento de cargas, notificación del estado en que se encuentra el embarque entre otras cosas.

"Incorporando la tecnología de Logistics.com a CargoSmart, podremos ofrecer a nuestros clientes mejoras estratégicas creando la plataforma de transporte oceánico mas amplia de la industria" declaró Joseph O'Brien, director de marketing de CargoSmart. "Juntos Logistics.com y CargoSmart cambiarán la cara del transporte oceánico, por medio de la eficiencia de Internet y nuestra amplia experiencia."

La solución OptiBid Lane de Logistics.com mejora el servicio y reduce costos mejorando la interacción con los transportistas, dando a estos la información detallada que necesitan para cotizar con mayor exactitud y competitividad, reduciendo el tiempo necesario para brindar servicios de transporte. La herramienta de CargoSmart brinda información y herramientas de comunicación en tiempo real, visibilidad de los embarques, mejorando en respuesta y eficiencia.

Sobre Logistics.com

Con sede en Burlington, Mass., Logistics.com brinda planeamiento logístico y soluciones que permiten reducir costos a embarcadores y transportistas, a la vez que maximiza el servicio y mejora la utilización de capital. La compañía conecta a todos los integrantes de la logística e industrias adyacentes en una comunicación estándar y una plataforma de integración, Logistics Event Management Architecture (LEMA).

Sobre CargoSmart.com

CargoSmart (www.cargosmart.com), lanzada en Octubre de 2.000 es uno de los portales mas avanzados de la industria del transporte de contenedores. Los clientes utilizan la plataforma abierta de software de como ayuda para la administración de sus embarques con diversos transportistas y compartir información on line con sus asociados en el embarque. Los servicios de administración on line de CargoSmarts incluyen itinerarios, solicitud de reservas de cargas por Internet, detalles de los embarques, seguimientos de cargas, notificaciones por E-mail, cobertura de los embarques.